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10月28日，中国品牌冲锋中高端的阵营里又多了一位重量级选手，它是广汽传祺GS8。这款中大型SUV有5座版和7座版，给出了16.38万-25.98万元的价格。目标直指汉兰达、锐界、途观、CR-V等老牌选手的领地。这是中国品牌SUV第一次冲锋中高端7座SUV这个高地。可以说，GS8进入了中国品牌的无人区。它面对的将是全新的市场、全新的客户。没有成功案例可以借鉴、没有胜利道路可以遵循。此前，中国品牌轿车多次发起冲锋，但基本都铩羽而归，只有上汽荣威品牌收获了一些成绩。因此，媒体甚至对此争议：目前是不是中国品牌冲锋中高端的时机？传祺是异军突起的品牌。旗下主力车型GS4月销量超过3万辆，逼近4万辆。这为GS8带来了不俗的用户口碑和品牌影响力。但是，GS4的用户和GS8的用户位于不同的价格区间，消费喜好、对品牌的追求、心理预期、思维习惯都大相径庭。在这样的形势下，广汽集团执委会副主任、广汽乘用车董事总经理郁俊表示，GS8一年要卖10万辆的目标，可谓雄心勃勃。要知道，广丰汉兰达年销量也不过10万辆。资料显示，传祺GS8集“超硬朗霸气外观、大格局七座空间、新视野智能互联、全地形无畏驾控”四大核心价值。从配置表来看，的确诚意很足。外观是它的第一卖点，结合国际审美标准与中国市场需求，GS8首创“外刚、内柔”设计4810/1910/1770mm的大尺寸车身，勾勒出方正有力的造型和霸气稳健的车身姿态。车内采用232大七座布局，利用2.8米的轴距，打造出同级最宽适的第二排座椅、无敌的第三排座椅。依托后两排座椅的变化组合，还能呈现娱乐、休闲、家庭、商务等十大空间模式，非常适合二胎家庭。智能互联配置也很全面。车内搭载10英寸哈曼顶级液晶大屏，集成了北斗和GPS双模3D语音导航，与此同时arlife&Carplay手机互联系统兼容性强，支持Andriod与iOS操作系统；应用最新异物识别技术，车内可为手机无线充电，告别电源线依赖；7英寸多功能全彩液晶仪表屏，包括导航、娱乐等5大类信息互动显示。智慧传祺3.0 T－BOX系统，拥有远程控制、车况定位、紧急救援等18项强大功能，用户可远程监控车辆，畅享便捷安心车生活。传祺GS8的智联娱乐系统In-Joy堪称同级“黑科技”之最，集成了8大全球尖端科技，操控界面简洁人性化、一秒必达、多任务卡片式操作，中控、手机、仪表，三屏互联。动力及越野方面，GS8搭载320T发动机匹配爱信6速手自一体变速箱，并拥有传祺第二代i-4WD智能四驱系统，上市前曾经受青海拉脊雪山的高海拔环境考验，是一款真正能进藏的全地形豪华SUV。第二代320T发动机采用低惯量Turbo、GCCS燃烧控制技术等50多项世界领先的核心技术，在1750转即可实现320N·m的峰值扭矩。得益于传祺第二代i-4WD智能四驱系统及全地形反馈系统，可根据复杂路况准确的分配前后轮扭力，为车辆提供更为稳健的操控和强大的牵引，沙地/泥地/雪地/智能/运动/经济6种驱动模式，让车辆拥有更强的应对各种路况的能力。此外，传祺GS8车身采用比例高达95%的高强度钢，符合最严苛的北美SUV车顶抗压标准，并配备博世第九代至尊版ESP、360全景泊车影像、ACC自适应巡航等全方位智能驾驶辅助系统，以及8安全气囊，全方位保障行车安全。品牌力是所有中国品牌心中的痛。哪怕产品品质很高，也经常因为品牌力不足而要不上价。有人说，随着中国消费者日益懂车，品牌观念变淡了，他们会根据产品的真正实力做出选择。这话说正确也正确，说不正确也不正确，因客户群而异。对于10万元及以下的的消费群而言，他们更倾向于以产品实力决定选择。但对于20万元乃至更高价位的消费群而言，他们对品牌的重视程度依然不减当年。道理很简单，品牌还是身份、财富、地位的象征。例如，为什么中国箱包和衣服质量也不错，国人依然愿意去国外淘低价奢侈品？为什么功能都一样，偏有消费者去买昂贵的爱马仕或LV？宝马奔驰已经够豪华够强大了，为什么还有消费者去选择宾利或布加迪？