2019款哈弗H7/H7L上市,新增两款车型,换装7DCT变速器

2月份刚过,各大汽车厂商的销量成绩也随之出炉。受到春节假期的影响,车市萎靡势头并没得到缓解。据乘联会统计数据显示,2月国内狭义乘用车销量同比下降19%,1-2月累计销量同比下降9.8%,汽车厂商普遍表现欠佳。

不过,长城汽车成绩喜人。2月份,长城汽车销量达到69037辆,同比去年增长了18.34%。1-2月累计销量为80752辆,同比增长7.35%,跑赢大市。其中哈弗品牌总销量达到了49316辆,同比增长了16.95%,而哈弗H6依然是当之无愧的销量担当。

在去年完成哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡四大品牌布局的长城汽车,拥有更强劲的体系竞争力,开启了加速前进模式。

进入2019年,继新款哈弗H6 Coupe之后,长城汽车再进一步丰富、更新产品布局。3月12日,2019款哈弗H7/H7L正式上市,共推出6款车型,官方指导价为14.2万元-18万元。

哈弗H7/H7L对于哈弗来说,存在感一直都不太强,就连去年新推出的哈弗F系列,销量也突破了万辆,哈弗H7/H7L的销量依然排不上名。不过,哈弗H7/H7L很可能会凭借这次年度改款,来一个华丽大变身,毕竟新车的升级变化是能够被看在眼里的。

变化一:价格调整,车系更丰富

旧款哈弗H7/H7L在售车型包括2017款、2018款仅有四款车型在售,H7L甚至没有2018款新车。没有及时更新改款,也是哈弗H7/H7L销量没有提升的原因之一。

2019款哈弗H7在悦享型、智享型的基础上,新增了更入门的畅享型,指导价为14.2万,相比旧款车型降低了门槛。同时也新增了顶配车型尊享型,指导价为17.3万,相比原来的智享型,配置则有所提升。例如配备了20寸轮辋、换挡拨片、副驾驶座椅4向电动调节等,在安全配置上则新增了主动泊车辅助系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等。

值得一提的是,哈弗还针对新车推出了多种金融方案,例如现在购买2019款哈弗H7/H7L可享1.7万元现金优惠等,这些都让新车的性价比优势更加突出。

变化二:统一车标,品牌形象有所提升

2019款哈弗H7/H7L基本延续了旧款车型的设计,两款车型之间的主要区别依然集中在中网、前后包围、前大灯组样式以及车身尺寸等处,与旧款的区别则主要是车标。

新款车型不再使用红标和蓝标的区分,而是统一采用黑底色的“HAVAL”logo,和2月份上市的2019款哈弗H6 Coupe保持一致,黑色车标看起来更高端、有质感,更符合这些车型的定位。

自哈弗推出F系列之后,其车标策略就开始有了调整。H系不再是仅以红蓝标去区分,H6与H7开始用上了全新的黑底色车标,而F系也有专属的全新车标,这换来换去的,不免让人看得一头雾水。不过可以肯定的是,通过车标的调整、区分,哈弗SUV的产品定位区隔将会更加清晰精准。

变化三:换装7DCT450变速器

2019款哈弗H7/H7L最核心的变化是换装了全新的变速箱,旧款车型上的6速双离合终于被替换掉了。

7DCT450变速器是长城汽车自主研发,同时也是全国首款自主研发,具有自主知识产权的变速器,入围了“世界十佳变速器”,目前在VV5、VV7、H6等车型上都有搭载。

目前,中国品牌自主研发的发动机不在少数,但是在变速器领域还是比较缺乏话语权的,长城汽车7DCT450变速器的推出,让这一局面得到了扭转。这款变速器包含了79项专利技术,通过轻量化设计、双离合高效冷却设计、双泵(机械泵+电子泵)系统、液压控制模块、TCU优化等诸多技术手段,有效降低油耗以及提升稳定性,最大可承受扭矩为450Nm,与原来的2.0T双流道直喷发动机能够完美匹配。

在这一动力组合下,2019款哈弗H7/H7L的驾驶操控有了较大提升,发动机输出的账面数据不变,仍是355牛米的峰值扭矩和170千瓦的最大功率,不过百公里油耗有所降低,为8.0L。另外,加速性能也有所优化,零百时间为9.6秒。

延续原有产品优势

除了以上几点之外,2019款哈弗H7/H7L与旧款车型便无明显变化,而旧款车型在空间、配置方面的优势,得以延续。

2019款哈弗H7/H7L依然分为5座和7座布局,两者的轴距一致,H7L更长、更高,这也让两者在视觉效果上给人完全不同的感觉。H7L更具气势,更突出力量感,从侧面来看,侧后窗的面积也更大,同时,车内乘坐空间也得到有效拓宽。

在科技配置方面,2019款哈弗H7/H7L同样配备了12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表,提供有经典、时尚、动感三种模式可选,搭配10寸彩色液晶触摸中控屏,让车内的科技感很是突出。另外,哈弗互联系统以及主动泊车辅助系统这些配置,在同级中也极具优势。整体来看,新车在配置方面和旧款差别不多,延续了哈弗SUV一贯的高性价比传统。

是王者归来还是艰难前行?

在中型以及中大型SUV这两个细分市场,近两年来自主品牌为提升品牌形象,纷纷推出了这个级别的车型作为品牌旗舰。2016年正式推出的哈弗F7算是这个级别中比较早的车型,如今面临的竞争对手主要有传祺GS7、比亚迪唐、瑞虎8等。

这个级别的车型,同时提供5座和7座选择的车型不少,不过要论空间,哈弗H7/H7L还是很有优势的。5座版和传祺GS7相比,轴距领先非常多,而7座版和比亚迪唐和瑞虎8相比,也同样有较大优势。在这个能够极大影响到消费者购买决策的指标上,哈弗H7/H7L能够先下一城,竞争力不言而喻。

再对比一下动力性能,2019款哈弗H7/H7L搭载的2.0T+7DCT组合优势也很明显,2.0T的动力输出领先同级车型的同排量发动机,配合自主研发的7DCT变速器,虽然整体的操控质感还有待试驾,但是这款变速器所应用的技术不亚于其他车型所应用的6AT。

从外部的竞争环境来看,进行过升级的2019款哈弗H7/H7L竞争力有明显的提升,在空间、动力性能、配置方面都有一定的优势。而从自身来看,H7此次新增了两款全新车型,一方面降低了购车门槛,另一方面也让自身的定位更加清晰,5座车型如今是14.2万起售,更符合5座中级SUV市场的定位,如果H7L的车系也能进行同样的下探布局,相信竞争力会更进一步提升。

目前,哈弗SUV在国内乃至全球市场的影响力日益提升。以往,哈弗SUV依靠H6一款产品打天下,H6基本撑起了品牌销量的半边天,这种以单一产品为导向的发展方向显然是存在诸多隐患的。因此,哈弗SUV也主动出击,提升其他产品的竞争力,同时也开辟更多细分市场,例如推出F系。

从2018年的销量来看,哈弗H6在长城汽车销量中的份额有所减少,可见品牌对单一车型的依赖程度已在下降。而如今推出2019款哈弗H7/H7L,也是长城汽车将更多士兵提升为将军的举措之一。

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