武汉地铁前川线没有改线，7号线支线还是从黄陂天阳路过
黄陂观察，观察黄陂
昨天，一则所谓前川线改线的消息到处流传，有人根据武汉规划一张图上的不确定内容得出前川线改线的结论，迷惑了很大一批人，有很多粉丝私信询问怎么回事，我回答说这是很久以前的规划了。
今天，正式的消息来了，武汉自然资源和规划局在回答网友关于前川线是否改线的问题时说，轨道交通7号线至天阳路站后转入天河机场，前川线继续从天阳路延伸至黄陂前川。
所以，没改咯！
那些人之所以搞错，原因有两个，一个是疫情期间，搞自媒体的人多了，为了抢流量，看到一个新奇的东西，就立马发出，第二则是很多人缺乏基本的逻辑思维，当你看到这个变化的时候，你需要问从天阳路去机场改到从腾龙大道那里走的好处是什么？
当你仔细考虑这个问题的时候，你是会怀疑这个线路的走向的，很显然：
1.都是到机场，距离也差不多，从天阳路走还可以照顾黄陂横店；
2.明明有大路可以走，有哪个设计师会设计出非要走后湖的线路来？
3.请问如何走后湖？高架吗？需要上跨四环线和前川线的铁路桥。下穿后湖吗？如何避开四环线和前川线铁路桥的桥墩？
4.从腾龙大道站引一条支线去机场，走后湖的设计，不是一般人想的出来，火星高级设计师才有此胆量。
下图为7号线支线走向示意图，黄色是近期规划线路，白色是谣传线路，各位可以自己对比看哪条线路更合适。
至于所谓照顾空港新城的说法更扯淡了，腾龙大道本来就有站，天河北站从天阳路走也是有这个站，无论走哪里，盘龙城都压根没多一个站，怎么个照顾法，难道后湖中间还设了一个站吗？
发这个不准确消息的人肯定是不熟悉黄陂地铁的，这里我再一次给小白们讲讲前川线的前世今生，希望你们以后不要再犯这种低级错误了。
1、前川线原来叫28号线，最早传出消息在2011年左右，走横店，盘龙城，在宏图大道那里接8号线，前川终点是黄陂一中（为地铁留的地块今天还空着）；
2、2013年，武汉需要建设机场线，原规划是7号线进机场，但由于过江工程延误（实际上拖到2018年7号线才通车），武汉等不及，调整规划后由2号线走盘龙城进机场。
3、机场线占据了28线的线位，28号需重新选择线路，最后改为接7号线
4、前川线就是修改后连接7号线的线路，从黄陂广场至园博园北站。
5、武汉设计里，7号线还是要进机场的，从天阳路那里接一条线去天河北站后进机场，
6、简单说，将来7号线可能从天阳路这里分开，7号线纸坊到天阳路部分，将从天阳路那里修延长线转去机场（将来的7号线是从天河机场到纸坊），前川线天阳路以北部分和7号线分开，属于28号线的一部分，从天阳路那里往南新修一条地铁，经过盘龙城后接3号线和12号线（将来的28号线是从黄陂广场-横店-天阳路-盘龙城-刘店-市民之家-接12号线）。
7、这个新线路何时开始修，谁都不知道，所以短期内（10年），前川线和7号线是一条线，贯通运营。
下图清晰地说明了各条线路的演化过程，不知道诸位能否看懂，如果您还是看不懂，请留言后我再详细解释。
在这些线路中，新28号线是最好的，贯通了黄陂中南部主要街道不说，还和12号线换乘，要知道12号线是武汉换乘王，可以到达武汉三镇大部分地方。
其次是老28号线，走盘龙大道在宏图大道接8号线，可以转乘3号和2号线，去武昌，到汉阳都方便。
前川线不能说不好，虽然绕的有点远，但好在速度快，弥补了距离远的缺陷（前川百泰路到王家墩东35分钟搞定），方便黄陂人民去武昌火车站，但我估计开通后，在巨龙大道站转乘2号线的人还是最多。
希望天河枢纽赶快确定和开工，这样7号线就会转头去车站和机场了，咱们的新28号线南边部分就可以修起来了。
黄陂一中对面给老28号线留着修高架车站的一块地还空着