40亿欧元投资+30款新能源车导入，大众集团（中国）加码新四化
“仅2019年一年，我们计划将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元。资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。”11月15日，在大众汽车集团（中国）发布会上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授说。
当天，围绕“智行·新境”的主题，大众汽车集团（中国）向媒体展示了涵盖电动出行、移动出行解决方案和自动驾驶领域的发展愿景，以及一系列全新车型投放计划。
海兹曼表示：通过持续、强有力的投入，大众汽车集团将实现转型，为客户提供满足其需求的产品。通过与一汽-大众、上汽大众、江淮大众，以及在科技和移动出行服务等领域的全新伙伴合作，为消费者提供以人为本的移动出行服务。
两年推出30款新能源车，全面启动电动汽车攻势
海兹曼首先介绍了大众汽车集团攻势猛烈的新能源汽车规划：
未来两年，大众汽车集团将在中国推出规模最大的新能源车型产品组合。旗下品牌将推出超过30款新能源车型，其中50%的车型将会本土化生产。到2020年，集团计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车，到2025年交付量将达到约150万辆。
大众汽车集团布局中国新能源市场的步伐分为两步。在整体布局第一阶段，给客户提供混合动力车型和基于 MQB平台的电动车型。例如，2018年，途观L插电式混合动力版车型和全新一代帕萨特插电式混合动力版车型已经实现本地化量产和上市。之前，基于MQB平台的纯电高尔夫也已经上市。
第二步：大规模导入纯电动车型。到2020年，首批基于模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将在一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂下线。基于大众汽车集团对国内SUV市场前景的看好，第一款基于MEB平台的产品会是SUV，之后也会推出其他类型产品。
“消费者对于SUV的需求其实还是在不断增加，尽管今年看起来成长率稍微有一些持平，但整个乘用车市场中超过 40%的车都是SUV，所以MEB平台的新能源汽车也是从纯电动SUV开始。基于MEB平台肯定还会有其他类型的车型，不会只是SUV。” 海兹曼说。
此外，2019年，奥迪e-tron将作为进口车引入国内，2020年开始国产。奥迪e-tron是品牌电动化战略的启动信号：至2025年，奥迪将在全国各主要市场发布12款电动车型，届时，新能源车型预计将占奥迪销量的三分之一。同时，奥迪刚刚赢得了Formula E 2017/2018赛季的总冠军，这让它的新能源攻势同样生猛。
海兹曼还总结了大众汽车集团旗下新能源汽车的三个优势：
一、 拥有传统汽车制造商的丰富经验，不论是产品的安全性、品质、驾乘舒适度还是品牌知名度，都具备充分的竞争优势。
“大家或许会认为，比起其他厂商，我们在新能源方面的进展稍微显得慢了一点。这是因为我们在安全性、质量、品质方面有非常高的标准，不做任何妥协。我们的研发生产流程会涉及相当多的测试环节，需要满足达到各方面的标准和要求，比如天气因素、技术因素，比如是每天充一次电还是数次;是采用直流充电还是其他充电模式。我们希望打造安全、可靠，且持久耐用的新能源汽车。” 海兹曼说。
二、 大众汽车集团同样引领和拥抱未来的科技趋势。“在中国本土生产的基于MEB平台的纯电动汽车，将会覆盖不同距离的续航里程，且能做到互联互通，同时，汽车能像手机一样定期升级，也会按照不同的功能不断开发软件，打造更有竞争力的车型。 ”海兹曼说。
