欧洲再提2035禁燃油车,连混动都不放过!结果直接引发“内斗”

上个月我们报道了关于欧盟委员会提出2035年全面禁燃油车的事情,后续情况我们也一直在关注。本以为欧洲方面各家车企都会在概念提出之后纷纷表态或者“选择站队”,可谁都没想到最后压根就没人鸟他们……

于是7月14日,欧盟委员会提出环保减排一揽子计划(Fit for 55),指明到2030年欧洲的二氧化碳排放量将减少到1990年的55%,到2035年时全欧洲的二氧化碳排放量要比1990年时减少100%!只有如此2050年才能实现碳中和。

而要做到这个目标,按照眼下的推进速度来看实在是太慢了!因此到2035年时,除非欧盟范围内的27个国家不再销售任何燃油车才能达成这一目标!——当然前提是先得拿下人家27国的“同意票”,然后还有欧洲议会的许可才行吧?这事儿可不是欧盟委员会能一厢情愿的!

欧盟委员会重提禁燃油车

明确混动技术没有未来

也许是这一次欧盟委员会又唠唠叨叨重提此事,貌似想要动真格,欧洲一大堆汽车企业和行业协会那就坐不住了,纷纷跳出来指责和反对欧盟委员会。为啥呢?因为这一次欧盟委员会把话说的很清楚,几乎是断了所有车企的后路——拒绝混动!

他们的理由是:混动车本质上来说依然离不开内燃机(汽/柴油机)这等于是说汽车依然离不开石油燃料,依然躲不开尾气排放。即使今后汽车的尾气处理做到极致,能保证尾气中不含任何杂质或者有害成分,也就是说人类能获得所谓的“理想中的尾气”。但它的成分是怎样的?

是“二氧化碳+水蒸气+氮气”。没错!这就是“理想中的尾气”!无毒无害无色无味——但二氧化碳依然存在!因为燃料充分燃烧透彻的产物就是二氧化碳。只要有它存在,2035年温室气体降低100%排放量的目标就别想了!

欧盟和日本路线相反

全面禁燃遭致反对声一片

因此否定所有混动车,只认纯电或者氢燃料电池技术!这和日本的思路截然不同。日本认为:在电池技术没彻底成熟之前,混动无疑是一种比较稳妥的“过渡路线”。平稳过渡虽然保守,但稳扎稳打,对车企的冲击也小,消费者也更能接受。

然而此次欧盟委员会的决议一刀切否掉混动,等于是切断了车企的最后一丝幻想。车企不急的拍桌子跳起才怪哦!于是这一次就连很多顶级的汽车行业机构都忍不住站了出来,去指责欧盟委员会。

欧洲汽车制造商协会

主席质问:欧洲准备好资金没?

其中就有我们非常熟悉的ACEA!我们购买“欧洲机油”的时候,什么A3/B4什么A5/B5级别,就是他家制定的。没错它就是欧洲汽车制造商协会。ACEA批评到:禁止燃油车根本不理性!ACEA主席称:“欧盟应该把重点放在技术创新上,而不是强制禁止某项特定技术。”

ACEA主席还专门算了一笔账:如果短时间内大幅增加电动车市场需求,那势必就要欧盟各国大搞基建。要保证电动汽车畅行欧洲,必须要做到每隔60公里有一座充电站。欧洲电网准备好了么?要知道按这样的节奏搞,大概20年内要砸1000亿欧元(大约折合7700亿人民币),钱在哪里?

欧洲汽车零部件供应商联合会

质疑欧洲电力构成未必环保

欧洲汽车零部件供应商联合会(CLEPA)更是矛头直指欧盟委员会,他们把话挑明了:你们说电动车环保,那请问欧洲火力发电占比是多少?“清洁电能”普及率多少?在没有找到合适靠谱的替代能源之前就禁燃油车,想啥呢?

如果电动汽车使用的电力来自于燃煤,那很难就说这就环保了。反过来说,如果能找到可再生燃料、可循环能源(比如生物燃料),那燃油车通过技术改造一样可以很环保,甚至达到碳中和。挽救生态环境的答案应该是多样化的,为何要单单禁止燃油车呢?

德国汽车协会、欧洲工会

全都站出来抨击欧盟委员会

随着这2个欧洲顶级的汽车行业相关协会站出来发生,一连串的其他协会也跟着表态。德国汽车协会(VDA)表示:环保固然重要,但消费者的选择权更加的神圣不可侵犯。不能为了推行电动汽车就扼杀消费者的权责权。

紧接着欧洲工会也坐不住了:根据估算,限制燃油车的政策可能会波及1600万产业工人!欧洲不少汽车从业者都是家庭的主要经济贡献者。他们下岗了,他们的家庭日子还过不过了?如果他们团结起来说不,那社会维稳怎么弄?

欧洲车企除宝马外

全线“放弃抵抗”接受现实

而欧洲的一众车企却表现惊人一致:他们都选择了积极拥抱变革。特别是大众早已宣布今后不再研发燃油发动机;奔驰也表态将全面拥抱电力时代。就连“最嘴硬、最抵抗”的宝马也不得不服软,计划到2030年电动汽车产量达到总产能的一半以上。反正欧盟委员会是大爷,得罪不起,得罪不起……

整个欧洲2035年是否能成功禁燃油车我们不得而知。但我们却认为ACEA主席(他另一个身份就是宝马董事长)的几句叩问非常值得玩味:欧洲电网准备好了么?要知道按这样的节奏搞,大概20年内要砸1000亿欧元,钱在哪里?——欧洲,快给答案吧!全世界都看着呢!

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