安全是第一要素，车友盘点新能源车起火案例
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前些天，电驹发布“电动汽车突起火，车内男童被烧身亡”的稿子后，很多驹粉表示，自己非常关注新能源汽车的安全问题。这位驹粉车友还对近年新能源汽车起火案例做了盘点。电驹哥也认为，虽然续航里程和充电困难是阻碍新能源汽车发展的两大重要因素，但安全才是最核心的要素。尽管新能源汽车的起火案例并不多于燃油车，但提升安全性能依然是重中之重，不能有丝毫马虎。
自从有了汽车，汽车安全问题就一直如影随形，迄今为止，无数汽车制造企业和行业专家对如何提高汽车的安全问题进行着不懈努力，从主动安全到被动安全，一系列新技术都被不断的研发和应用。而相对于传统的燃料汽车，近几年发展起来的新能源汽车同样聚焦了众人的目光，然而，单就汽车安全来讲，所不同的是，人们似乎对于传统燃料汽车的安全性的关注程度和要求高度要远胜于新能源汽车，对于新能源汽车，人们更加关注的是先进技术的应用以及便捷性、续航里程等方面的问题。殊不知，新能源汽车的安全性同样是一个不容忽视的问题，今天，笔者就为大家盘点一下近几年新能源汽车的起火事故吧。
事故案例一：丰田普锐斯起火
起火时间：2008年
起火地点：不祥
伤亡人数：不祥
事故经过：2008年丰田的普锐斯曾经发生过一次起火事件。
事故原因：导致起火的原因是因为一个电芯电极连接处没有按照规定连接，从而导致连接处松动，继而热控片不起作用，导致电池发热，从而电池爆开，电解液被引燃。
事故案例二：众泰纯电动出租车起火
起火时间：2011年4月11日
起火地点：浙江杭州
伤亡人数：不祥
事故经过：2011年4月11日，杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月，一辆运行中的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。
事故原因：这次事故的最终鉴定认为，此次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发事故。
事故案例三：沃蓝达起火
起火时间：2011年5月
起火地点：美国高速公路安全管理局（NHTSA）测试中心
伤亡人数：不祥
事故经过：2011年5月12日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）对沃蓝达（Volt）进行了侧面碰撞测试，作为新车评估测试项目的一部分，三周之后，停在NHTSA测试中心的沃蓝达突然起火，火势殃及附近其他车辆。
事故原因：从美国方面披露的信息来看，此次沃蓝达起火事件是因为这辆车发生猛烈碰撞后，又在停车场放置了几周，从而起火。
事故案例四：菲斯克起火
起火时间：2012年5月3日
起火地点：美国德克萨斯州舒格兰市
伤亡人数：不祥
事故经过：5月3日，一辆菲斯克电动豪华轿跑Karma在美国德克萨斯州舒格兰市一车库中停放几分钟后，发生自燃，并导致车库中其它两辆豪车——奔驰SUV和讴歌NSX一起烧毁。
事故原因：对于此次起火的原因，专家认为，可能是由于Fister Karma的动力总成摆放紧凑，引发电池自燃。
事故案例五：比亚迪E6电动出租车起火
起火时间：2012年5月26日
起火地点：广东深圳
伤亡人数：3人
事故经过：2012年5月26日凌晨3时08分，一男子载三女驾驶一辆红色日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚迪E6电动出租车起火燃烧，一名男性出租车司机连同两名女性乘客被困火中当场死亡。
事故原因：根据火灾现场勘验、取证检测、电池系统查证以及多次求证试验，判断e6纯电动出租车受到两次严重碰撞，车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料等可燃物质。据核查人员鉴定，电池组未爆炸。
事故案例六：法国博洛雷Bluecar电动车起火爆炸
起火时间：2013年10月14日
起火地点：法国第20区Boulevard de Charonne街道
伤亡人数：无
事故经过：2013年10月14日早晨，两辆BlueCar电动汽车在法国第20区Boulevard de Charonne街道上，当时这两辆车正在充电，火灾最终导致爆炸，车辆完全被毁，没有人员受伤。
