什么叫实力？862km续航的它一到，混动市场就要变天了
有实力的人总会不骄不躁，任凭风吹雨打，他自岿然不动。
大众，一个在中国家喻户晓的汽车品牌，拥有着无可争议的强劲实力。也许正是因为这个原因，它在面对市场激烈变革的时候，也总是一副胸有成竹的“慢吞吞”模样。例如，在其他合资品牌早已完善SUV产品矩阵，并且拼得“你死我活”的时候，上汽大众才在今年不急不忙地拿出了途岳，以及小型SUV——T-Cross。而在新能源领域，上汽大众途观L PHEV也在11月1日才正式上市。
不过，晚到可不代表只能看着别人吃蛋糕，单凭途观L那近2万的月销量，途观L PHEV就注定是个不容小觑的对手，而且未来在混动领域也必定会占有自己的一席之地。
途观L PHEV华南区正式上市
11月3日，途观L PHEV在华南区正式上市。与全国统一售价（28.98-29.98万）稍有不同，此次华南区上市的途观L PHEV加上了1万元的豪华礼包，所以补贴后的售价为29.98-30.98万元。另外，大众还提供了2年信贷0利率的购车福利。
作为大众全球首款插电式混合动力SUV，途观L PHEV基于我们熟知的途观L打造，所以新车的外观并没有太多意料之外的地方。不过，既然是混动车型，那么就必然少不了自己独特的身份标识，例如前进气格栅、前翼子板处的PHEV专属标识，还有大众集团新能源汽车标志性的C字型日间行车灯。
另外，与其他混动车型不同的是，途观L PHEV的充电口设置在了前脸LOGO的右侧，与进气格栅完美相融，不仔细看的话，完全看不出这是一辆混动车型。
搭载新能源车专属车载系统
在内饰方面，途观L PHEV也采用了跟燃油版一样的设计，不同的是在挡把周边加入了纯电和GTE模式按键。另外，新车配备的LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上也都有PHEV的标识。
配置方面，由于途观L PHEV基于途观L的豪华版、旗舰版打造，所以新车的配置可以说是相当丰富，除了全系标配全景天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘、8英寸多媒体系统等，混动旗舰版还比混动豪华版多了ACC自适应巡航、自动泊车等配置。
另外，途观L PHEV搭载的多媒体系统除了常规功能外，还增加了新能源车里程监视器、驾驶模式切换、能量流显示等功能。
值得一提的是，虽然途观L PHEV的后备厢加装了电池，取消了备胎，但是得益于空间的有效利用，途观L PHEV的后备厢地板并没有很突兀的隆起，整体观感与普通的燃油车一致。据官方透露，新车后备厢容积为432L，而扩展后可以达到1727L。
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极致的安全带来舒适的驾乘体验
众所周知，途观L PHEV是大众全球首款插电式混合动力SUV，担负着开拓大众新能源市场的重任。因此，大众在它身上加装的配置和动力，必定是大众集团最新的研发成果。
在动力上，途观L PHEV搭载了一套由EA211 1.4T缸内直喷涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率为150马力，驱动电机最大功率为116马力，匹配的是DQ400e 6速双离合变速箱。这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400Nm，百公里加速时间8.1秒，而百公里油耗仅为1.9L。
另外，该车搭载了上汽大众汽车有限公司生产的锂离子电池组，电池容量为12.1kWh，纯电续航可达52km，综合续航里程则为862km。值得一提的是，为了提高电池组的安全性，大众还对电池组进行了多达169项的安全测试，例如火烧实验、机械冲击试验、温度冲击试验等，不仅试验标准更高，就连测试项目的数量也远高于国际标准。
当然，大众在混动领域的专业程度可不仅仅体现在安全性的追求上。途观L PHEV拥有5种驱动模式，它们分别为E-MODE（纯电）、混合动力（系统智能切换油电机）、蓄电池维持模式（单靠燃油驱动）、蓄电池充电模式（燃油驱动并充电）和GTE模式（油电共同工作）。
其中，混合动力是最常用的模式，在此模式下，电机会在起步时驱动车辆，当负荷达到一定程度后便会由发动机介入，随后系统会自己选择最优的驱动方式。不过，在突然重踩油门或者需要急加速时，纯电模式也会有发动机介入的情况。
至于蓄电池维持或充电模式，它们比较适合在高速巡航时使用，因为高速行驶油耗较低，而维持电量用于拥堵路段也同样有益于降低油耗。另外，车辆还有一个动力输出最强的GTE模式，在此模式下，驱动电机和发动机共同工作，以换取更好的加速性能。
或许是因为车辆一般都由电机驱动起步，所以为了在发动机介入前以及纯电模式下，避免路人无法察觉车辆而靠近，途观L PHEV还很贴心地设计了e-Sound功能来模拟发动机的声音。
得益于驱动电机的存在，途观L PHEV的起步相当轻快，并不会因为电池的增加和中型SUV的重量而显得拖沓，整体表现与汽油版车型较为接近。另外，轻盈的转向感和偏舒适的底盘调校也能给驾驶者带来很轻松愉悦的驾驶感受，同时，出色的NVH性能也进一步提升了车内的舒适感。
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大众为何推途观L PHEV？
在环保问题备受关注的背景下，加上互联网浪潮的启动，新能源与信息技术的跨界融合越发成为改变汽车市场格局的强大力量。因此，为了紧随潮流，上汽大众推出了这款兼顾续航并且搭载了车联网等新潮功能的插电式混合动力车型。
另外，选择途观系列来作为混动SUV的切入点，也是较为稳妥且容易达成预期目标的选择。因为途观作为合资紧凑型SUV中的“神车”，其品质的稳定性和口碑是其最大的竞争优势，而选择途观L，则是因为它正好填补了目前市场上30万元左右合资品牌新能源SUV的空缺。
目前，在主打的20-30万元市场中，有领克01 PHEV、荣威eRX5以及比亚迪唐新能源等车型，再往上则有宝马X1新能源、沃尔沃XC60新能源占领的40万元以上市场。因此，30万元的途观L PHEV的到来，让消费者多了一个新选择的同时，也能很好地挤压自主车型的生存空间，可谓两全其美。
大众良好的技术储备赋予了途观L PHEV优秀的整车品质和实际驾驶表现，而恰到好处的定价和产品定位也让它具备了不错的市场前景。总之，随着它的上市，新能源SUV市场必定迎来新的一轮“风暴”。