融入大武汉，从路名开始！武汉4个新城区道路命名探讨
文章导读：
黄土公路？这个名字一听，是不是觉得黄陂的城建就立马下去了几个档次？
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文章题目虽然说是探讨，但其实您尽可以当我胡说，因为这只是小编个人不成熟的看法，埋在心里很久了，不吐不快。
有朋友昨天问了我两个问题：
为什么有汉阳大道，武昌大道，而没有汉口大道？
为什么黄陂的新十叫公路而不是叫大道？
第一个问题很简单，历史上武汉只有汉阳府和武昌府（后来缩小成汉阳县和武昌县），但武汉从没有汉口府（汉口过去属于汉阳府，清末才成立夏口厅，几十年后又分为江岸、江汉和硚口三区，汉口作为一个完整的行政区划时间很短），当还存在汉阳县和武昌县的时候，自然可以用本县县名来命名本县的道路名称。
第二个问题则是因为道路所处的位置不同，公路指城际或者乡村的连接道路，大道则是城市道路的称谓，还有大街，特指繁华路段的城市马路。
蔡甸的汉阳大道
之所以谈到这两个问题，因为和接下来我要讲的事情有关，那就是武汉4个新城区的公路能否不要那么有地方性，适当地融入大武汉不香吗？
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先说黄陂
岱黄高速，连接了黄陂前川和汉口江岸，和武汉大道无缝连接，当叫高速的时候，这等于告诉大家你要去乡下了，如果改名叫武汉大道（北），起码人家知道这还在武汉境内对吧，就算路两边还是农田，别人也会觉得，既然是武汉大道的两边，肯定会有一天会发展起来的。
也就是说，仅仅只是将岱黄高速改为武汉大道（北），就能让无数人对黄陂充满信心，何乐而不为呢？
还有盘龙大道、巨龙大道，名字的文化特色非常足，不能说不好，但缺乏地理特点，盘龙城打的招牌就是紧邻天河机场，为啥不突显这个特点呢？完全可以将巨龙大道更名为空港大道（人家东西湖离机场那么远，都知道叫临空港大道），不熟悉黄陂的人一听，空港大道，那肯定在机场旁边哦，下次坐飞机的时候去瞧瞧。
有的人肯定觉得我这是趋炎附势，用俺隔壁老张的话就是，黄陂丢你人了，非要攀汉口的高枝？大哥，您错了，黄陂还是个发展中的地方，要吸引资金和人才进来，就必须突出自己的特色，让大家首先知道咱们是武汉的一部分（而不是湖北的一个普通县），然后离飞机场、高铁站和港口很近（而不是位于武汉的一个火车都不通的刁角地方）。
比如，一提起广州的白云区，很多人就知道在哪里，白云机场旁边呗，有机场的地方普遍不会差，这也是大家的第一想法吧。
所以，个人认为，黄陂起码有4条路的名字要改，岱黄高速收回后改名武汉大道（北），川龙和盘龙大道改名为临空大道，巨龙大道和汉口北大道改名为空港大道，新十公路改名为新城大道。
如果您觉得没有文化特色，等咱黄陂GDP跃升为武汉第一的时候，全国，至少全湖北都听说过黄陂区的时候，咱们再改回来嘛。
黄陂的岱黄高速
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新洲其实比黄陂好点，江北快速路多少突出了地理和道路特色（换做黄陂肯定叫谌阳公路，阳逻到谌家矶），比起岱黄高速，虽然都是全封闭快速路，但两个名字在外人听来感受是完全不同的，高速就是去乡下，快速路则是去另一个城市片区。
联合黄陂，把汉施公路的名字改了，最起码也要叫汉施大道（当年最开始听到这个道路名字的时候，我还以为是从武汉到恩施），叫公路就是说明还是在乡里。
江北快速路
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这两个地方，虽然上世纪50年代短暂地被孝感地区管过一段时间（其实武汉的郊区都被外地管过，黄陂、蔡甸、新洲、武昌概莫能外，东西湖和汉南在没和黄陂蔡甸分开之前也是被孝感管过），但历史上大部分时候都是挂着汉阳和武昌的名头，自然以汉阳和武昌命名本辖区内的道路正常不过。
蔡甸，有一条汉阳大道，我相信很多人走在这条路上都不会觉得出了武汉市。
江夏也一样，一条武昌大道让外地人觉得自己一直在武昌的土地上行走，即使现在武昌大道的风头被文化大道完全遮盖了。
文化大道，这个名字取得有文化，突出道路周边大学多的特色，咱们都是文化人（如果是黄陂，大概率会取名野纸路，野芷湖立交到纸坊嘛）
05
最后想说的是，2025年岱黄高速收回后，即使因为级别不够，咱们不能用武汉大道的名称，好歹也要改成黄陂大道吧。
人家江夏区的江夏大道都深入到光谷去了，咱们黄陂大道进入江岸一点应该也没多大问题吧。