事故原因：据法国《费加罗报》报道，”没有迹象显示在火灾发生前，电动汽车的电池出现异常发热现象。”博洛雷(Bolloré)发布声明称，爆炸源并非来自电动汽车本身，而是由”外部”因素导致。
事故案例七：特斯拉Model S上市至今的七把火
起火时间：自2013年10月1日至2016年1月
起火地点：美国本土4次，墨西哥1次，加拿大1次，挪威1次
伤亡人数：暂无人员伤亡
事件回顾：特斯拉Model S自从上市后可谓灾难不断，让人不禁感叹这款高端纯电动车真是命途多舛！自2013年10月至今，短短的两年多时间里，特斯拉Model S已经烧了七把火，真是不知道让特斯拉Model S的车主们心里怎么想。不过，庆幸的是，截止到目前为止，中国还没有发生过特斯拉起火事件。下面，我们先简单用表格列举一下这七起起火事件。
然后，就让我们一起回顾一下这七次起火事件吧。
先说特斯拉Model S故乡——美国本土的起火事件吧。美国当地时间2013年10月1日早上8点，一名男性驾驶员驾驶一辆特斯拉电动汽车Model S，在西雅图肯特郡郊区的167号公路上，撞上了路中的金属残片，结果引发事故着火燃烧。美国当地时间2013年11月6日，一辆特斯拉Model S纯电动豪华跑车在美国田纳西州士麦那（Smyrna）起火燃烧。田纳西州公路巡逻队表示，当天下午这辆电动车冲向掉落路面的拖车挂钩，底盘碰撞后发生火灾。美国当地时间2014年7月4日，一辆特斯拉ModelS车型在洛杉矶高速行驶时撞上灯柱后，完全解体成两半，随后电池起火烧毁车体。这三起起火事件真正的起火原因，目前仍然尚未可知。
美国西部时间2013年11月15日凌晨3点左右，在美国加利福尼亚州欧文县，一位特斯拉 Model S的车主，像往常一样把她的爱车停在了自家车库里，把电源线插上了墙上的240V插座(注：美国的工业电压为240V)。 次日凌晨3点左右，爱车突然起火，消防员迅速赶到事故现场，扑灭了火灾。但火灾把车库烧成废墟。所幸没有造成什么人员伤亡。
起火后，加州奥兰治县消防局对于这一悲剧性事件发表了调查报告。报告中称，”火灾为电动车的充电系统的电器故障所导致的结果”。虽然奥兰治县消防局的报告中也表示了起火的具体原因暂时尚未调查清楚，但同时也强调了”墙上插座的高电阻，或者被插入墙上插座的特斯拉的通用移动连接器，是造成这场火灾最可能的原因”。不过，特斯拉引用调查结果在一份官方声明中表示，”车身这边的电线连接是完好的，连接充电器这端的电线遭到了损坏。很明显起火并不是由于车身或电池发生故障造成的。”调查人员表示，给车辆充电电线质量上的缺陷可能是造成事故的原因。
2013年10月18日，在墨西哥，一辆高速行驶特斯拉Model S撞到了一堵混凝土墙，紧接着又撞上了一棵大树，随后起火燃烧。至于事故原因是这样解释的：西雅图起火事故后，马斯克公开解释Model S电动车起火的原因，Model S撞上的物体的几何形状造成了强大的杠杆效应，插入Model S电动跑车底部，并以大约25吨重的力量向上刺入车身，只有这样的力量才足以穿透底盘防护板，并形成直径3英寸的洞。
2014年2月13日，一辆停放在加拿大多伦多私人车库中的特斯拉Model S发生自燃。起火时，这辆刚刚买来4个月的电动车并未插电。所幸也未造成人员伤亡，但是起火原因，目前依然尚未公布。
2016年开年第一天，1月1日，一辆特斯拉Model S在挪威的一个超级充电站充电时起火，所幸没有造成人员伤亡。目前，事故原因还在调查中。不过有网友猜测，由于事发地充电站只是一个临时充电站，挪威的极端寒冷天气可能是引发事故的原因。
近年来，新能源汽车的起火事故频发，但在新能源车市场的快速发展过程中，各地方政府和汽车企业都在忙于推广和生产，而在产品质量安全管理上有些疏忽，所以才出现了行业安全问题。目前新能源汽车正处于市场化发展的初期，也是产业发展的关键时期，新能源汽车推广应用的安全问题不仅涉及人民群众的生命财产安全，也关系到新兴产业战略性的发展大局。若只顾快速发展、忽视维持稳定的话，新能源行业的未来可能会面临不可持续的困境。因此，国家相关管理部门亟须制定和出台新能源车使用安全的配套措施，减少安全事故，保障人们的生命财产安全，才能保证新能源汽车行业的长远发展。
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