【电驹解析】7月新能源汽车销量哪家强?
7月骄阳似火，能出门买车是真爱，向来是车辆销售的淡季。果然7月传统燃油车零售增速-5%，不过新能源汽车势头依旧迅猛，根据乘联会厂家数据， 7月新能源狭义乘用车批发销售7.1万台，同比增长7成，且纯电和插混表现均强。
这里《电驹》就给大家掰扯掰扯，7月新能源汽车销量哪家强？
纯电动车型
No.1元EV
5月27日正式上市比亚迪元EV，2个月的时间订单就突破了2万辆。在6月份的元EV统计销量为2018台，即便如此，依然有大量订单等待交付。而在7月份元EV销量达到4174台，销量翻番，一跃而居榜首，可谓情理之中。若非产能受限，元EV应该能够斩获更多的销量。
元EV之所以能成为“爆款”，不外乎两个原因。第一定位精准，纵览7月纯电动汽车销量榜，第一第三第五均为纯电动小型SUV，说明市场对纯电动小型SUV非常欢迎。第二便是归功于产品本身，元EV出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台，补贴后售价在10万元以内，产品力十足，能够在上市后摘得销量桂冠实属自然。
No.2奇瑞eQ电动车
奇瑞eQ电动车7月份销量为3665辆，比6月份的4434辆稍有下滑。奇瑞eQ电动车销量一直较为稳定，一个是eQ系列旗下车型种类多，包含之前的奇瑞eQ、eQ1小蚂蚁300等多款车型，给消费者更多选择。
另外奇瑞新能源的战略叫做双擎战略，也就是说两个引擎带动销量，一个引擎是直面普通消费者的零售市场，另一个引擎则是发力分时租赁行业，走大客户渠道。今天上半年的销量中，奇瑞新能源零售渠道的销量达到1.23万辆，大客户渠道销量达到1.17万辆，大客户渠道的销量占比高达49%。所以奇瑞eQ电动车能有这样的销量，也就不难理解了。
No.3江淮iEV6E
江淮iEV6E在7月销量为3651辆，与6月份的1630辆相比，增长2倍多。能够取得这样的成绩，与江淮iEV6E运动版车型是分不开的。 6月26日，江淮iEV6E运动版车型正式上市，新车综合续航里程310公里，最高续航里程可达390公里，官方售价区间12.55万-15.88万元，补贴后售价5.95万-6.95万元。这样诚意满满的定价，难怪销量暴涨。
No.4比亚迪e5
比亚迪e5在7月份销量达到3,056辆，并且以累计销量19,678辆的成绩继续领跑纯电动轿车细分市场。自e5 450车型正式上市以来，比亚迪e5表现就一个字，稳！e5 450车型等速最大续航里程将达到480km，补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元，如此的价格配上如此的续航，它不火谁火？
No.5北汽新能源EX系列
北汽新能源EX系列在官方的定位是“国民纯电动SUV”，那么到底有多国民，多接地气？
A0级的，综合工况续航318公里，等速续航398公里，补贴后全国统一售价7.99—9.89万元，北汽新能源告诉你，10万元不到的价格能买到这样一辆车，够国民了吧？
上个月北汽EX系列以5708辆排名第一，7月份以3002辆排名第五。即便销量下滑，北汽EX系列的销量基数依然很大。从中可以看出，对于纯电动SUV，市场的需求是有的，另一面，销量的下滑，是否意味着元EV的横空出世，对北汽EX系列造成了冲击呢？
No.6上汽荣威Ei5
颜值颜值颜值，重要的事情说三遍，上汽荣威Ei5在纯电市场能够占有一席之地，与其设计师分不开的。纯电动旅行车的定位很小众，综合补贴后的售价区间为13.38~14.38万元也不低，但在销量上和北汽EX系列、帝豪EV系列毫不逊色，不得不说，上汽荣威牛掰。要知道，同价位的帝豪EV系列续航比它高，同续航的北汽EX系列价格比它低，荣威Ei5的大空间和颜值吸引了众多消费者，从中脱颖而出，这是真爱。
No.7北汽新能源EU系列
EU系列延续了北汽新能源一贯的厚道，长续航良心售价，因此销量一直不错。但EU系列的最新车型EU5交付用户的数量依然不多，从6月的数据上看，EU系列总销量为3944辆，EU5占1500辆。7月份EU系列总销量为2531辆，不知道其中EU5有多少辆？
No.8帝豪EV系列
7月份，帝豪EV系列销量为2500辆。脱胎于拥有百万车主的全新帝豪，久经考验，品质出众，加上富有竞争力的价格和续航，加上吉利集团的曹操专车采购一部分，帝豪EV系列销量一直不错。不过在帝豪EV系列7月销量中EV300高达2049辆，看来350版和450版目前产能依然受限。
No.8江铃E200
依靠Q萌的外型，实惠的价格，加上分时租赁的销量，江铃E200的7月销量为2500辆，和帝豪EV系列并列第八。不过江铃E200定位过低，旗下的E400车型自推出后市场反响平平。
据悉，江铃汽车发布了E200N官图。新车作为E200S车型的升级版，主要在内饰和配置方面有所调整。新车将推出两款车型，并将在8月9日亮相，8月25日上市。新车补贴后售价5.93万起。
No.10众泰E200
和江铃E200相比，众泰E200也是半径对八两，外型Q萌，价格实惠，用来日常代步或者分时租赁，都是一笔不错的买卖。众泰E200，7月销量1919辆，排名第十。
No.11奇瑞瑞虎3xe