三、 在新能源汽车领域的规模优势——产量、销量的增长能带来成本优势。 “说到大众汽车集团在中国的优势，除了我们能够赢得客户信任，有消费者喜欢的车型和产品，我们在市场上的规模以及成本优势，也是一个非常显著的优势，这也让我们在新能源汽车发展方面更有竞争力。”
资料显示，上汽大众和一汽大众目前的年销量都超过了200万辆，产能充足。累计客户保有量超过3500万辆。未来再加上江淮大众的产能和销量，可以为大众汽车集团带来巨大的成本优势和规模效益。
在充电基础设施领域，大众汽车集团也展开布局。从2019年起，集团将与合作伙伴共同探索在中国搭建公共大功率快速充电网络的解决方案。做到“充电15分钟，行驶400公里”。
海兹曼这样描述大众汽车集团对于充电的理念：“虽然充电非常重要，但是做到快速充电并非唯一的目标。我觉得在这一领域我们可以拓展更多的服务，比如说，用户是不是可以事先预定充电桩，知道哪个充电桩是空的，这样，充电的时候就可以同时做别的事情，比如说去逛街，或者去餐厅吃饭等等。我们正在把所有的需求都纳入考量中，逸驾智能科技有限公司正在致力于这些方面的研究开发。 ”
谈及大众汽车集团在中国推广新能源汽车的原因，海兹曼说：
“我们在中国推出新能源汽车最主要一个驱动力，并不只是为了满足新能源积分要求和政策，不管是在中国还是欧洲或美国，我们希望在燃油消耗方面做的更好，也希望在减少二氧化碳排放排放方面做出我们的贡献。我们要给消费者更多选择，除了燃油车以外，还有更多选择，包括不同大小、不同价位、不同类型的车。
一个印证是：大众汽车集团旗下越来越多新能源车型进入中国市场。例如，除了刚才提到的大众和奥迪品牌，保时捷混合动力车型也在本届广州车展上亮相。
逸驾智能启航，打造移动出行智能生态系统
在发布会上，一位名叫“索菲亚”的智能机器人惊艳亮相。她能微笑、能说话、能眨眼，言谈智慧而流畅。她与大众汽车集团全球执行副总裁、逸驾智能科技有限公司董事兼CEO苏伟铭现场交流，充满智慧的对话令在场嘉宾大开眼界。
这是大众汽车集团旗下的移动出行服务公司——逸驾智能科技有限公司的杰作。逸驾智能是大众汽车集团（中国）向移动出行服务提供者转型的重要载体。目前，逸驾智能正在通过与不同领域的伙伴合作，打造一个能为客户提供集设备和功能为一体的智能生态系统，让消费者无缝享受多元化的智能移动出行服务。
海兹曼高度评价逸驾智能的工作速度和成果。“逸驾智能科技有限公司有一个200人的专业的科技团队，为消费者推出互联出行服务。这家企业的运行模式更像是一个初创企业，拥有迅速的决策速度，也取得了非常好的成绩。
他介绍，逸驾智能研发的新的互联服务，不仅会出现在一汽大众和上汽大众的车型中，也会出现在江淮大众的车型上。“逸驾智能开发的第一款解决方案，将会搭载在江淮大众最新的车上。之后，再逐渐应用到其他合资企业生产车型中。”
逸驾智能公司的研发内容覆盖数字化、互联互通和人工智能应用领域，其目的是开发更有竞争力的移动出行解决方案，提供更好的客户体验解决方案，打造一个智能生态系统。这个智能生态系统包括五个方面，智能车联网、智能出行生态、大数据分析赋能、智能驾驶、智能基础设施五大部分。
“逸驾智能要做的事情不仅仅限于互联互通解决方案，还会涉及到以手机应用为平台的分时租赁，并覆盖充电网络及相关配套设施。通过逸驾智能，我们希望打造一个整合的出行生态系统，这个生态系统将覆盖所有与车相关的内容，还会涉及智慧城市以及相关的智能出行解决方案。 ”海兹曼说。
在此基础上，大众汽车集团（中国）首款基于人工智能的联网汽车，将很快在中国发布。该车型会搭载语音识别、在线导航、充电、停车和支付功能，以及其他包括在线娱乐在内的服务。
