轱辘试驾|久别重逢，15万的车能否找回30万轿跑的感觉？
虽说如今奥迪车在国内已经烂大街，路上A6L,A8L也吸引不了多少人回眸，但“豪华车”这个标签犹如一块赖皮膏药，死死贴在奥迪车身上，让多少心怀梦想的屌丝望尘莫及。曾经的轱辘哥也是对奥迪有过一见钟情，驾驭好几天的A3敞篷版也让轱辘哥回味十足。遥想公瑾当年，也是美好的回忆。
当轱辘哥与奥迪这个品牌再次重逢，没有了当初的那份热情，反而多了一份情怀，因为它变了，变得不再孤傲冷艳。轱辘哥和它是多么的熟悉亲切，就像遇到了老熟人一样，A3的味道还是没有变的，变的只是轱辘哥那颗经不起风雨的小心灵....
外观：老面孔，注重细节改变
浓浓的奥迪味让轱辘哥想起了前女友A3敞篷版，熟悉的六角形的中口，上翘的氙气大灯突显出奥迪的高冷，美中不足的是，前保险没有了棱角，变成了非常圆滑的小嘴。
不知道是否受限于成本，轱辘哥清晰地记得进口版本是全LED的大灯灯组，然而这辆A3两厢版只剩下LED的日间行车灯，氙气大灯和奥迪这个品牌显得有点格格不入。
不得不说，奥迪在车型设计方面保持了一贯的家族风格，如果单看前脸的话，或许轱辘哥还认不出来这是A3还是A4。圆润饱满的轮廓加上硬朗的线条，正是轱辘哥钟爱奥迪的地方之一。
至于A3两厢版的侧面，被一条非常有力量感的腰线贯穿。唯独可惜的是，被砍掉屁股的两厢版整个车身显得非常低矮，车身长度比进口A3两厢版少了5mm，轴距却多了3mm，看来国产后A3两厢版还是有加长的。
再来看看这个被“浓缩”的小屁股，和轱辘哥的前女友一样那么地精致漂亮，切肉不离皮，同属MQB平台打造的A3两厢版和六代高尔夫有种血脉相通的味道。
终于在尾部没有让轱辘哥失望，全LED环形灯组没有缺失一点奥迪家族的风范，精致迷人的尾灯做工不愧为奥迪“灯厂”的称呼，转向灯条和刹车灯的融合非常恰当，奥迪在灯具上的设计总会给人一种惊喜。
正如轱辘哥前文所说，既然A3步入了长春哥的家室，就应该要给自己添个名份，“一汽大众”四个字证明了这是一辆国产的A3。但它依然保留了进口A3的双排气管设计和车顶的尾翼等特征。
内饰：太简洁？质感胜过一切
进入内饰环节，这辆奥迪车还是那么的亲切，无论是A3敞篷版还是三厢版都以简约为主要元素。悬浮式中控台，可隐藏LCD屏幕，炮筒式仪表盘，轱辘哥仿佛又置身回忆之中。
三幅式方向盘的真皮包裹非常到位，而且握感很不错。方向盘上也有哑光色的镀铬饰条相衬，两边集成了非常实用的按键，操控行车电脑非常便捷。
中控台的布局简单明了，虽然对比其他奥迪车型譬如A6和A8，A3车型采用这种内饰布局显得有点廉价，但Less is more的主题正是奥迪打造一辆低定位车型的用意，这种内饰的氛围也会吸引追求个性的年轻人。
标新立异并不是奥迪的作风，但追求个性是奥迪在A3车型上必不可少的一笔。三个空调控制旋钮在夜间的显示效果非常亮眼。
轱辘哥钟爱的莫过于A3的空调出风口了，金属边框加上通风扇的内部设计让人眼前一亮，而且在吹风的控制上也很有新鲜感。
扭动它的金属边框，出风口会有开闭的选择，继续往开启的方向扭动它，吹出来的风会有不同方向的变化，在操控和造型上都有独特的品味。
可隐藏式的LCD显示屏不会像奔驰一些车型那样，像一个外加的显示屏一样镶嵌在中控台上，显得很别扭。值得一提的是，显示屏的升降可手动控制，隐藏后的中控台虽然真的廉价十足，但也不缺高雅。
多媒体的控制按钮放置在了换挡杆的后方，改进过后的MMI多媒体系统在操作上也更加地人性化。中间控制旋钮可以作为触摸输入的设备，稍微可惜的是，轱辘哥拿到的这款A3两厢版并没有配备这项功能。
仪表盘依然是奥迪万年不变的白字黑底风格。
空间：矮胖子！短轴距配宽车身
想起轱辘哥曾经的那辆A3敞篷版，所向披靡的真皮座椅不怕任何风吹和雨打，但这次国产的A3两厢版却采用了织物座椅，舒适性还不错，但恐怕在整车的档次上又下降了一层。中间隆起的排气管看上去也并不影响乘坐的舒适感。
总体来讲A3两厢版的储物空间非常丰富，后排的出风口变成了小型储物格，中间扶手也可以放置一些小物品，显然亮点不明显但实用性很强。
这位小哥拿着一副羽毛球拍，不知道用意何在，但轱辘哥猜他是在模仿众泰设计师测量后备箱的做法。不过这个羽毛球拍拿来当尺子也未免太过儿戏了...
380L的后备箱容积在A0级车中表现一般，一副羽毛球拍的长度为674mm，刚好是后备箱的深度，看来小哥的羽毛球拍当成尺子用还是有他的道理的。后排也支持4比6的分割，最大容积可达到1220L。
动力：太冲动！动力组合仍需磨合
搭载了1.4T涡轮增压发动机的奥迪A3两厢版，与之匹配的7速双离合变速器个人感觉有点不太现实，涡轮过早介入会使换挡的时机过慢产生很强的冲击感，在一定程度上影响了舒适感。动力数据与7代高尔夫相同，最大功率110kw，最大扭矩250nm。
这辆A3 sportback虽然被奥迪称作掀背轿跑，但开起来并没有想象中那么动力充沛，在D挡的位置油门前段动力的输出稍微有点不给力。后期涡轮的介入之后才会有源源不断的动力上来。挂上S档后，感觉好很多，油门也变得很灵敏，降档也变得很积极。不得不称赞下它的S-tronic变速箱。
但不得不说下它的起停系统，由停下到再次启动的那一刹那，车身有明显的抖动，不知道这个是不是A3车型的通病。底盘在滤震方面也并没有太让人满意，在零碎的路面上行驶时有很强的反馈感，而且胎噪也不是一般的小。
对于这款两厢版的奥迪A3，轱辘哥找到了昔日A3敞篷版的那份情怀，但由于市场平台不同的原因，A3两厢版没有了过往豪华车的大气，更多的反而是低调精致的风格。在价格上趋于平民化也是吸引了不少像轱辘哥这样的年轻人，放下了自己的身段去迎合消费者，直接向奔驰A级和宝马1系施加压力，奥迪A3的前景也是非常可观的。