义乌之狼：狼哥，我想干货拉拉赚钱吗？（知乎回答）

老司机来回答你这个问题吧，首先你跑货拉拉，你要有车，现在你如果买一个二手的面包，车基本上10年的车龄的话，可能也就四五千，如果说买一个比较新的话，最少也要2万来块钱吧，那么面包车这个东西搞定之后，你要搞定一下三个。

一个是交强险，就一个按照你的车型还有位置计算，基本上一年是将近1200来块钱，当然有一些也就六七百。而且每天是全职干的话，最好有钱还是买一个商业险，三者险，否则出了事故真的是不是一年白干，可能你10年的工资都赔不了一辆车，特别是那一些豪车。

商业险的话看你的保额，基本上保额是50万到100万的，也就两三千块钱。

然后你现在注册最新版本的货拉拉，保证金是1000块钱，然后就是300块钱的所谓服务费信息费，还有599的超级会员。

平台其实分为4种，一种是普通非会员用户，一种是普通会员，一种是黄金会员，一种是超级会员，单价是199，399和599。

超级会员接单无限制，如果是非会员的话，每一单要给平台信息费15%。

当然还有一个非常重要的点，就是你所在的地区，如果没有客户需求，都没有人叫货拉拉，那么你有车你也搞不定。

即使有客户需求了，那么还有一些问题，就是单量多不多，或者是说你的同行都不多，这一些因素影响还是非常大的。

按照普通的92#汽油来算，平均是5块6一升（我是浙江金华），然后我以前义乌跑货的五菱之光面包车，加满的话大概也就180~200块钱左右，那么200块钱你能够跑多少公里？

除了注册平台的费用之外，你加油的费用，还有就是我们所讲的车辆耗损，还有就是交强险和商业险，另外一个点就是保养，还有就是车辆违章和扣分，如果你把这一些综合因素的费用考虑进去，一个月，那么算你一天赚200，一个月赚个6000块钱，那么这一边的支出最少会占25%。

这个数据并不针对任何的车辆，或者是货拉拉人员，因为你可能开的是4米2的车，或者你开的是加长版的面包车，或者是说你的车比较省油，再或者是说你所在的地区单量比较多，我只是举一个例子，不要钻牛角尖，谢谢。

再比如说抢单吧，现在货拉拉，淘宝上你去搜也能够找到很多抢单软件，两三百块钱一个物理的抢单软件，还有就是连接蓝牙的那一种机器类的软件，这种被封的概率还是挺高的，因为平台已经知道有这种东西存在了，而且每周都会公布一些违规的司机名单在这一个app软件上。

比如说你注册完了，也是超级会员，你抢单，点击抢单，然后突然订单已被抢走，然后就再等个半个钟头吧，一个单都没有，然后就继续等，擦！一个钟头就过去了，一个钟头弹出两次页面，两次都没抢到，然后半个钟头又过去了，也就是说，你一下午坐在车里面一个单也没抢到，是不是很恼火？

一种是综合评分，如果你的综合评分高于4.5，事实上还是比较不错的，当然还有很多的因素，比如说你接单了，然后又以什么原因拒绝这一个单了，然后平台也会在后台统计你这一种概率，概率越高，你以后接单的频率就越小，然后判断你是一个“不优质”的货拉拉司机。

有一种是假单，当然这一个点我不能够空口白牙，没有证据，只是大伙都在讨论，那么我也顺便聊一聊所谓的假单吧，就是内部的人员，故意设置一些所谓某某装货，xx地卸货的一些单，那么这些单100%你是抢不到的，哪怕你这个小区就只有你一辆货拉拉，你也是离这个小区最近的，你也是手速杠杠的！非常的迅速，但你还是抢不到这个单，因为本身就没有这个单存在，只是有信息提示你单来了，然后这就是所谓的假单，让你制造一种错觉，觉得是有单的，是有客户需求的，只是你的手速比其他货拉拉司机太慢了，导致没有抢到。

注册货拉拉司机还有很多问题，比如说他的起步价是30块，然后每公里加个两三块钱，各个地区不一样，我用浙江金华做例子，比如我以前，有一个客户他的总订单金额是39块钱，你要给他卸货，特别奇葩的是他的装货地是三个地方，然后你要跑八九公里去就三个地方分批装货，装完货再运到另外几个地方，然后来来回回20多公里，你赚30块钱。

还有一种情况，就是你和他打电话好了，问他能不能装得下？我是某某车型，他说没问题，可以，不多，就一点点货，到装货地之后。你发现装不下啊，货太多了，也就是你白跑了5，6公里去取货，老板就直接取消订单了。

其实货拉拉一直在玩一个有文字游戏，超级会员是599，那么所谓的信息费是什么费？他随便取一个名字就是信息费了，他可以把名字改为服务费，他可以把名字改为注册费，他也可以把名字改为渠道费，他改什么名字都是他公司的逻辑，反正你是要交钱的。

也就是说除了押金1000块钱，是不是真的到后期有退之外，当然有一些地区新闻，很多负面的报道，押金退款难，或者是要扣你200块违约金。

我讲第2个逻辑就是，你所交的599+300块钱，这边基本上就是将近1000块钱了，也就是说你跑货拉拉，你赚的第1个1000块钱。是给货拉拉赚的，也就是说他从你这一个地方相当于提前支了。不过，是你注册这个平台，平台提供技术支持，服务媒介渠道，然后做一个中间商，对接合作，后台的技术，开发维护，网站运营。都是要资金投入的，所以也不能说第一单1000块钱，就是给货拉拉赚的。