智能科技还被大众汽车集团视为个性化的重要内容。“个性化可以是方方面面的内容，包括车辆硬件、内饰等。从短期来讲，我们觉得可以从软件角度做更多的个性化，比如车载信息娱乐系统、比如如何实现不同服务产品之间的更多互联互通性，比如车内屏幕显示的功能，这些方面都有个性化的可能，而且客户可以完成个性化操作。”海兹曼说。
在自动驾驶领域，大众汽车集团正在中国加速发展自动驾驶技术，为中国提供智慧城市解决方案。目前，奥迪品牌已在北京和无锡两座城市获得了第四级自动驾驶测试资质，大众汽车品牌也于近期加入了百度Apollo自动驾驶平台。
全新途锐+柯迪亚克GT接力，大众集团SUV攻势依旧猛烈
今年，中国SUV市场遭遇了成长的烦恼。但海兹曼对此非常乐观。
“我认为SUV市场并没有放缓或者下滑，而是调整巩固的一年。目前，SUV车型占整个中国乘用车市场40%的份额。我认为，早于2025 年，这一比例就可以从40%提升到50%。”他说。
他的理由如下：首先，不仅中国，其他国家和地区的客户都喜欢SUV车型。SUV车型的一些特点，如较高的车身设计以及宽敞的空间都赢得了客户的喜爱。此外，在欧洲市场，对紧凑型SUV车型的需求比较大。相信在中国，此类车型也将逐渐被市场认可，获得越来越大的市场需求。
基于这样的预计，接下来的两年，大众汽车集团继续保持猛烈的SUV攻势。
2018年，大众汽车集团面向中国市场推出了至少9款车型，除了新的品牌旗舰全新一代途锐，全新车型探歌、探岳和途岳也陆续上市，在华SUV车型实现了数量翻番。
在发布会上，大众汽车集团又展示了斯柯达品牌柯迪亚克GT。柯迪亚克GT是斯柯达的全新旗舰车型，也是该品牌的首款轿跑SUV车型，兼备SUV车型的强健与多功能，以及轿跑车型的动感与优雅。
据介绍，2019年，大众汽车集团将面向中国市场推出另外3款SUV车型。至2020年，大众汽车集团 T-Family SUV家族的车型数量将翻番：从现在的6款SUV增加到至少12款。SUV产品阵容将覆盖从紧凑型SUV到全尺寸SUV，车型特征从时尚到实用，从惊艳到豪华，从动力强劲、高效的燃油车到纯电动SUV。
另据海兹曼透露：在中国，大众汽车集团会推出一个秉承德国基因、年轻消费者触手可及的全新品牌，会有SUV，在10万元人民币左右的价格。
新增一亿元人民币公益基金，乐观看待车市前景
今年是中国改革开放40周年。截止到今年，大众汽车集团已经进入中国市场35年，在国内已经拥有3500万累计保有客户，为中国汽车产业的发展和社会公益等事业做出了贡献。在沟通会上，大众汽车集团（中国）宣布，将新增一亿元人民币投入到集团致行公益基金的社会责任项目中，是原有公益资金的两倍。
“在企业社会责任领域，大众汽车集团（中国）一直积极支持环境保护、可持续交通、体育发展、文化与艺术、扶贫与社会关爱等公益项目，这是集团对中国社会长期承诺的重要组成部分。”海兹曼说。
海兹曼对中国市场的未来和大众汽车集团在中国市场的前景充满乐观。
对于中国乘用车市场的未来。海兹曼说，“如果从中期来看，我个人觉得不会是持平的状态。现在看到的市场情况只是暂时的。从未来中期情况来讲，中国乘用车市场有继续增长的潜力。而且它的成长性比其他可比性市场来得高，虽然不一定是两位数的增长，中国市场的增长率应该高于全球最高水平。 ”
对于大众汽车集团在中国市场的前景，他说：“中国乘用车市场从今年6月份开始每月都有下滑。整个市场情况当然对大众汽车集团(中国)会产生一定影响，但我很高兴告诉大家:我们的业务表现比市场表现更好，又赢得更多的市场份额。我们取得的成绩跟我们制定的战略有关，包括SUV战略。我相信未来伴随着新能源汽车发展的战略，我们会继续取得好成绩。”
“在过去35年里，大众汽车集团一直都是中国个人移动出行领域的开拓者。这份成功源于我们在当下和未来，对提供领先移动出行解决方案的坚持。我们将一如既往，致力于在未来移动出行领域持续保持领先地位。”海兹曼补充说。