快递小哥跳槽送外卖站点“倒闭”传言背后：圆通怎么了
雷帝网 雷建平 2月16日报道
完成借壳上市，成为A股市场上第一只快递股，中国快递行业的老大圆通快递本该荣誉加身，但2017年新年伊始却陷入了一场北京圆通站点倒闭风波，某站点被指积压几万件快递。
一位叫“佐小祎_”的网友在贴吧爆料，自己有8件快递在北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到。去该站点后，发现有几万件堆压快递。
几位前圆通工作人员对“佐小祎_”表示，公司欠了他们8、9万元工资。甚至有人开玩笑说，“随便拿几件值钱的走得了。”那些前员工则表示：“你拿着我们也不会拦着，现在没人管。”
尽管圆通对外澄清，称不存在圆通倒闭、快递员大面积走人、站点压货及圆通拖欠业务员八九万工资等问题。但不可否认的是，已经上市的圆通和快递员的关系正在走向恶化。
在圆通的官方微博上，圆通说，关于服务方面的意见和垂询，由于微博私信回复较慢，可通过圆通快递微信、QQ、支付宝、官方在线平台等方式联系。这则微博下面，网友恶评如潮。
圆通承包商罢工事件此起彼伏
北京圆通快递倒闭风波兴起之前，圆通快递的承包商还产生了罢工事件。安徽卫视科教频道“法治时空”栏目日前披露，圆通速递合肥10多个承包商集中在一起，商讨罢工事宜。
承包商认为圆通现有政策不合理，有承包商说根本挣不到钱，都在亏损经营。
圆通承包商汲克俊表示，给快递员一块钱一票，公司给加盟商也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的。
“2017年元旦后，利润接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”
汲克俊说，公司通过各种罚款来约束承包商，如果按照行业标准来执行，那就肯定负债累累，对于圆通公司的那些扣款标准，大伙都很难理解；投诉扣款没有申诉机会。
甚至有承包商辛辛苦苦干一年，亏10万块钱。而在2016年12月，华商网报道，圆通宝鸡曾发生多名快递员拒绝送货，4000件包裹堆积如山，3天未派送，市民进仓库翻找的事件。
不仅仅是圆通快递，三通一达都存在一些问题，不少快递员也选择不干，做起了外卖骑士。
与刘强东给快递员足额缴纳五险一金形成反差
相比起三通一达，京东快递员相对不错，京东集团CEO刘强东则是频频对快递员送出温情。
刘强东日前做客央视《遇见大咖》，刘强东在对话中表示，要让员工活得有尊严。京东的员工宿舍，每间最多只能住两个人，工作满三年以上的员工，每人单独一个房间。
曾经，京东内部曾有高管提出，将配送员等基层员工外包给第三方公司，以节约成本，看似明智的选择却遭到刘强东的强烈反对。
“有人说把员工外包给第三方，我们一年立马可以节省十几个亿，公司一年就可以有十几个亿的净利润，早就可以赚钱了。”
刘强东说，如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。
刘强东还给快递员送iPhone，说要投资数亿元，给宿迁当地的员工引入一个中国最好的学校。
一方是京东各种保护员工表态，一方却是三统一达等物流体系十多年运费不涨反跌的现实，彼此之间形成了强烈的反差。
三通一达上市背后：与承包商矛盾激化
国家邮政局数据显示，2015年我国快递行业业务量达206.7亿件，同比增48.1%，收入2769.6亿元，同比增35.4.%，快递收入占邮政业务收入68.6%。
其中民营快递企业持续快速发展，2015年业务量完成184.8亿件，实现业务收入2246亿元。市场份额进一步提高，业务量和业务收入市场份额分别达到89.4%、81.1%。
三通一达都采用“网络合作伙伴”模式。基于包裹量，这四大服务商2015年市场份额分别为14.3%、12.4%、14.7%和10.5%。
从2015年数据看，圆通营收最高，从利润层面，中通利润达到13.3亿元，高于顺丰的10.9亿元，也高于申通的7.7亿元、圆通的7.2亿元、韵达的5.3亿元。
这些快递公司的盈利数据都很好，为何反而与快递员的矛盾激化了呢？
一位业内人士指出，三通一达的老板都是传统行业的，其上市背后是都觉得当前的模式无法延续，想通过上市早一天财富套现，否则，这些商人才不会急于上市，只会闷声发大财。
这主要有几个因素导致：
1，大城市控制人口后，劳动力生活成本上升；
2，三通一达的经营模式是把站点卖出去了，不管站点的经营和死活；
3，阿里杀鸡取卵的挤压上下游，导致三通一达都觉得无法长期经营了，所以三通一达要上市退出，更进一步追求业绩挤压加盟商生存空间。
4，产品和经营模式落后，按理来说过节期间人少人力成本高，该提高配送价格调节需求，但三通一达做不到。
而随着三通一达纷纷完成上市，企业的本性是追逐利润。一旦追求规模和利润，成为产业链末梢的加盟商就成了牺牲品，如一个加盟商说的，辛辛苦苦1年，还亏了10万。
在加盟商都无法挣钱的情况下，各地的个体快递员的利益更无法得到保证。经常大件的东西扛上扛下，起早贪黑，每天搞得“灰不溜秋”，搞丢了还要赔货，工作是“傻大黑粗”。
很多的站点没有给快递员上五险一金，也没有福利可言，还经常因为小错遭遇罚款。
一位业内人士就点评说，快递员属于底层，承担末端收派工作，一般来自农村，文化程度不高，对工作要求简单：靠自己辛劳挣得一份工资，按时拿到工资，工作强度在可承受范围内。
若非无路可走，断不会采用罢工这种极端的方式来反抗。相比较而言，同是同城物流工作，但送外卖比送快递有一定优势。快递员转型做外卖骑士不仅收入高，衣服还干净体面。
比如，送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小；送外卖不存在大件、贵重物品，搬运难度和风险都低；外卖送餐员还有“五险一金”，节假日顾客还会进行打赏。
对于外卖行业来说，也喜欢招快递员，因为快递员对各自的片区非常了解，很熟悉区域路况，而且，快递员勤劳肯干，上来就是熟练工种，对于保障送餐的速度都很有好处。
在三通一达持续爆发的各种风波背后，中国快递行业也到了要变革之时。
快递员很辛苦，需要管理者给予做人的尊严，在城市居民享受便利的同时，改善快递员待遇也成当务之急。
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