7月份，奇瑞新能源实现销量8089辆，其中瑞虎3xe销量为1460辆，一款5座SUV具备350公里的综合续航里程，快充条件下半小时即可完成80%的“快速回血”，补贴后价格区间在8-10万元，典型的“三好学生”，奇瑞瑞虎3xe这样的成绩和元EV、北汽EX系列有差距，但也算差强人意了。
No.12 蔚来ES8
在榜单上看到蔚来ES8的时候，心情是有些激动的。毕竟售价44.80-54.80万元、中大型纯电SUV、7座等一系列标签袭来的时候，不禁感叹，连互联网造车都开始大批量交付了，电动汽车的车轮还真是滚滚向前啊。
虽然此前也有相关企业交车，但如此高售价的、国产纯电动汽车大规模对私人用户交付车辆，依旧不多见。1331辆，这是蔚来ES8 7月份的销量，也是目前的总计销量。据说有1万辆订单，接下来就看产能和后劲了。
No.13 长安CS15EV
长安CS15 EV采用三元锂离子动力电池的组合，容量为42.92kWh，官方宣称它在综合工况下续航里程超300公里。拥有快充和慢充可选，快充模式下只需45分钟即可充满80%。
No.14 宝骏E100
在柳州政府的大力推动下，宝骏E100走进了当地百姓的生活中。该车补贴后起步售价只有3.54-4.88万，搭载的电动机最大功率为39马力，峰值扭矩为110牛·米，最高速度可达100km/h，综合续航200公里，220V电源充电需9小时。
No.15 比亚迪秦EV
比亚迪秦EV搭载一台最大功率为160kW的电机，同时其三元锂电池组的电池容量从现款的47.5kWh升级为60.48kWh，最大等速续航里程达到480km。
No.16 北汽新能源EC系列
北汽新能源EC系列价格厚道，空间充裕。EC180系列车型搭载了最大功率为30kW的电动机，其最大扭矩为140Nm，配备制动能量回收系统，其NEDC工况续航里程为156km，最高车速超过100km/h，慢充模式下可在7小时内完成充电。而EC200采用了相同的电机，但电池能量密度有所增加，综合续航里程为170km，等速续航里程可超过200km。
插混车型
No.1秦
比亚迪秦7月销量为4068台，作为王朝系列的首款产品，秦的表现一直不差，今年上半年，秦的销量一直在3000辆至5000辆之间。百公里加速5.9秒、、良好的燃油经济性、过硬的动力总成和丰富的配置，一句话，就是高性价比。加上插混在上海可配置新能源汽车牌照，让秦大受欢迎。
No.2荣威ei6
作为上海本地的车企，插混市场却一直被比亚迪秦等车型占据榜首，上汽荣威推出荣威ei6一点让人觉得突兀。荣威ei6补贴前售价20.18-22.28万元，搭载1.0T发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率168kW，最大扭矩522N·m，工信部百公里综合油耗1.5L/100km，纯电池驱动的续航里程为53km。荣威ei6在7月销售3783辆，同比增涨303%，淡季逆势上涨。
No.3比亚迪宋DM
比亚迪宋DM插混7月销量达2408台。宋DM采用了比亚迪“542战略”的三擎四驱动力系统，搭载由1.5T发动机和双电动机，百公里加速4.9秒，官方公布的综合工况油耗是1.4L/100km。作为一款混动SUV，宋DM做到了性能强悍、燃油经济、配置丰富，加上相关政策对插混车型的支持，能够取得一个不错的销量。
No.4荣威eRX5
上汽新能源已经连续三个月销量破万，其中插混销量是主力，荣威eRX5在7月销售2242辆。荣威eRX5定位和价格区间与唐DM相似，但荣威eRX5在颜值上讨喜，不过全新一代唐不仅搭载了比亚迪第三代DM技术，而且外型也大幅改观，等全新一代唐DM产能爬坡上来以后，两者之间的竞争一定会更为激烈。
No.5博瑞GE PHEV
博瑞GE PHEV采用三元锂电池，纯电模式下工况续航里程可达到60km，共推出3款车型，官方售价19.98-23.28万元，补贴后售价为16.68-19.98万元。新车搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统，支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。
No.6宝马5系
宝马全新5系插电式混动版售价为49.89万元。全新BMW 5系插电混动版动力总成由一台电动机以及一台2.0T汽油机组成，最大功率252马力，最大扭矩420牛米，传动系统采用8AT变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒——与燃油版BMW 530Li的成绩相当。
No.7 广汽传祺GS4 PHEV
GS4 PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为71kW(96PS)，峰值扭矩为126.5Nm，电机功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。这套系统的配合下，该车综合油耗仅为1.8L/100km。
No.8宝马X1 PHEV
宝马X1 PHEV搭载了1.5T三缸发动机+电动机组成的混合动力系统，电池组容量为11kWh。官方标注纯电动状态下最大续航里程为60km，百公里综合油耗1.8L，0-100km/h加速时间为7.4秒。
No.9 WEY P8
