站在东北看皇姑屯，从急先锋到绊脚石

2018年11月27日，对于沈阳人来说，有一喜一悲两件事。

喜的是，皇姑屯站消失了；悲的是，新世界百货要停业了。

新世界百货停业，是太原街在衰老，而皇姑屯站消失，却是沈阳城在新生。

皇姑屯站的历史，沈阳人都很熟。但熟的都是张大帅的那一段，1928年6月4日5点30分，日本人在此炸毁大帅专列。

其实，皇姑屯站在此前也很牛。1907年建站，是京奉铁路的一站，也是当时该铁路的终点，到1930年时，京奉铁路东头的终点，才变成老北站。

皇姑屯站，离奉天古城有3.9公里。

从皇姑屯到北京，有839.2公里。

张大帅之所以坐火车，而不坐汽车，从北京回沈阳，是因为火车是当时最快的交通工具。

1928年6月3日晚6时，张作霖离开北京大元帅府。他先乘坐一辆黄色大型钢板防弹汽车，奔往火车站，再从北京火车站坐火车，急回沈阳。

6月3日时6时，到6月4日早5点30分，839公里的路途，只用了13个多小时。

时速60多公里，这在1928年，是神速。

皇姑屯站，就是这个神速的重要支点。

解放后，皇姑屯站魅力不减，虽比不上沈阳南站这个特等站，但也是一等站，仅次于特等站。

别的不说，抗美援朝时期，从皇姑屯站编发的军用列车，多达1500多趟。

但是，皇姑屯站到了1999年，降为三等站。

从一等站，降到三等站，意味着客流量日均从15000人以上，降到2000人以上。

2012年，站场改建，停用、拆除皇姑屯站中间旅客站台，旅客乘降业务停办。

这个时候，皇姑屯站已经被宣告死刑。

2017年6月27-30日，因京沈客专工程建设需要，皇姑屯站拆除综合楼候车室。

2018年11月27日，皇姑屯站信号楼断电，“皇姑屯”这个名字，从各处铁路线路图上删除。

与此同时，京沈高铁辽宁段开通运营前最后一次大型施工——京沈高铁引入沈阳枢纽按本格开通施工顺利完成。

到这，京沈高铁辽宁段通信信号、接触网等“四电”设备全部调整完毕，京沈高铁辽宁段已正式具备开通条件。

直接地讲，这意味着，从沈阳到北京，将只用2.5小时，比现在快1.5小时，比张大帅快10多个小时。

时速，从90年前的60多公里，将提高到350公里。

而且，京沈高铁的长度为684.3公里，比原来的京奉铁路短100多公里。

京沈高铁的开通，具有不一般的意义。

早在2012年，哈大高铁就开通了，把东北4个副省级城市连在了一起。

但是，这921公里的长龙，只在东北作了一个小循环，并未冲到关内。

有专业指出，近些年中国中部崛起，实质是高铁经济带动。

而未能融入全国高铁的东北高铁，失了许多先机。

皇姑屯站，原来京奉铁路东边的第一站，衰败地成为堵在京沈高铁上的最后一块绊脚石。

这块石头在2018年的疏通，对于沈阳，对于东北，都有着特殊的意义。

从沈阳到北京，只要2.5小时，从哈尔滨到北京，只要4.5小时。

要致富，先修路。要振兴，通高铁。

融入全国高铁网的东北，迎来的将是一波高铁速度，将诞生一个红火的高铁经济带。

东北亚的速度，起来了！