试驾秦100，小变动大升级（附纯电续航实测结果）
比亚迪秦自从上市以来，由于符合国家对于新能源汽车的补贴政策，并且在上海地区还有赠送号牌的巨大优势，同时又兼具出色的性能、不错的驾乘体验，至今取得非常不错的销量。本次试驾的车辆为秦的升级款--秦100，通过名字不难看出，全新升级的秦100纯电续航里程达到100公里，究竟这款车能不能达标？不急，我们先看看秦100有哪些方面的升级值得我们期待。
价格贵不贵？
比亚迪秦100的官方指导价为20.99万元，除去2.4万的国家补贴，以及1.2万的地方补贴及比亚迪未来基金，整车补贴后实际成交价格为17.39万元。同时，还可以节省约1.7万的购置税、车船税。这是所有在售的插电式混合动力汽车当中，售价几乎最低，纯电续航里程却是最长的一款车型。
外观改了哪些？
车头方面首先是车标的更换，从BYD车标改为蓝色篆体的“秦”，而BYD只能躲在一个角落，这样的改变一方面强调了比亚迪的王朝品牌，同时也彰显了其新能源汽车的属性。
车尾的变化比较明显，除了车标的更换外，右上角红色的“秦”也变成了蓝色，同时右下角“5.9S”意味着这款车0-100km/h加速时间仅为5.9秒。辨识度超高的长弓型尾灯仍被保留，但有所不同的是，由以前颗粒状LED尾灯升级为导光带LED尾灯，辨识度依旧极高，视觉效果提高了一个档次。同时，秦100在尾部底端还增加了LED雾灯，在安全配置方面也是一个提升。
记得在各大汽车论坛里面，许多网友纷纷发表观点，“比亚迪换车标了，我一定买！”“秦把尾灯改了，我一定买！”请问这些网友们，你们的借口还有吗？
内饰大惊喜
秦100内饰上最大的亮点是搭载了一块12.8英寸的Carpad安卓车载系统，在如今车载系统越来越向手机靠拢的今天，这块竖屏的车机简直就是一个手机plus+，其内置的无线网卡和4G模块，让上网速度飞起，由于这是一个开放的安卓系统，用户可以在应用商店随意下载应用程序，社交、音乐、游戏应用尽有，只有你想不到没有你下载不到。
方向盘中央同样采用了“秦”字车标，与整车呼应。秦100电子档把也做了更换，由之前“绚丽”的呼吸灯档把换成了和唐类似的档把，这样的好处无疑是节省了更多的空间，整个换挡区域也更加接近一个整体。位于档把后方的EV和HEV标志明显，这样驾驶员无需低头就可以轻松切换驱动模式，提高了行驶的安全性。
独立悬架更舒适
秦100后悬架由之前的扭力梁非独立悬架更换为多连杆独立悬架，这样的改变带来的是操控的大幅提升，高速过弯时车身侧向支撑更足，作为一款家用车，悬架的调校还是以舒适为主，经过颠簸路面时，表现较为稳健。
电池前移且更牛
对于插电式混合动力汽车来说，电池是汽车的第二个心脏，秦100电池的升级可以用脱胎换骨来形容，因为其电池组由磷酸铁锂电池更换为三元锂电池。从而实现在体积不变的情况下，最大纯电续航里程由70公里增加到100公里。
电池这么布局的好处有三点是可以肯定的，1.电池前移，节省后备箱空间，后备箱容积增加到450L，完全能够满足日常需求；2.重心降低，驾驶稳定性更强；3.减少追尾碰撞时，损坏电池的几率，提高安全性。
纯电续航远超想象
再回过头说一下我们最开始聊到的续航问题，本次试驾活动，我们特意对秦100纯电的续航做了一个测试，从平均海拔400米的西安市区攀爬到海拔800米的铜川锦阳湖，测试路段包含了城市道路、高速道路以及经常出现的爬坡下坡路段，全程大约130公里。车辆满电出发，全程EV模式，在行驶里程达到100公里时，车辆剩余电量29%，那么这辆车的极限究竟能到多少？最终在纯电模式下，秦100从满电到15%电量，一共行驶了114公里，而此时纯电续航显示还剩余10公里，由此可见，秦100的纯电续航达到100km完全没有问题。
动力依旧强悍
秦100的动力系统没有做出改变，由一台1.5T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成，两者配合可以产生295马力的总功率和479牛·米的最大扭矩，参数可谓强悍，这也是为什么百公里加速时间仅为5.9秒。发动机匹配的是6档双离合变速箱，经过调校，顿挫情况很少出现，这也是秦100的一个亮点所在。
写在最后
经过了一天的试驾，秦100这款车给我留下了非常好的印象，一是纯电续航里程带来的惊喜，二是开放的Carpad系统带来流畅的操作体验，还有后悬架系统的改变带来舒适的乘坐感受，秦100的驾乘体验较之前版本有了一个明显的提升。
试想我们的日常生活中，有多少次一天的出行半径超过100公里？秦100的纯电续航完全能够满足代步需求，如果您家中有便利的充电条件，同时又想省点油，减少一些污染，这款车无疑是最佳的选择。
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