这个“红星”不卖二锅头，只为了借壳造一款“寨中寨”老年代步车
如今，在新能源汽车领域拥有造车资格的企业如雨后春笋般涌现，它们都被冠以“造车新势力”的名称。在新能源造车领域近日又出现了一个“新品牌”红星汽车，并且带来旗下的“新车”——闪闪X2。严格意义上来说红星汽车与闪闪X2都称不上是“新鲜事物”，无论是品牌还是车型都属于“炒冷饭”之作。
此次红星汽车推出的闪闪X2是一款定位于小型SUV的四驱纯电动车型，车身尺寸与smart fortwo很相似，至于两者之间有什么关系，这个后说。而这个红星汽车与生产二锅头的红星酒厂并没有关联。那么，这个红星汽车是什么身份？闪闪X2这是怎样的一款车型？它是如何打开销量大门？
国有老车企被戴上山寨身份，最终落得“借壳造车”下场
红星汽车的前身是上世纪60年代的国营河北红星旅行车制造厂，是一家生产专用车辆的企业，诞生于60年代并且拥有“国”字背景，这也很好理解它的名字和车标为什么会有浓重的“红色元素”。然而这个品牌在90年代后没能跟上时代发展的脚步，销声匿迹了很长一段时间。
2003年这家国营河北红星旅行车制造厂被易手于双环汽车，并且进行重组，成为双环汽车旗下的子品牌，这家双环汽车就是曾经靠模仿本田、宝马、smart等品牌车型起家的。红星被归于双环子品牌后，推出过一款双门四座微型车双环红星小贵族，这款车型的原型就是smart fortwo，可惜消费者对这款车型并不买账，最终在2012年停产。但这款车型并没有真正的灭亡，并且“存活”到今天。
在双环红星小贵族停产的翌年，红星汽车取得了新能源汽车的生产资质。并在两年后2015年8月被多氟多化工股份有限公司收购，这家多氟多公司并不止生产化工产品，还有生产动力锂离子电池。这也就意味着拥有生产动力锂离子电池技术的多氟多看中的只是红星汽车的新能源汽车生产资质，“借壳造车”这才是多氟多想要的，而这种做法在如今造车新势力领域也是司空见惯的。
闪闪X2并不是新车，只是一款“寨中寨”的产品
红星汽车的历史聊完了，红星闪闪X2又是一款什么样的车型？首先，这个名字分为三部分，红星指的是红星汽车，闪闪是品牌名称，X2才是车型名字，在此之前，还有一款红星闪闪X1车型。上文提到双环红星小贵族的原型车是smart fortwo，而红星闪闪X2的原型车就是双环红星小贵族，这可以理解为“寨中寨”。
这里会产生疑问，小贵族是微型车，闪闪X2是小型SUV，它俩怎么会一样？小贵族在研发之初并没有想到它未来会变为一款纯电车型，所以也就没有设置放驱动电池组的区域，而闪闪X2需要在这么小的车身布置电池组，车底的空间是它的不二之选，牵一发而动全身，电池组的加入必定会增加托底的几率，所以只能通过增加离地间隙来换取通过性，这也就是一款微型车摇身一变成为小型SUV的原因。其实这种做法在纯电动汽车领域也很常见，诸如俊风ER30、全球鹰K11亦是如此。
除了整体轮廓“寨中寨”的模仿元素外，一些细节部分也有很浓重的抄袭味道，闪闪X2的前大灯无论是外部造型还是灯腔内结构，都与某款热销SUV车型很神似，细看之下，这已经不是神似了，完全就是等比例缩小的造型！可能红星汽车认为双环小贵族体现不出smart fortwo真正的“德味”，又在新车上增加“德味”十足的大灯组，这已不仅仅是简单的抄袭陋习了，这是在视觉上蹂躏消费者的智商啊！
造车就是为了盈利，闪闪X2打开销量还得靠共享汽车
造出一款新车的目的肯定是为了盈利。盈利这件事情对于多氟多集团董事长李世江而言是重中之重，这也是多氟多为何要造车的初衷，在红星闪闪X2发布会上李世江丝毫没有掩饰对新利润来源的渴望。
闪闪X2提供了两个动力版本，分别是综合续航里程为252公里的300型和综合续航里程为300公里的360型，除了最低配车型采用的是前置单电机驱动，其余车型都在前轴和后轴布局了电机，能实现四轮驱动。其搭载的电池组都是由多氟多提供的三元锂电池。
四驱纯电SUV，这名字是不是很清新脱俗？很有力量感？闪闪X2所谓的四驱就在后轴多布置一台电机驱动，这台电机的功率为3000W，这是什么概念？就是电动三轮车同款电机，同样的布置形式，这套所谓的四驱系统实际的意义并不大，更多是一种噱头。可能是不想被误以为这是一台老年代步车，所以才冠以四驱纯电SUV的称号吧。
官方给这款车型的定价是11.98-13.98万元区间，补贴后售价区间为4.98-6.38万元。是的，你没看错，每卖出一台红星闪闪X2，纳税人就要为这台车型付出7.6万元的补贴款，不过，这款新车目前还没有得到补贴政策的实锤，广大消费者还是可以以11.98万元的起售价购买它。
对于这样一款车型，谁将成为第一个“吃螃蟹”的人？红星汽车可能认为个人并不会成为这款新车的首批买家，所以他们找来了六位“吃螃蟹”大户——六家分时汽车租赁公司，红星汽车在发布会现场与这六家公司签订了合作协议，达成了共享出行战略合作，一方面能为闪闪X2打开销量大门的第一步，另一方面能为红星汽车品牌起到宣传效果，何乐而不为？因此，以后能不能开上红星闪闪X2就靠这六家分时租赁公司了。
红星闪闪X2无论是品牌还是车型都被冠以浓重的“土味”气息和老年代步车的标签，这款车型并没有带来新能源车该有的惊艳和前卫感觉，反倒像是被拉回上世纪90年代，这并不是新能源车该有的，也更不像是一款2018年产的车型。
纵观目前在售的微型新能源车型，诸如宝骏E100、北汽EC系列、江淮iEV6E等车型都有着不错的外观设计和续航里程，即便是人称“皮尺造车”的众泰，也有E200这样设计出彩的车型。而红星闪闪X2除了名字“闪闪”之外，并没有找到太多闪亮的点，这款车型有着太多能吐槽的地方，但作为一个“新品牌”，一款新车型，还是应该给予更多的包容和理解，轱辘哥也希望这只是一款过渡性的产品，而非代表品牌调性的领头车型。