一辆50万奥迪只赚26块，你高兴啥？里面水深着呢！
汽车发展至今，对于普通民众而言，早已不像前二十几年那般稀奇，从几万到几十万，从轿车到SUV，每一个细分市场都有不同品牌不同车型供消费者选择，也正因为品牌的增多，汽车保有量增大，市场竞争也变得越来越大。于是，为谋品牌发展，经销商们各出奇招，投放更多的广告加大车型宣传，降价促销以求卖出更多的车辆。
而在降价促销这一环节，惯用就是举办团购活动，用一天的时间完成一个星期甚至是一个月的销量目标，然而这看似经销商获利的团购活动，实际上却成了他们的“噩梦。”
2、为了一场团购，前后几个星期都没有销量
“为了这一场团购，前后几个星期都没有销量，相当于一天消化掉将近一个月的客户，我们还要拿折扣出来，还要送东西，这有什么意义呢？”该店的销售总监无奈表示。
3、亏得少已经算是赚到了
亏钱还举办，这不是自相矛盾吗？说到底还是市场环境的影响，4S店举办团购会，更像是一种“被绑架”的举动。如果你不做，其他同行也会去做，没有噱头怎么去吸引客户？于是在激烈的市场环境下，使4S店陷于一个被动促销的尴尬局面。
“4S店不销售裸车。”相信这是很多人去4S店买车都有被销售员告知过的情况，强行要求消费者购买代上牌服务，强行要求消费者购买保险，这些似乎已成行规，所以说，所谓的净赚26块或是亏钱，那都是从单一的裸车价方面计算的。
跑量冲任务，为了赚厂家返点也是不可忽视的一环，这也是为什么在年底的时候，经销商宁愿亏钱销售也要把销量目标完成的原因。所以，如果加上厂家返利和奖励，相信这一台可不仅仅是净赚26块钱，不然这么大的店面租金和员工工资从何而来？经营经营，有钱可赚方能继续发展。
其三，一些经销商为了卖库存车，也有进行团购促销，毕竟对于4S店而言，库存车越多资金成本也就越高，超过一定库存时间，厂家还要会对其进行罚款，放着也是亏钱，何不低价出售？
最后，可别忘了还有奋斗在二线的售后同胞们，买了车后不可能不保养吧？车坏了不可能不维修吧？所以说后期保养维修费用又是一笔大数目。
目前的汽车市场环境是比之前严峻，但不至于像部分4S店苦诉的那般无任何利益可图，说到底还是看谁“跑得快”的问题，销售越多，对4S店越有利。
参加过团购会的朋友都知道，场面非常乱，人多嘈杂，有时候连找个谈单的位置都没有，一个销售顾问甚至会被几个客户拉着聊，大家关心的问题只有一个，那就是价格。
可在谈价格的同时，可别忘了很多细节上的东西，不然很可能出现以下这种情况。
“约定时间提不了车，经销商强行要求加装精品，被收取了“按揭管理费”、“上牌费”、“临时牌照费”等巧立名目的高额费用”。
想要避免类似情况发生，自己得提前做足功夫，在谈价格的时候，要明确好各项费用，保险费、精品费、上牌费、购置税费，所谈的价格包含了哪几项，让自己购车无后顾之忧。
最后送上网友对于此事的评论：
@一棵树26486209 ：4S店成本很高，车厂最坏，强迫进车子，我以前在奥迪，店里积压的A6，超过200辆，A4好卖，没车子 。
@Jeremy_HHH ：我只能说一句实话，奥迪a4我朋友车行卖一辆纯利润500到1000，去掉分成，成本工资。啥的都有可能赔钱，但是不卖就等死，真心的。
@半城落寞半城伤 ：车子亏本销售是常态，厂家返利才是大头，后期车子的保养更是能吃个肚皮滚圆 。
@Apple4421950 ：任务完成。不仅有返点。还有奖励。 还有下一季度订车价格更低。这么一来皆大欢喜。
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