黄陂区，乃至武汉市，只要有条件，新建的公路都会同步建设非机动车道和花坛，小编很赞同这种道路设计标准（深圳很多路就没有非机动车道，即使有，也是辅道，为机动车进出主道而修建的，也许在深圳你不开车是没Z格享用道路的，呵呵），这样做好处有几点，如下：
- 将来如果车流量增大，道路要拓宽很容易，去掉花坛就可以把非机动车道改为机动车道；
- 不是每个人都买的起小汽车，大部分人要靠公交和自行车电动单车出行；
但遗憾的是，非机动车道在武汉并没有发挥应该的作用出来，行人不走人行道，非机动车不走非机动车道司空见惯，为啥？因为人行道和非机动车道都被停车占据了呗。
今天小编要谈的内容是分隔非机动车道和机动车道的花坛。
黄陂道路的花坛，有这么个特点，那就是开口太多，隔不了几米花坛就开个口子，如果花坛只种点花还无所谓，有的花坛里居然种树，花草树木如果不修剪就很容易遮挡视线，如果口子里突然串出来一辆车的话，很可能造成交通安全问题。下图拍自黄孝公路，可见花坛里树木茂密，严重阻挡了开口处的视线
再一幅图拍自前川街道向阳大街潘家田，可见花坛是隔几米就有一个开口，车子可以随时从旁边钻到机动车道上，完全起不到规范行车秩序的作用。
这类花坛多分布在2010前修建的黄陂道路上，2010年之后黄陂新建的公路就注意到了这个问题，花坛不再随便开口，而是连续设置，这样可以杜绝行人横穿马路和车辆乱串到机动车道的行为发生。下图是18年修建的向阳大街北延长线，花坛就明显和以前修的不同
花坛的作用
关于道路花坛的作用，小编在网上搜了搜，整理了几个好处，分别是：美化环境、装饰、渲染气氛、分隔空间组织交通、生态保护等方面分隔空间做到了，确实区分了机动车道和非机动车道，但组织交通就不好说了，单车走机动车道，小车随意进入非机动车道，这种现象太常见了。美化环境的话，要看是哪里的花坛，黄陂大道的花坛确实漂亮，但前川其他地方就差点意思了，尤其是城乡结合部的花坛，树木花草上都积了很深的一层灰，不仅不能美化环境，相反还拉低了环境水平（盘龙城的朋友应该同意我的看法，看看巨龙大道的花坛就明白了）
装饰的话，小编觉得还有前川街道的百锦街做到了，黄陂绝大部分公路花坛里了不起做点花草和树木，百锦街的花坛里还有许多有趣的造型，这样的花坛才真正给人以美感。
小编一直认为，看一个地方的城市管理水平，别看高楼大厦，也别只盯着窗口地带，看普通公路旁边的花坛就好，如果一个地方的道路花坛，花草树木生长良好，并经常打理和修剪的话，说明这个城市的环卫和园林管理水平绝对不差（在这个城里走路，你穿的皮鞋都不用每天打油），如果花坛和机动车车道交汇处更没有泥土，那这个城市的道路管理水平绝对顶尖，这样的城市，你可以放心地迁居那里了。黄陂的道路管理过于粗放，不注重细节，从花坛就可见一斑。
希望咱们黄陂道路花坛水平都能达到百锦街那样，如此，则黄陂环境不输武汉三环以内。
