吉利将长期投资戴姆勒 并将谋求参与经营管理
问题的关键在于，李书福或其代表要进入戴姆勒董事会或者监事会，参与戴姆勒日常经营管理及重大事项的决策，否则很多合作都无法实现。毫无疑问，这将是李书福下一步要争取的权利。
2月23日，戴姆勒股份公司（Daimler AG）在一份监管申报文件中表示，吉利控股集团（Geely）持有其9.69%的股份，超过科威特投资局（持股6.8%）成为其最大股东，这些股份价值约90亿美元。该交易尚需通过中国监管机构审批。
戴姆勒称很高兴赢得了一位新的长期投资者的信任，盼望就此投资与其进行商谈，但并未透露李书福是否将在该公司董事会中获得一个席位。媒体援引知情人士透露，本周吉利控股集团董事长李书福将前往德国与戴姆勒谈判。据说吉利非常希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
吉利控股集团在一份新闻稿中承诺将长期持有戴姆勒的股权，但目前没有进一步增持计划。吉利控股集团董事长李书福本人则表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。
李书福表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。
这个表态意外着，吉利将谋求参与戴姆勒的日常经营管理。
吉利控股集团是中国目前最大的私营汽车企业集团，2017年营业额约2700亿人民币，全球纳税约346亿，其中在中国境内纳税183亿。戴姆勒集团2017年收入为1630亿欧元（约12764.5亿元人民币），净利润108.6亿欧元（约850.4亿元人民币）。
2017年底，曾有报道称吉利向戴姆勒表示希望后者折价发行新股，吉利愿意持有3%-5%的股份，不过，戴姆勒拒绝了这一提议，因为它对目前的股权结构满意，并且不愿意稀释现有投资人的权益，但戴姆勒表示吉利可以在二级市场收购其股份。
吉利为何要收购戴姆勒的股份？
据寰球汽车报道，李书福在谈及收购戴姆勒股份的原因时表示，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。路透社则援引接近李书福人士观点称，吉利汽车意在与戴姆勒形成产业联盟。
EV世纪认为，双方在电动汽车领域的深入合作可能是上述理由中最主要的，尤其是对吉利而言，通过与戴姆勒的合作，能够帮助吉利提升其在电动汽车核心技术方面的水平。
问题的关键在于，李书福或其代表要进入戴姆勒董事会或者监事会，参与戴姆勒日常经营管理及重大事项的决策，否则很多合作都无法实现。毫无疑问，这将是李书福下一步要争取的权利。
目前戴姆勒和吉利都在加大电动汽车领域的投资。此前有报道称，吉利谋求与戴姆勒在中国成立一家电动汽车合资公司。目前无法证实此类消息的真伪。因为戴姆勒已经在中国电动汽车市场多方布局——与比亚迪合资成立腾势汽车，又入股北汽新能源，北京奔驰也将生产奔驰品牌电动汽车，在这种情况下，戴姆勒在中国再成立一家新的电动汽车合资公司的可能性似乎不大。
值得注意的是，关于收购资金来源，李书福表示，此次收购没有使用中国境内资金，吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。整个交易身是在完全公开、透明的环境下完成的。
在国内金融监管环境日益收紧的背景下，要想利用国内金融机构的资金收购戴姆勒的股份显然是不现实的。
据FT中文网报道，在吉利收购戴姆勒股份的交易中，美国银行(Bank of America)为吉利提供了顾问服务。他们表示，这笔交易是通过“股权领口”(equity collar)结构进行的。高盛(Goldman Sachs)为戴姆勒服务。
吉利汽车的目标是成为一家大型汽车集团，在2020年实现200万辆的销售，进入世界前十大汽车制造商行列。为此，在过去几年，该公司进行了一系列收购。目前，吉利控股集团全资拥有沃尔沃汽车，伦敦电动汽车公司，飞行汽车公司Terrafugia，此外还持有马来西亚宝腾汽车49%的股份、沃尔沃卡车8.2%的股份（第一大股东），以及英国跑车公司莲花汽车的控股股权。吉利也与沃尔沃汽车合资成立了领克汽车。
通过这一系列投资，吉利已经初步建立了一个覆盖不同细分市场的品牌组合。此次成为戴姆勒最大股东将进一步强化其在豪华车市场以及电动汽车领域的影响力。
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