比MOSS更温暖，揭秘天际汽车iMA智能架构
在热映电影《流浪地球》中，给观众们带来最为深刻印象的就是外太空的巨大空间站，作为空间站“中枢神经”的MOSS，它精准的控制这空间站内的一切事物，它就如俯视万物的上帝之眼，以高度缜密的逻辑思维控制着空间站里的所有，它冰冷的决策诠释理智的存在。
其实，MOSS就是最大的人工智能AI系统，听起来如此神秘而科幻，其实它离我们并不远，AI技术的发展已经深深的影响各行各业，从智能手表到智能家居甚至到智能汽车，都需要AI系统的控制，说到汽车，这个我们日常所能接触的最大的工业科技聚合物，如果在钢铁外壳之下融合了先进的AI技术，能给我们的出行生活带来怎样的惊喜？
众所周知，当今电动汽车市场可谓是兵家必争之地，各大门派、各路豪强均想一夺以快之，而想成功登陆群峰之冠的光明顶，势必将拿出各自看家本领，作为电动汽车的领先者，天际汽车公开了其为全新智能电动汽车赋能打造的“智慧大脑”----iMA智能数字化架构，让我们有机会得以窥探到汽车智能电动大潮下先进AI技术加乘的最新成果。
天际汽车董事、CTO牛胜福表示：“天际汽车的iMA架构与偏重传统物理特性的整车平台不同。它是集合了整车、IT、互联网领域的前瞻科技，并拥有良好的升级和兼容性，可以全时响应驾驶者需求，为驾驶者带来极致的驾驶体验和全域安全。”
谈及车辆的架构系统，“老司机”们都不会陌生。在传统燃油车“发动机、变速器、底盘”三大件的核心中，整车架构更偏重机械性能。例如领克汽车的CMA架构一大亮点就是模块化设定与组合。与之相对应的造车新势力们，例如蔚来与小鹏等的产品，都号称其整车架构明显偏重电子技术连接与整合。但是天际汽车的iMA架构，却是聚合了传统的物理性整车平台架构技术和新时代的数字化体系技术。天际汽车的协调多层架构属性的，聚合一切最先进的架构，还是主机厂里的头一家。
智能电动车第一架构诠释何为“硬实力”
传统硬件平台的能力高低主要来源于零部件供应商支持，在硬件架构方面，天际汽车是一个整合者而不是单独的研发者，与传统硬件平台打造一台车的“肉身”不同，天际汽车iMA架构是希望赋予车辆的一个“大脑”，凭借其独有的智慧，让所有使用者能够切身感受到智慧科技带来的魅力。
牛胜福介绍，天际汽车的iMA架构的研发目的基于用户的使用场景所设定，其前瞻技术贯穿于消费者在上车前、迎宾、上车后、行驶中、抵达后以及离开车辆的不同用车场景。
换言之，iMA架构能够涉及到驾驶者目前能够想象到的多个智能应用，也正是因为该架构具有持续自我学习和扩展性，从而将功能进行后期增加、升级，如人机交互、车机系统、自动驾驶辅助等，软硬件结合和多层架构协同的属性是iMA系统的根本，保证整体架构的高效统一。
拒绝“纸上谈兵” iMA展现技术落地
作为天际汽车的“智慧大脑”，iMA自下而上由网络构架、硬件、驱动层、应用层及云端5个维度组成，在设计之初就被设定为聚合整车、IT、互联网领域的前瞻架构，你甚至可以理解为它既是一个有思想、有个性、有陪伴的人工智能软件。
天际汽车为展现出这组“大脑”的精彩，也是煞费苦心筛选了一批优质的供应商。尤其是在针对消费者使用的功能上，一直选择与业内领先的供应商合作，如智能驾驶系统方面，天际ME7就选择了博世ADAS系统，并能实现L2.5级的自动驾驶能力，可实现16项驾驶辅助功能，同时采用德赛西威提供的环视和泊车辅助功能，侧向采用毫米波雷达，可实现盲点监测、倒车辅助、开门预警等，让为驾驶者在复杂路况下停车提供强有力的支持。
值得一提的是，天际汽车的iMA架构采用了4核高通S820A prem处理器，这是高通针对车机系统开发的一款芯片，能够有效增强呼应速度和用户体验，便于车辆采用一些3D虚拟大数据的用户交互使用，这意味着，消费者在使用天际ME7车机系统时，可以像使用手机一样流畅；基于此芯片，天际汽车在ME7上打造了“五屏联动”的智能格局，五块屏幕采用独立高清显示屏，通过UI/UX自主开发并实现3D交互技术，能够保证五块屏幕的内容可以自由进行分享。
iMA架构还可以为驾驶者带来不同的使用场景，当驾驶者出发前，可以通过家中的智能音箱或者手机对车辆进行控制，在上车前通过手机蓝牙钥匙识别驾驶者，为驾驶者自动解锁并开启迎宾仪式，上车后，在驾驶位置，通过FACE ID识别用户，并完成座椅记忆调整及后视镜的调节，为出行做好充分准备。
总之，在当下国家补贴持续下降的电动车时代，没有硬实力的支撑是不足以让消费者倾囊支出的，而唯有优秀的产品以及相对等的价格，才能展现车企的价值，天际汽车或许不是最完美的产品，但它是能够引领用户体验价值的升华，是一台真正为用户需求做创造的“智慧”汽车。
就在4月16日开幕的上海国际车展上，天际ME7准量产车将亮相，并会同步开启预售，可以想象，现场将会掎裳连襼，当消费者通过实车去近距离感受天际iMA架构背后的意义时，势必会留下最为深刻的印象。