为什么有的消费者内心里已经很认同中国品牌了，最后依然选择了合资品牌？品牌标签代表的社会阶层或身份、汽车品牌代表的消费圈子使然。长城H9的失利，不仅在于产品原因，同样源于品牌标签的固化。长城做SUV多年，产品的确皮实耐用，但消费者多数聚集在二三四五线城市或城乡结合部，一线城市精英消费者不是主流。提起长城品牌，人们心中就会浮现出这个品牌代表的阶层。这为它冲击中高端设定了品牌围城，试想，那些想买20万、30万元SUV的消费群，愿意和买10万元SUV的消费群贴上同一个标签吗？因此，GS8无疑也会受到品牌的影响。GS4的消费者追捧传祺，不等于GS8瞄准的消费者也追捧传祺。但可喜的是，传祺源自广汽集团，其领导人才也来自广丰、广本等合资品牌车企，有充足的产品经验和品牌营销能力。他们敏锐地意识到了这个问题，在打造传祺品牌时，极力打造品牌的含金量，让传祺品牌向上。这让传祺品牌在人们心目中高出了好几个档次。例如，虽然传祺的销量依然不敌长城，但传祺从来不把长城当作竞争对手，而是瞄准国际水平。在产品宣传上，传祺重点推出设计师张帆，这位在奔驰设计中心干了多年的设计师，曾设计出奔驰多款精品车型，由他主刀的GS8不仅具备了产品实力，品牌影响力自然也会水涨船高。此外，据车哥们了解，传祺产品设计背后藏着一支梦之队，除了外观设计、内饰、动力总成、底盘、静音、总装等领域的负责人都有合资公司或外资车企背景。在这一点上，传祺可谓高举高打。此外，传祺源自菲亚特的渊源，同门兄弟广汽丰田、广汽本田的背书、地处广州的区位优势、广汽集团人才优势，都为传祺的品牌形象加分不少。再者，传祺是一个年轻的品牌，给人的印象是生机勃勃、茁壮成长。消费者对其品牌形象还未固化，还有很大的上升空间。只要极力打造，这个品牌的高度自然会节节攀升。从这个意义而言，如果GS8赢了，传祺的品牌升级战也就赢了。搞过营销的人都清楚，寻找客户不是一件容易事。购买经济型车的人和豪华车的人，其心理预期、思维习惯、主见判断、对品牌的追求、对功能的追求有可能截然相反。购买价格越高，思维越独立，越不好搞定，越难搞清他们在哪里。传骐的领导为GS8设定的细分市场是上攻下压。往上，以比汉兰达低10万元的价格优势和同样的产品配置，抢夺汉兰达、锐界的份额，往下，以更大的尺寸和更全面的配置抢夺CR-V、途观等车型的市场。这是传祺的一步妙棋。通过绑定这个价格区间排名前五的合资品牌对手，成功拔高了传祺的品牌形象，还在无形中宣传了传祺GS8的产品实力，仿佛是在说：GS8的综合实力比汉兰达、锐界、CR-V都强。这个定位的确会分流很多客户进入GS8的阵营。但是，GS8的更大的客户群还会包括这些人：崇尚功能、观念时髦、尚未建立刻板品牌认知的消费者。GS8发布会请来贾樟柯拍广告片和站台，不知是厂家有意为之，还是巧合。车哥们觉得，贾樟柯拍摄的城乡结合部的电影粉丝，应该会追捧GS8。他们符合这些特点：生在县城或乡镇、进城打拼；努力奋斗、勤勤恳恳，愿意通过奋斗改变命运；年富力强，接受了新知识和新观念，思维和观念比较潮流；尚未对品牌建立固化的认知，愿意拥抱新事物和新品牌。汽车品牌从10万元冲击20万元天花板，这条路无论对中国品牌还是国外品牌来说都很漫长和艰难。例如，现代汽车的中高端车型主流售价无非10-20万元左右，依然没有突破日系车的防线。日本品牌轿车在冲击宝马、奔驰、奥迪把持的高端市场时，也遭遇了同样的问题。君不见目前丰田、日产、本田的中高级车型也多数在20万-30万元徘徊，冲击40万元区间时总有失败案例。对此，日系车的作法是推出新的豪华品牌，例如丰田的雷克萨斯，本田的讴歌，日产的英菲尼迪。但有的例外值得学习，丰田普拉多、巡洋舰都凭借更强大的综合性能，成功突破了中高端防线，尽管人们很少把他们列为豪华品牌，但至少在选车时不会忽略它们。本田NSX、日产GTR也凭借高性能突破了跑车的天花板。这给传祺乃至整个中国品牌的启示是，在更崇尚性能的领域，在是骡子是马拉出来遛遛的领域，只要实力过硬、性能出众，品牌弱一点没有关系，一样可以胜出。因此，传祺GS8是有机会的。但这需要产品品质、品牌营销策略的长期坚持。
