一谈情怀毁终生 红旗 DS要哭惨

红旗的爱国、DS的浪漫，煞费心思卖情怀，销量依旧不抵脚踏实地搞技术的车企们，浮躁的社会，的确需要些娴雅诗意，只是过于“风花雪月”不见得是件好事，当情怀不足以支撑销量，还有什么能让消费者热泪盈眶？

红旗，光靠情怀仪式感，怎能实现自主高端梦

自主品牌“老字号”的红旗汽车含金钥匙出生，上市后是以奥迪、宝马为竞争对手的。在技术资源和研发资金都不愁的情况下，1958年-1981年，20多年只生产1540辆汽车，的确令人唏嘘，2011年只售出两辆红旗车的销量，更让红旗尴尬不已。

代表着庄重与威严的“国车”，何以“沦落”到这个田地，我想与品牌热力研究、推崇中高端车，过分依赖卖情怀有关。其实，在大部分消费者的眼里，红旗留给大家最大印象就是仪式感十足的检阅车和贵宾接待车，崇敬的同时，也产生一定的距离感。

更重要的是，光靠情怀，忽视汽车原本的产品属性，产品讲究就是好用和性价比，红旗在设计、配置、技术路线上几乎没有自己的特点，平庸的外观内饰风格，毫无优势的价格和配置，与BBA竞争，简直以卵击石。

欲要复兴打开市场，找准定位，不管是在外观、内饰、配置还是动力、价格，最起码要有一个突出的点，能让消费者为此买单。

DS，你的法式浪漫，留着孤芳自赏

在车市整体向好的九月销量旺季，“法国贵族”DS却仍未改变销量下滑的境况，单月仅销售1524辆，同比下滑超过30%，前三个季度销量总额仅为1.2万辆，因为销量不佳、长期亏损，部分经销商开始进入“休眠期”。

法系车卖浪漫情怀是众所皆知的事，功能性让步于设计灵感，在注重实用性和性价比的当下市场只能吃亏，大气优雅的内外设计，迎合了部分人，却不能把握住国人的汽车消费观念，这就是DS落败的重要原因之一。

此外，缺乏强有力的市场分析研判也让DS与BBA品牌“抢蛋糕”显得尤为吃力，可以这么说，DS自2012年进入中国市场以来，一直没读懂中国人的需求，在重视设计体验的同时，产品技术上的先天掣肘使其失去市场。

这个法国总统级座驾，理应与奥迪、宝马等欧洲高端品牌对标，但决策上的失误和设计上不考虑国人用车感受等种种原因，导致DS在华面临水土不服的局面。不仅仅是DS，其他品牌的法系车同样面临着这种境况。

大众、日产，技术/营销的重要性

如何针对中国市场做出相对应的一些战略或是技术上的调整，大众和日产品牌显得十足自信。对比DS的愚钝，他们明显聪明许多，懂得在进入中国时相应地针对中国汽车消费者的消费习惯、购车需求、品位追求进行汽车性能、外观、配置等“本土化”改造，从而使车型更加贴近本土消费需求。

而且还能提供相对成熟的核心技术，大众的双离合变速器和涡轮增压发动机、日产的CVT变速器等等，各种技术加持下，助力品牌更好开拓中国市场。

而提到营销，日产无疑是这方面的行家，当时入市仅8年，排名便冲进行业第四，除了深谙消费者的用车之道、制造更贴近消费者需求的新车之外，日产极其重视用户体验，提高售后保养服务、扩展售后维修渠道，甚至会根据市场反馈进行及时调整。

所以说，莫问将军何能打胜仗，背后原因岂是你能想象的。

结语：

汽车发展上百年，从注重实用性、功能性再到安全环保，消费者哪能听听你“讲故事”就买账的，群雄竞技、高手如林，光靠卖情怀只能等待被挤下“跑道”的命运。所谓说，情怀不足以支撑销量，变革才能夹缝生存。

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