3月份汽车圈的重磅事件不少，最后一个不得不看
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3月份已到，原本在汽车圈盛传的海南省开始禁售燃油车和中美输出商品关税上调两则消息有所变动后，整个车圈安静了很多。但是即便如此，轱辘哥在梳理3月份的事件时发现依然有不少看点，其中包括捷达品牌在国内首发、亚洲龙上市、北汽新能源推高端品牌且旗下产品的售价高达千万元以上，闲话少叙，我们马上来看看。
Part.1
捷达品牌将在成都首发
随着市场竞争的加剧以及消费者对高质价比车型的呼声越来越高，国外汽车品牌开始往下探，纷纷推出定位更低的车型或子品牌，譬如大众汽车的全新子品牌——"JETTA"（中文名为捷达）。
前几天，捷达品牌在德国狼堡已正式发布，将于3月底在成都完成中国首发，而该品牌归纳到一汽-大众阵营内。据悉，捷达品牌的产品主要在德国进行研发，由一汽-大众负责生产。而在今年，捷达品牌会推出三款车型，包括一款入门紧凑型轿车（VA3）、一款紧凑型SUV（VS5）和一款越级紧凑型SUV（VS7），售价区间覆盖5-15万元区间，也就是说，将来花更少的费用就能买到一辆德系品质的大众车。至于新车亮相的时间，厂商计划在4月份的上海车展，而首款上市的车型是VS5，时间是今年9月份。
轱辘小评：捷达品牌的推出，轱辘哥认为于大众、自主品牌和消费者而言都有不少好处。首先是有助大众品牌在国内获得更多的市场份额，虽然这是自主品牌不喜欢看到的事情，但是会让自主品牌增强自身实力，推出更好的产品，所以长远来看有助自主品牌的发展。而对于消费者来说，将来能够买到更实惠且更高品质的车型。
Part.2
日内瓦车展开幕，北汽新能源将亮相千万级跑车
3月份汽车圈的重头戏无疑是素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，有消息称，此次展览将有80%的新车是新能源车，一线豪华品牌的BBA，二线的沃尔沃、捷豹等品牌都带来了自家的纯电动车型。同时，本田、大众、斯柯达等品牌也亮相Urban EV概念车和新款Passat PHEV、VISION iV概念车等新能源车型。
不过与它们相比，相信大家与轱辘哥一样更关心的是我国自主品牌。据悉，我国的北汽新能源和爱驰将会参加此次展览会，前者将亮相纯电动车ARCFOX-7，后者有U5、Gumpert Always Nathalie等车型，其中，ARCFOX-7颇具看点。
据轱辘哥了解，ARCFOX-7 的售价达到千万元以上，它的底盘基于专业方程式赛车打造，车身也大量使用了超跑车常用的碳纤维材质，并且各种先进的智能科技配置也有搭载，而0-100km/h加速时间仅需2.7秒，最大续航里程或达400-500km。
轱辘小评：今年的日内瓦车展多了不少新能源车，不难看出，2019年新能源车领域的厮杀将会更加激烈。而亮点不少的ARCFOX-7，轱辘哥建议喜欢这款车的土豪们无需等待，因为它的推出，主要目的可能与蔚来推出EP9一样，给品牌树立高端形象，而不会上市售卖。
Part.3
3月份上市的新车中，个性和动感是主调
除了日内瓦车展，3月份在国内上市的新车同样值得一说。据不完全统计，本月将有将近20款新车上市，包括一汽丰田亚洲龙、长安CS85 COUPE、东风标致508L等全新传统燃油车型，以及卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+和名爵ZS纯电动等新能源车。
其中，较为重磅的车型无疑是亚洲龙。这款车来自于TNGA-K平台，要知道，第七代雷克萨斯ES也出自于此。另外，作为丰田旗下的旗舰车型，亚洲龙也表现出“一哥”的姿态，精致感和奢华感都很强，并且造型设计也较为犀利，甚至全系标配AVS自适应可变悬挂系统。而在早前，亚洲龙也公布了预售价，为23.98-28.98万元。
另外，长安CS85 COUPE的表现也可圈可点，其溜背的车身设计，看上去极其动感，并且内饰大量采用红色材质进行包裹，有效营造出年轻和时尚的氛围。毫不夸张地说，这款车是目前自主品牌当中最有运动气息SUV车型之一，而它目前的预售价为14.99-17.19万元。关于它的具体表现，大家可回顾轱辘哥早前的试驾报告。（点击前往了解详情）
轱辘小评：在年轻化和消费升级的趋势下，如今上市的车型越来越有个性和动感，并且亚洲龙、CS85等车型在保证强劲产品力的同时，售价的表现也比较亲民。值得一提的是，按照厂家的定价策略，新车上市后的售价往往会更低。
Part.2
2019新能源车补贴政策或会出炉
参照去年新政公布的时间，2019年新能源补贴新政或会在3月份正式出炉。
早前轱辘哥已说过，根据四部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2019年新能源车的补贴额度是有下降的，而随之而来的便是车辆制造成本提高，售价上升，截止目前，小鹏、蔚来、威马和新特汽车四个车企都表示旗下在售车型要涨价。
关于补贴下降的幅度，有传言称续航里程低于250km的纯电动车将不会获得任何补贴，续航里程为250-300km的补贴标准由原来的3.4万元降至1.7万元，其它阶段里程的车型补贴数额也依次降低。（点击这里前往了解详情）
轱辘小评：相信很多消费者都不乐意看见补贴额度退坡，毕竟以后购买车辆的费用更高了，但是从长期来看是利大于弊的，因为政府对新能源车补贴的费用减少，将会淘汰实力不强的企业以及劣质的产品，有助于国内新能源车行业进一步净化。
今年3月份的新政相比往年少了很多，主要是重磅新车和新品牌发布。对此，也许是受去年车市低迷的影响。而在本文的事件中，轱辘哥最期待的是新能源车补贴政策能够出炉，你是否也一样呢？
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