印度引狼入室？这次被日本坑害的很惨，印度学中国市场换技术落空

　　中国在高铁领域最初的策略是“市场换技术”，现在看来，中国取得了巨大的成功，中国高铁在短短的十多年时间后来居上，成为中国在全球最为耀眼的一张名片，也成为中国制造转型为中国创造的核心产品之一。

　　中国凭借自己强大的市场规模，快速的学习和应用，并不断提高，让高铁的技术实用性超越了日本和欧洲，在成本上中国的规模优势发挥的淋漓尽致，远低于日本和欧洲的高铁。　　

　　资料图：中国高铁

　　日本为英国制造的高铁首发故障不断，德国自建的高铁在去年底开通以来故障不断，相比于中国高铁稳定的运行，他们在全球为中国高铁做了一次免费广告。

　　也正因为如此，印度引进日本高铁之际，也在合同中附加了“印度制造”和“向印度转移技术”的条款，印度期望利用自己的市场换取日本的高铁技术，但是这次印度失算了，日本方面以担心质量问题拒绝同印度的企业合资制造高铁相关的设施和配件。

　　日本人声称，印度企业办事效率低，无法确保质量符合要求。但是印度人对此无计可施。　　

　　资料图：日本新干线

　　首先，印度人拒绝中国高铁，让自己失去了同日本人谈判的一个重要筹码，相对于泰国和印尼，虽然最终将高铁订单交付中国，但是他们也不排除同日本的合作，这样大大的降低了他们的成本。

　　其次，这条造价170亿美元的高铁，大部分资金是日本人提供的50年期的贷款建设，虽然其中附加了“印度制造”的条款，但是日本人压根没有准备将这些贷款支付到印度企业的账户，目前基本确定的是，这条高铁的70%以上的组件将有日本企业提供，而且都是核心组件。只有一些没有技术含量的配件或将由印度人提供。到目前为止，日本企业仅打算同印度企业合资制造列车车厢，其他事关核心技术的配件和设施，日本企业均以担心质量问题拒绝同印度企业合资。　　

　　资料图：莫迪

　　这对于莫迪是个巨大的打击，莫迪一直想学习中国的策略，强调“印度制造”和“技术转让”，然而日本人并无此意。莫迪却无计可施，拿不出任何可以钳制日本人的替代方案。

　　在2017年，日本企业在印度爆发出套取印度政府补贴和税收优惠的丑闻，印度寄希望日本人帮助印度提振制造业，然而日本人只是打着投资的幌子套取税收优惠和补贴，并将印度的邦政府告上国际法庭。

　　在印度同日本的合作中，作为旁观者，看到的不是合作共赢，而是印度人同日本人最为丑陋的一面。