来自TNGA架构的卡罗拉是最好的一代，谁能动摇神车地位？

Toyota 推出的Corolla是汽车史上的一个神话，这款车诞生于1966年，它没有华贵的出身，也没有昂贵的售价，仅是凭借着经济、实惠、耐用与实用的特色，就深受各地无数消费者的好评。数据统计，目前Corolla已在17 个以上的国家或地区生产，行销全球超过150个国家，到2018年的累计销量就高达4700万，成为全球最畅销的车型。

如今，第十二代卡罗拉即将在国内市场上市，在它到来之前，轱辘哥参加了一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会，对其整体实力进行了全面了解，而在此次会议，轱辘哥捕捉到三个关键词：TNGA架构、动感前卫，以及安全舒适。

关键词一：TNGA架构

此次沟通会有一个讲解重点就是：全新卡罗拉基于TNGA架构打造，是有史以来最好的卡罗拉。而对于TNGA，很多人都认为是一个模块化的平台，与大众MQB、MLB模块化平台相类似，其实两者并不是同一个概念。

我们熟知的大众MQB、MLB平台，实际上仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，它的特点是将汽车的各个子系统以模块的形式进行标准化设计和生产，再根据不同车型的定位进行组装。

而丰田的架构概念则高于生产平台，它涉及的是丰田整个生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，可以从汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链进行全面升级。简而言之就是大众MQB、MLB平台让汽车的零部件升级，而TNGA架构带来的是整个体系能力的升级。

TNGA架构之所以更高级，源于它的两大支柱，其一是核力量，以加强核心大幅提升车辆的性能。其二是强调个性，增强每个车型的独到特点，突出其吸引力。因此，TNGA架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了丰田汽车以往较为保守的设计思路，而这种转变在全新卡罗拉上得到很好的呈现。

关键词二：动感前卫

相比于以往的卡罗拉车型，全新卡罗拉最大的变化是更动感前卫，不再是之前那个中规中矩的家庭轿车，而这种动感主要体现在外观和驾控性能两大方面。

首先是外观上，得益于全新卡罗拉采用了低重心的造型设计，以及贯穿式车侧腰线，从侧面看有一种向前冲的感觉，很显然，全新卡罗拉希望传递更年轻更动感的体验。

这一点也反映在驾驶操控方面，比如TNGA将全新卡罗拉重心降低，双擎车型电池移动到后座下方，不仅带来稳定的行驶质感，还将后备箱空间扩展到与汽油版一样的470L，并且这款车的E-CVT双电机布局也由原来的串联式结构更改为并列式排列，既提升车辆响应速度，又优化驾驶性能和燃油经济性。

又比如燃油版本匹配的模拟10速S-CVT变速箱，用上了高响应性顺序换档控制，齿轮变速响应得到增强，换档冲击减少，从而实现平稳快速的换档响应，增加驾驶乐趣。而1.2T直喷涡轮增压发动机，则采用更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环轻松切换，保证超低油耗与超低排放。

除此之外，全新卡罗拉还配备了同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，当车辆过弯时，该系统会给内侧车轮施加制动力，给外侧车轮增加驱动力，有效避免了前驱车快速过弯出现推头的隐患，而全新卡罗拉也被誉为“可以踩着油门过弯”的车。

另外，此次全新卡罗拉的悬架不仅由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，并且前悬架的偏心压力轴承还与主销重合，这有助增强转向精准性，也增加了偏心压力轴承耐久度。

关键词三：安全舒适

作为适合一家三口出行的居家座驾，安全才是重中之重，而在这方面，全新卡罗拉也武装到牙齿。这款车采用了TNGA全新GOA车身，该车身能够让事故中的冲击力量均匀分散至车身各部分骨架，可以最大限度保护座舱中的驾乘者。而在早前的汽车界最具权威的安全认证机构E-NCAP测试中，同样配备GOA车身的海外版全新卡罗拉也得到了最高评价5星的成绩。

此外，全新卡罗拉还全系标配8个气囊、10项主动安全装备、最新的丰田智行安全系统TSSⅡ。同时，新车还搭载了同级车中罕见的L2级别自动驾驶系统，它能大幅提高车辆行驶安全性和舒适性。

说到配置，不得不提的是全新卡罗拉在舒适性方面的优化。新车的后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，整车的空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能，这对于生活在北方多雾霾的朋友们来说是一大福音。另外，新车的底盘还采用了不同材料进行包裹，全车大面积隔音降噪处理，使得全新卡罗拉静谧性得到全面提升。

第十二代卡罗拉在TNGA架构的加持下，颜值、驾控性能、安全性能、舒适配置等方面都有了大幅度升级，是其历史上迄今为止最好的一代的车型，轱辘哥认为它不仅有希望再续当年的辉煌，甚至还会重塑同级新标杆。而在8月下旬，全新卡罗拉会正式上市，届时即可验证它的市场表现。

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