你可能对新能源汽车还嗤之以鼻，但不可否认，新能源车市的发展速度已远超你的想象。乘联会公布的数据显示，去年我国共售出110.9万辆新能源车，同时新能源市场成为去年车市中唯一一个同比增长的细分市场。
迈入2月，已有车企公开今年1月新能源车的销量数据，而从目前已知的消息来看，无论是比亚迪等传统车企，还是蔚来、小鹏等造车新势力，都延续了去年年末的增长势头，迎来了今年的“开门红”。此外，不少车企公开了未来规划，我们不妨看看今年这些车企在新能源汽车领域的发展趋势到底如何。
2月3日，比亚迪公布了今年1月份的产销数据快报。据官方统计，1月份比亚迪共售出42401辆新车，其中新能源汽车共售出20178辆，相比同去年同期暴涨182.88%。具体到动力方面，纯电动乘用车1月共售出14463辆，同比大增181.16%；插混乘用车售出5408辆，也有188.27%的同比增长。能在新能源市场获得如此明显进步，可喜可贺。不过轱辘哥认为，比亚迪新能源板块之所以有如此大的同比增幅，与去年1月份正值春节以及疫情影响也有关系。官方没有公开具体车型的销量数据，但轱辘哥预计比亚迪的王朝家族占据销量大部分，去年11月份上市的比亚迪网约专用车D1也有一定的贡献。日前，比亚迪2021年的新能源战略规划被曝光。从这份规划来看，比亚迪2021年将至少推出5款新车型，其中包括已经亮相的秦PLUS，以及全新的宋MAX、宋Pro家族。同时，比亚迪还将引入EV2.0平台，基于该平台打造的首款车型或命名“海豚”。另外，比亚迪今年的销量目标定为40万辆，纯电动车型和插混车型都要完成50%的KPI。这份规划并非官宣文件，其真实性还有待考究。但从比亚迪目前的技术水平来看，DM-i超级混动、刀片电池等都是旗下热销产品的保证，如果比亚迪今年能按这个规划发展，将大大提高品牌的竞争力。在去年的广州车展上，广汽集团宣布广汽埃安独立运营，目前已经拥有Aion S、Aion LX和Aion V三款车型。今年1月份，广汽埃安共售出7356辆新车，同比增长145%，创下同期最好的销量成绩。其中，Aion S的月销量首次突破6000辆，同比暴涨130.1%，在纯电动中高端轿车市场中仅次于Model 3。新推出的Aion V还处于销量爬坡阶段，作为一款面对年轻消费者推出的产品，其设计以及空间都有不错的表现，预计今年有望成为销量的主力来源之一。根据规划，广汽埃安Aion Y将在今年4月份上市，目前其申报信息也已曝光。新车将推出Aion Y与Aion Y pio两种版本，后者或为网约车定制版本。动力方面，Aion Y将搭载最大功率为135kW的驱动电机；Aion Y pio则搭载了最大功率为100kW的驱动电机。迈入2月份，蔚来、小鹏、理想都已公布1月的销量成绩，分别同比增长352.1%、470%和355.8%，轱辘哥均已进行了跟踪报道。除了这三家车企外，零跑和哪吒也在日前公布了1月的销量成绩。其中，零跑汽车1月份共交付1509辆，零跑T03占据了绝大部分的销量来源；哪吒1月份共售出2195辆，同比增长119.3%。为了挖掘更多潜在用户，零跑和哪吒都已公布了新车推出规划。轱辘哥了解到，零跑汽车未来3-5年将推出五款全新车型，包含轿车、SUV和MPV产品，预计最快在今年广州车展上亮相。2月3日哪吒公布Eureka 03量产版车型上海车展亮相，新款哪吒V和新款哪吒U也随即推出，同时还设立了4万辆的全年销量目标。正所谓“是金子迟早会发光”。如今，造车新势力虽然没有传统车企的技术积累，但通过越级的科技配置抢占了不少市场份额，越来越多消费者认可造车新势力的产品实力。上述车企从去年下半年开始就进入了快车道，到了1月份依然有如此明显的同比增长，市场表现值得肯定。但轱辘哥要提醒的是，今年的新能源补贴退坡政策在2020年的基础上退坡20%，补贴金额下降，但补贴门槛不变。这样就意味着，新能源车与燃油车很快处于同一起跑线上，车企则要快些研发出更适合消费者的产品，否则会存在被市场淘汰的可能。
