政策一出，全行业打了鸡血，奇观
被刷屏了，昨晚四部委的新能源政策首先拯救了罗志祥，朋友圈都是各类补贴解读。
什么时候行业不盯着政策就好了，拿补贴的国内企业倒了一片，两片，三四片，飞入补贴全不见，拿不拿补贴的特斯拉照样狂飙；政策一出，全行业打了鸡血似的，奇观！到底是卖车给消费者还是卖车给国家？
美国福特，GM这些企业围绕着政策打主意，现在又活得如何。本末倒置了，国家补了10年，企业也吸收了10年，10岁的宝宝依旧需要吃奶，当妈的不忍心断，当爸的怕打不过人家，还要再扶一段。
别人家的孩子也10年了，10年的积累，3代平台的迭代，6款车型的发布，近100万辆的销量，全球建厂，从高端打到低端，从三元打到铁锂，从圆柱打到方形，从国外打到国内。
这孩子技术迭代的速度太快了，只有四部委政策更新的速度能赶上他：一会推三元，一会看铁锂，企业三元的产线刚启动，就要考虑要不要换铁锂，成功带动了“芯基建”。
十年河东，十年河西，风水轮流转，赶紧看看这政策对谁最有利？心太累了。
别人家的孩子这一顿乱拳打得国内车企都蒙了，找不到北的感觉。放眼望去，看不到这10年谁家有个像样的平台在不断进化，看不到谁家的车型到现在还在升级（蔚来不错的）；电芯从铁锂，换到三元，从111，一路狂奔，干到811，车企的方案也跟着一路狂飙：这动则需要2－3年的开发时间，成功跳跃到以月为单位。
有个太强势的供应商一定不是好事。355的产品正用着，那边390的产品出来了，这个密度更高，换；390的产品还在研发，那边590的产品又出来，赶紧学；590的产品还没上市哪，那边又搞了个CTP出来，这个密度更高，要不要？
铁锂的密度也不错了，还安全，换不换？换电不受政策上限，要不要搞？
谁能说，起个大早，赶了个晚集一定是坏事？
我听说有的企业还在建355的产线，有的车企还在开发390平台，有的企业望着产线发呆…….一地鸡毛。
大众一路舍命追赶，好不容易整出了MEB，这至少看起来能用，能进化；福特抄着特斯拉去了，通用憋出了个BEV3，好歹有个样子了。
谁告诉我国内车企在干啥要干啥？等着别人来推销新产品吗？
这政策不要也罢。