WEY P8搭载2.0T涡轮增压发动机与双电机组成的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力系统。其中发动机最大功率为172kW，前桥BSG辅助皮带式启动电机最大功率15kW，后桥TM驱动电机最大功率85kW。
这套混动系统的综合最大功率为250kW，峰值扭矩为524Nm，其0-100km/h加速时间为6.5秒，纯电动续航里程为50km，综合最大行驶里程为660km。
No.10 别克VELITE
别克VELITE 5VELITE 5定位为紧凑级掀背车，采用增程型混合动力。新车总续航里程达到768km，百公里综合油耗仅为0.9L。该车采用了通用最新一代智能电驱系统，搭载EVT电控智能无级变速箱、TPIM电控模块、永磁双驱动电机、1.5L智能直喷发动机，以及18kWh的液冷式高性能三元锂电池等。对于不同的驾驶环境，别克VELITE 5提供了四种驾驶模式可选，分别为普通、运动、山地和锁定模式。日常驾驶，该系统更多的是偏向于纯电动驱动，当电池电量不足时或者需要更强动力时汽油发动机则会介入，这就改善了电动车充电和续航里程的短板。
No.11奥迪A6L 40 e-tron
奥迪A6L 40 e-tron插电混动版车型为中国专属的插电式混动版车型。新车搭载一套由2.0升涡轮增压发动机、电动机及电池组组成的插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率155kW，最大扭矩350Nm。与之相配合的盘型驱动电机最大功率为100kW，最大扭矩230Nm。这套插电式混动系统的综合最大功率为180kW，峰值扭矩可达500Nm。0-100km/h加速时间为8.4秒。
No.12广汽三菱祺智PHEV
2019款广汽三菱祺智PHEV于8月11日晚间正式上市，动力方面，新车依然搭载由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，最大功率130kW，峰值扭矩300Nm，但是电池的供应商由万向升级为宁德时代，动力电池电压、电池总能量、纯电续航里程及节油率均有所提升，工信部公布的百公里油耗成绩低至1.6L。
No.13荣威e950
荣威e950是上汽在新能源领域的旗舰车型，新车基于荣威950车型打造，采用插电式混动动力系统。该车由一台1.4T发动机和电动机组成的混动系统驱动，其中发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为235Nm；与电动机配合后、该车能达到687Nm的最大耦合扭矩。同时，该车综合工况下的百公里油耗为1.7L，综合续航里程达600km。所搭载的三元锂离子电池拥有11.8kWh的容量，其完全充放电次数可达2000次。
普混车型
No.1卡罗拉
卡罗拉双擎在搭载1.8L阿特金森循环发动机，能够为卡罗拉双擎提供99马力的最大功率，以及142牛·米的最大扭矩。另外，它还有一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助，综合功率可达135马力，百公里油耗低至4.2L。
No.2雷凌
雷凌双擎和楼上卡罗拉双擎所搭载的动力总成一致，均为1.8L阿特金森循环发动机，搭配一台最大功率72马力、最大扭矩207牛·米的电动机作为辅助，综合功率可达135马力，百公里油耗低至4.2L。
No.3 本田CR-V
本田CR-V混动版搭载了i-MMD双电机混合动力系统，该系统由2.0L 阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、高功率电机、电动CVT、控制双电机工作的动力控制单元以及由高功率锂离子电池组和DC-DC 变频器等构成的智能动力单元（IPU）等组成，其电机的最大功率可达135KW，最大扭矩可达315N·m；而系统的最大功率更是可达158KW，在同级别混动车中属顶尖水平。
No.4 索纳塔
全新索纳塔PHEV搭载由2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混合动力总成，其中发动机可输出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，传动系统为6速自动变速箱，其综合工况油耗或达到1.3L/100km，官方数据，纯电续航里程为75km。
No.5 雅阁
全新雅阁锐·混动车型将于8月29日正式上市，该车搭载了第三代i-MMD混合动力系统，并配备了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能动力单元），动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦。
No.6起亚K5
内饰上起亚K5插电混动版与普通版车型没有太大差别，电动机最大功率50kW，最大扭矩205Nm，电池组容量12.9Kwh。纯电动状态下最大续航75Km，发动机最大功率115kW，最大扭矩189Nm。
No.7君威
君威30H搭载的混合动力系统跟君越上的那套系统是一致的，都是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。系统综合功率136千瓦，综合扭矩380牛·米，电池容量为1.5kWh。