新能源市场的竞争愈演愈烈，各大老牌车企也都是紧跟着时代的步伐不断在新能源领域进行深入的探索与研发。现目前各大豪华品牌已经不断的在推出自家的纯电动车产品，例如奔驰的EQC，奥迪的e-tron以及保时捷的taycan等。而随着豪华品牌纷纷入局，宝马似乎也坐不住了，在今年的9月13日，推出了这款将在新能源市场打天下的宝马iX3。虽说宝马iX3是华晨宝马首款纯电车型，但其实在新能源技术层面，宝马这些年的表现都是有目共睹。从i3到i8，无一不展现出了宝马强大的技术底蕴。有此技术保证为背景的宝马iX3有哪些亮眼的表现？我们一点一点来看。单从外观来看，宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，如果不仔细的去瞧这款宝马iX3，或许你还是会将其与X3混淆在一起，当然，肯定还是有不一样的地方。首先前脸还是经典熟悉的双肾进气格栅造型，不一样的地方在于宝马iX3采用了一个封闭式的处理，并且周边有了一圈蓝色的饰条，相应的在宝马“蓝天白云”的标志外面也多了一圈蓝色的饰条彰显其纯电的身份。两侧的导流槽可不是为了好看而设计的，而是真真切切的能起到对于空气的一个梳理的作用。灯光部分依然是非常经典且辨识度极高的“天使眼”。而作为电动车型，在车头下部的包围样式还是与X3有所区别，整体的造型更加符合新能源车的一个身份定位。车身数据：4746*1891*1683mm，轴距2864mm。从侧面车身来看，车门下方也采用了彰显纯电身份的蓝色饰板，再加上前翼子板上“i”标识和专为新能源车型设计的，全新样式低风阻、轻量化的双色铝合金轮毂，整体车身还是十分年轻运动的。宝马iX3的车尾部分基本与X3大同小异，整体造型十分饱满，底部的传统排气管被两块蓝色扰流板取而代之，科技感还是不错的。值得一提的是iX3并没有因为电池的影响在后备箱的空间上有所缩减，一家人出行几个行李箱还是随随便便，并且在盖板下面还设有一个独立的储物槽，很是方便。虽说外观的整体设计语言没有如同奔驰的EQC与奥迪的e-tron一样作出改变，但宝马iX3的一个整车细节方面改动还是让其风阻比X3小了百分之五左右，或许宝马方也是想告诉我们，这款iX3是一台用实力说话的电车。进入车内你能感受到的还是那个熟悉的豪华氛围，整体造型与X3大同小异，不同之处也是体现在细节方面，首先是方向盘上的“蓝天白云”标志与车头一样，多了一圈蓝色饰条，同时在档杆上也是多了一条蓝色的饰条。并且iX3的启动按钮也是变成了蓝色样式，在中控台前面还有一个iX3的标志。同时iX3中控的面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。这一切与X3不同的细节也都是在告诉我们这是一台纯粹的宝马纯电车。
毕竟是宝马，在基本配置这方面肯定是不会吝啬的：哈曼卡顿音响，全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级、百度CarLife或 Apple CarPlay等该有的你能想到的东西，iX3基本给给你配齐了。
车辆拍摄地：成都宝悦
在科技配置方面，宝马iX3还配备了自动泊车辅助系统Plus、BMW智能个人助理、互联充电数字服务，同时还全系标配自动驾驶辅助系统Pro。当然，作为一款纯电车，动能回收也是必不可少的。iX3所搭载的自适应驾驶模式，可根据环境、车辆状态、车距自动调整车辆的动能回收力度，开起来估计会非常省心。
车辆拍摄地：成都宝悦
动力系统，宝马iX3搭载一台最大功率286匹，峰值扭矩400牛·米的驱动电机，百公里能耗16.7kWh，官方0-100km/h加速时间为6.8秒。
续航方面，iX3搭载的是宁德时代生产的能量密度为154Wh/kg的NCM811三元锂电池，电池容量为74kWh，NEDC工况下续航里程为500km。在直流快充条件下，用户只需45分钟，就能够将电池电量从0%充至80%。
车辆拍摄地：成都宝悦
现目前iX3只推出了领先型与创领型2个版本，预售价格分别为47万元与51万元，4万元的价差体现在细节享受方面的提升。而这50万左右的定价与奔驰的EQC相比还是稍显良心，具体在市场上的表现到底怎么样，消费者的接受程度如何还是让人期待。
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