低风阻新电池长续航，加料不加价的AION S Plus到底适合什么样的消费者？

文/辰

广汽埃安旗下的AION S自从2019年4月上市以来，一直是紧凑型纯电动车里的畅销车型，该车型至2021年5月已经累计产量达到10万台。

但是由于大部分都被用在了网约车上，所以在完成品牌的原始积累之后，如何将AION S重新带回个人消费渠道，一直是广汽埃安头疼的问题。

即将在6月23日上市的AION S Plus就是广汽埃安给出的一份答卷。作为中期改款，AION S Plus走了一条“年轻化”的路线，想和小鹏G3抢占紧凑型纯电动车市场，AION S Plus做了哪些改变呢？

在外观上，AION S Plus采用全新的“风起星河”的设计主题，车头相比AION S更具辨识度，抛弃了贯穿式的镀铬饰条，前车灯组换成了立体切割的流光弧大灯，更加修长、精致。

车头下方为主动式进气格栅，棱角分明的线条和车体上方的全黑色涂装，极具科幻、运动的质感，非常符合年轻人的审美。流线型的车身也将风阻控制在了0.211Cd。

相比较而言，小鹏G3鲨鱼式的外观设计看起来更加简约、明朗，更适合白领一族。

在尺寸方面，由于打出了“Plus”的招牌，AION S Plus的车身长度肯定是有所增加的，但是轴距保持了一致。相比之下，尽管小鹏G3有着“SUV”的名号，但是在空间方面却略输AION S Plus一筹。

内饰上，AION S Plus为了契合年轻人追求个性化和科技化的特点，取消了大部分实体按键，也摒弃了原来中控台的双联屏设计，换成了一块14.6英寸的悬浮式中控屏。

车里的色彩也一改原来单调的棕黑色，用灰色和橙色作为点缀搭配，同时还配备了一块1.9平米的全景天窗和隐藏式的门把手，科技感满满。

相比之下，小鹏G3还是主打辅助驾驶，360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位和L2.5级的自动驾驶等功能的表现还是领先大部分同价位车型。

动力性能方面，AION S PLUS的动力升级到了165kW的电机，提供410km、510 km、602 km三种续航里程。

匹配单速变速箱，百公里加速只需要6.8秒，并且全系搭配埃安最热门的弹匣电池，安全性与动力性能兼备。

小鹏G3内饰

小鹏G3则在这方面要逊色一些，匹配电动车固定齿比变速箱，支持经济、运动、标准三种驾驶模式，也足以应付日常的出行需求。

综合来看，AION S Plus不管是颜值还是动力性能，相比AION S都有了全面的提升，比起小鹏G3，相信AION S Plus会更受年轻消费者的青睐。

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