未雨绸缪，赢在下一场变革的起跑线
年少读不懂金庸，读懂已经是中年人。
最开始接触到海马汽车互联网直卖模式这一新物种时，包括笔者在内的诸多行业内人士的确有上述感觉，当时对于此内心多少还是一知半解。不过，经过一段时间的思考之后，才发现了海马汽车的未雨绸缪。一个众所周知的既定事实，互联网直卖已是大势所趋。尤其是5G时代即将带来，移动互联网将传统的消费流程转化得更加便捷，通过线上支付，大大节省了人力物力，更是避免了中间环节的加价，节省了消费者的支出，交易效率成倍提升。
随着移动互联网的冲击，传统零售增长放缓，经营成本上涨，利润下滑，实体零售的发展在近年的确是面临前所未有的挑战，转型已是必然事件。已经在中国实行二十余年的汽车销售服务主体——4S店模式已经行至分水岭。在互联网直卖模式下，消费者可从电商平台下单购买产品，经销商负责提供售前、售后服务，并通过收取服务费盈利，而不再是以销售为生。这样一来，经销商不再需要过大的店面和动辄几千万的高昂投入，减负了的经销商转型为服务商。如此情况下，海马汽车要当首吃螃蟹者，意味着其抓住了目前车市的主要矛盾，要做“二八定律”中的20%，提前“断舍离”，为自己建立区隔优势，赢在下一场马拉松的起跑线之上。
事实上，互联网直卖一口价也意味着海马汽车带来了全新的生产关系，在以海马8S为代表的生产力大幅提升的情况下，二者会产生意想不到的化学反应，进而带动品牌和销量的全面跃进。
让利用户，线上线下融合提供完善服务
当然，上述观点是站在宏观的角度来思考问题，而站在广大消费者的微观立场来看，互联网直卖依然是好处多多。
其中，感受最为明显的便是竞争力十足的产品价格。以海马8S这款新上市的SUV车型为例，其能在装备1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，并且配备包括FCW碰撞预警、超清360°随动3D影像、BSD盲区监测等功能的情况下，最终给出7.99万-12.59万元的诚意定价。
纵观同级别细分市场，能做到如此的车型着实不多。以同样装备1.6T动力的全新一代奇瑞瑞虎8为例，在二者实力近乎相近的情况下，海马8S有着4万元的价格优势，不用说，海马8S明显更能满足年轻一族的需求。更进一步讲，即便是和哈弗H6这样的头部SUV车型拼品价比，海马8S也是不遑多让。
此外，互联网直卖更能强化用户的产品体验。直观来看，无论是线上消费体验的便利性，还是线下的各项完善售后服务，二者将自身的优点做到了有机融合，给用户提供一个全方位的完整服务体验。再详细点说，在京东的线上赋能下，直卖模式让消费者和海马汽车之间0距离沟通，这样一来，广大用户的相关诉求以及产品改进建议，海马汽车能在第一时间知晓，从而做出决策。而在线下服务站，据悉，目前海马8S已经在京东小站投放实车，线上线下相结合，全面满足消费者的需求。综合来看，线上+线下的互联网直卖能让消费者享受到价格的实惠、品质的保障以及各项售后服务，这是传统模式所无法比拟的。
抱团取暖，减少消耗四两拨千斤
除了消费者能获利外，广大经销商也能雨露均沾，享受到互联网直卖的“红利”。
基于当下经销商艰难度日的现实状况来看，互联网直卖这一新模式，减轻了经销商的负担。因为包括库存成本、财务费用、店面租金、营销费用在内的巨额开支，直接被省掉了，这一大笔真金白银，无疑给经销商减轻了极大压力。数据不会说谎，以最近的7月份为例，国五国六车型切换带来两个月的透支增长期后，已达到62.2%，为今年以来第二高值。更重要的是，透过经销商的艰难度日，折射出来的其实是主机厂的举步维艰。不夸张的讲，冗杂的经销商体系已经成为压在广大主机厂心口的巨石，让每一位车企高管夜不能寐。
而在海马的新体系里，经销商实际上变成了其销售的一个纵向延伸，类似于京东自营，充当着服务商的角色，相当于和厂家完全站在一条战线上，共同为消费者提供各项服务。这样一来，相较于以前的单兵作战模式，现在双方更像是拧成了一股绳，抵御风险的能力自然是大大加强。所谓一根筷子容易折，一把筷子难折断，其实说的就是这个道理。
更重要的是，以往各大经销商都是“各自为政”，价格体系颇为混乱，一定程度上造成了资源内耗。而这次主动减负，更能让海马轻装上阵奋力一搏，撬动互联网杠杆的支点，起到四两拨千斤的效果。
结语：人都害怕迈出第一步，其实都是源于对未知道路的恐惧。但迈出第一步后，你就成了勇敢的人。综上所述，在突破自我的道路上，海马做出了努力和改变，相信随着时间的流逝，辛勤播种，用心浇灌的它，一定能静待花开。
