试驾|空间同级无敌，油耗仅为1.8L，这款“大众神车”简直不一般！
最近几年，频频刷屏的“大叔和暖男”，已成为眼下最受女性欢迎的两类人。假如有这么一个人能把“大叔”的持重风度有内涵，跟“暖男”的亲切贴心有温度完美结合在一起，那绝对是无数少女心目中当之无愧的“男神”。只可惜现实生活中，这样的“男神”可遇不可求。
汽车也一样，不同的车有着不同的性格。就如SUV，虽然空间能满足你，但操控和油耗却是先天短板，轿车则反之。如果非要问汽车圈谁最具有“男神”相，说实话，从过去这么些年来看，“大叔”和“暖男”兼备的车型还真没一台合适的。不过现在可能就不同了。因为最近这个圈子里来了一台新车，名曰“蔚揽GTE”，来自进口大众。
轱辘哥在试驾蔚揽GTE之前，其实印象中只有旅行车这个概念，然而试驾之后，必须承认自己对它的认识过于草率了，这款车不仅有运动轿车特性，又有大空间和出色通过性的特点，再加上它是一台插电式混合动力车型，所以还能节俭持家只喝少量汽油，这样的车型产品可以说独一无二。
一看就知道是高级货
蔚揽GTE的外形不能说它有多么的与众不同，其实颇有些大隐隐于市的感觉，在厦门轱辘哥开往不同地点的时候，人们都是在停下的那一刻意识到这是一辆蔚揽GTE。相比起其它新能源车型，蔚揽GTE似乎有点低调。 不过这辆车只要停在你面前，你就会发现它浑身上下散发着高贵气质，车辆钣金接缝紧密，车辆的漆面光滑透亮和独特的镜面式轮毂一看就知道是高级货。
如果你经常开大众，坐进蔚揽GTE的车厢会发现一分钟就可以上手，布局相似，风格雷同；如果你没开过大众，那基本可以在15分钟内搞定空调、收音机、雨刮、大灯、手机充电等常用操作，这就是大众的功力，没有什么颠覆性的设计，但内饰质感和人机工程学一直都维持在比较高的水准。
乘坐空间宽敞舒适，储物空间多变灵活
在空间方面，这台蔚揽GTE可以说做得是毫无纰漏，甚至在细节方面会让人产生一些小小的感动。
首先，前排真皮座椅很舒适，包裹感相当厚实，腰部支撑适中，上车后很容易就可以找到适合自己的驾驶坐姿，长途驾驶后也不会感到过于疲劳，ergoComfort人体工学座椅名不虚传。
后排腿部空间充足，分区空调的出风口也可以让后排乘客享受到空调的好处，值得提升的地方是后排座椅的坐垫长度，目前的厚度和填充物舒适度已是业内中上水平，如果坐垫长度能再增加一些，更贴合大腿与小腿结合弯折处的话，长途旅行的感受会更好。
不过，我们还是重点研究旅行车的“最初本心”——请打开后备箱。一目了然，这辆蔚揽GTE在不放倒后排座椅的情况下拥有483L的后排储物空间，虽然这个空间的进深与中级车迈腾不相上下，但是在高度方面却占了不小的便宜，而且使用便利性也大大提升——不但取放物品的时候更加方便，也不需要考虑关上尾门的时候会不会夹住物体了。
如果放倒后排座椅，这款车则拥有了高达1613L的后排空间，同时后排座椅也可以按照4-2-4的自由组合比例放倒。为了方便用户，蔚揽GTE的电动后备厢不仅有感应开启功能（一脚踢），还有感应关闭。这个感应关闭是考虑到我们回家的时候，拿着后备厢众多物品手无空闲时的状态。将车辆锁上之后，按下右侧的开关，待携带钥匙的人离开感应范围，后备厢会自动关闭，对于有一些特定环境还是很有实用性的。
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基本挑不出毛病的驾驶感受
通常情况下轱辘哥是一个对驾驶感受十分挑剔的人，在试车时找到驾驶感受的不足是轱辘哥的一大乐趣。但是令人苦恼的是，在试驾蔚揽GTE的过程中，轱辘哥基本找不出什么瑕疵，当然这是以一辆旅行车的标准而言。
蔚揽GTE搭载了一套由1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统，其电动机集成在DQ400e 6速双离合变速箱内。系统综合最大功率155kW，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间为7.6秒。9.9kWh锂电池组支持续航里程达到50km，混动模式下综合油耗仅为1.8L。在加满油和充满电的情况下巡航里程高达1000km。
当轱辘哥驾驶这蔚揽GTE行驶在厦门香山公园蜿蜒的山路上时，虽然它的身形看起来比一辆中级车要大很多，甚至个别人会觉得有些臃肿，但实际从方向盘、油门和座椅传递到身体上的感觉，却是一种有节制的灵活。且不论在发卡弯中可以做到极为平顺的流转，仅仅是在山道中躲避那些碎石，轱辘哥就不需要像驾驶一辆SUV车型那样，为突然的变向提前留出额外的控制空间。
同时，得益于大众品牌一直坚持双离合变速箱研发，所以蔚揽GTE专用的DQ400e 6速双离合变速箱可以与混动系统实现“丝丝入扣”的协作配合：面对急加速指令时，这套动力总成可以实现更敏捷的提速响应，而在正常驾驶时，其电机电控联合优化设计，还能让车辆实现更加平稳的换挡效果及更高的经济性。
由于采用了DCC动态底盘系统，所以在不同模式下蔚揽GTE的驾驶感受也有着不小的区别。舒适模式下，能明显感觉到悬架更加柔和，在面对颠簸和减速带的时候更为舒服，但是绝不松散。变速器与油门的响应也比较慵懒，深踩油门需要一定时间变速器才会有降挡的动作。而调整到运动模式下，整车的性格便有了很大的变化，悬架更为紧绷路感也会更强，油门的响应更是非常激进，轻点油门便会得到响应。
看到这，大家是否会觉得蔚揽GTE在轱辘哥心目中就是一辆运动车型，其实并不是。它与福克斯、昂克赛拉这样骨子里就是顽劣孩童的车不一样，轱辘哥认为它的本质还是暖男，当你想大脚油门激烈驾驶的时候，它会温文尔雅地控制转速，让你逐渐平复情绪；当你想极限过弯的时候，它又用毫无波澜的尾部动作来压抑你的年少轻狂。所以在驾驶这款蔚揽GTE时，你可以放弃那些赛道操作了，安安心心开着它载着家人去旅游，这才是旅行的意义不是吗？
如果我们不近距离接触蔚揽GTE，你可能根本无法理解它，你甚至会歪曲它，但真正接触你会发现，它并不是一辆家用旅行车这么简单，它其实是非常全面+高品质的结合体。从价值、品牌、性能多维度角度看，蔚揽GTE其实是30万元预算最值得考虑的产品。