坐N次车、买一张票
福州-向东
硬座区段客票
车票全貌
区段票的通用性虽然没有代用票那么强，但依旧可以满足多数情况下的需要。区段票原则上可以发售任何列车的车票，区别仅在于里程不同、票价不同，发售时根据实际里程进行剪断，日期、发到站、里程、票价便一目了然。
除了客票区段票，还有加快区段票、卧铺区段票、联合区段票，都是特殊情形下可以用来发售的万能车票。区段票还有一个好处便是可以发售联程车票，即坐N次车买一张票。
以此票为例，旅客上车站福州和下车站向东间无直达列车，区段票就可以直接从福州发售到向东。旅客先乘坐46次列车到上海后办理签票，继续乘坐52次列车去往向东，因此票面上可以看到两趟不同列车的车次信息。
细节图，票面顶部的标语，显出浓浓的年代感
通过细节图可以发现更多的信息，表格第二列显示的是不同距离对应的有效期，旅客可以在旅行中途逗留任意天，只要在有效期内完成全部旅行即可，大大增加了旅行的灵活性。
这位旅客5月16日出发，5月17日到达上海并停留了数日，5月21日从上海出发、23日到向东，全程在12天有效期范围内。
此外，这种车票还有一个好处，中国铁路实行的是递远递减票价制度，也就是坐得越长、单价越低，所以买全程车票比分段买票省钱，但这种方法也有缺点，签票的时候无法保证有席位，比如此票在上海站就没有座位号。
早已不复存在的向东站，在兰州附近。乘坐52次特快列车第一天晚上23.41从上海出发，第三天中午12.30才能抵达向东。
（摘自《全国铁路旅客列车时刻表》1969年9月版）
1981年5月16日
120次 上海-南京西
硬坐普快联合票
1996年5月16日
T32次 杭州-北京
空调硬座特快联合票
这是一张普通的常备客票（硬板票），票面上两条红直线表示“特快”，两条波浪线表示“空调列车”。
这是铁路最近一次涨价后的车票，票面价格和现行票价一致，这枚车票是在常备客票使用晚期，大站间特快列车较为少见的一个种类。
此票是杭州-北京32次特快列车车票，此车已于2019年更换为CRJ200J型动力集中型动车组，车次亦变更为D718/717次。
停运前最后的T31/32次列车（图片来自网络）
“绿巨人”D717/718次列车（图片来自网络）
稚内——日本最北的火车站
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