我只是比较恶毒的话，这个例子来告诉你，在货拉拉想赚到钱，要么你能吃苦，一天跑个十几个钟头，要么你老好人，客户要你装货搬货，你都说好好好，也不要啥额外的收费，跑上5楼，跑断腿也笑呵呵的，要么吃苦耐劳，开车技术贼牛逼！你在货啦啦还是饿不死的，当然也要看地区，有些地区单量少，用户多，而且开外挂又严重，那么你赚不到钱也理所当然。

比如我身边有个老哥，基本上早上六七点钟他就起来开货拉拉拉，到了晚上10:00才休息，换一个老兄呢，早上八九点钟起床，开两三个小时货拉拉。接一二单，下午基本上随便呆个两个钟头，中午大太阳也不想去跑，下午六七点钟大马路下班高蜂期，车又多又拥挤，他也懒得去跑，然后基本一天也就赚个三四单的钱。

你的小面包和加长版的面包，和一些专门拉货的面包车，还有那一些大货车，他们的客单价是不一样的，有些大货车可能拉的是长途距离，几百公里的，有些一单可能就是将近五六百块钱，甚至有一些搞长途的，一般就是上千块钱，你的这一个面包车那么基本上都是一些几十块钱的小单。

特别注意一些备注啊，有一些备注非常奇葩的，有些备注需要一个人跟车，有些备注告诉你去这个地方取货，然后上车之后，告诉你去另外一个地方也要取货，但是还是付给你货拉拉订单上的那一个价格，不会多给你钱的。

有些老兄抢订单基本上不看备注的，抢完之后，备注不相符合，然后也只能被迫取消，这样就会给自己的评分下降，但你又没有办法，当你去看下面的备注时，然后再点击抢单，早就被别人划走了，所以说这两个矛盾无法调和。

而且现在滴滴也在搞滴滴货运了，相当于也是货拉拉的模式，不知道有没有机会，好像说是8月15号上线。今天就聊到这里。

总结几点，因为我在义乌，所以讲些义乌跑货拉拉的优势，有以下几个方面，给大家做一个梳理，如果你也想来义乌搞货拉拉，你可以参照参照。

1，现在的高德地图线上的平台非常普及，不会像十几年前，你即使想给别人拉货，你都找不到位置，甚至说卸货地都得绕半个钟头。

2，就是现在的油价确实是有一些下调，不过如果说你是常年，搞大型长途运输的，你的油费可能一年都是几万几十万往上抬的。

3，义乌的道路比较完善，基本上义乌的主城区没有什么道路，坑坑洼洼的。而且义乌的北下朱市场和青口物流园，这两个地方停车也好，或者是拉货送货也好，都非常的方便，找各个省区的送货点也能够找到。

4，还有一个点就是，义乌的外贸行业和物流行业相当发达，还有就是电商行业，那么这一些需求量非常的大，自然而然，有需求就有市场，然后其他人都在做货拉，另外一些后入局的人，看到觉得挺赚钱的，也加入了，所以造成这个地区，现在你在大马路上绕一圈，可能瞅一眼能够看到几十辆货拉拉，如果说你仔细数一数一大条街里面，一个小区，可能有几十辆都是货拉拉贴着车标的各种小车。

5，有些在义乌跑了三四年货拉拉的老司机，他的手上拥有大量的客户，他基本上不开货拉拉的会员。就能够靠这些老客户吃饭了，一天送个二十几单，可能时间还来不及，他不求有什么单子，怎么样抢到单子，他愁的问题是怎么样每天合理规划路线，合理安排时间，然后把货及时的送到卸货点。

6，还有一种在义乌比较赚钱的行业，就是搞物流的，像这一些搞物流的，只是1楼的两三个门店也就两三间教室，这么大的面积，一年最少都是上百万的纯收入，不过也很辛苦，并不是你觉得赚钱你去干，你也能够赚钱，每一个行业都有一个门槛，这个门槛你跨不进，只能在门缝里面瞅两眼，你是瞅不到什么赚钱的机会和逻辑方法论的。

7，义乌的城区建设完善，然后义乌的电商，快递和外贸。三大行业发达，还有义乌本身是小商品市场，所以说很多做库存，尾货，批发。档口，服装，甚至于说做各种同城运输的行业都是相辅相成的。

8，当然普通人也是能够抢到单的，除了你开会员之外，那么你账号呢，要把所有软件全部清空，只留货拉拉一个软件在运行，然后记得把声音调到最大，接着就是打开gps定位，还有就是你的内存要足够大，不要造成卡顿，最好就是4G网，接着就是你的一个抢单的效率。

不过现实就是现实，你去西瓜视频看一看，或者是其他平台问一问，很多就是开了会员的，每天盯着手机屏幕，他可能也抢不了两个单，因为根本就没有单可以抢，而且也根本就抢不到。

还有一个提高抢单的效率，就是热力图，也就是说基本上哪些地方放单量比较多，老板在那边下单需要装货卸货。概率比较大，那么你就去附近的地方呆着，不过这个东西没有什么用，因为你在这个地方呆了，其他地区连着一起的货拉拉司机，可能有二三十个，都盯着一个单抢，你的概率刘低了，即使手速再快你可能也抢不到！

总而言之，搞货运的水很深啊，今天写这篇文章，希望大家少走一些弯路。