估值高的“荒唐”？电池企业凭啥成新“黑马”
译者丨艾瑞莉娅
电动车火了
图为福特汽车2021年的广告：“将在2025年前推出30款新电动汽车”
同时，还有很多新入局的企业正准备开始批量生产电动车或扩大生产规模。比如被称作美国造车新势力“三驾马车”之一的Rivian，就将在夏天交付新生产的电动送货车。此外，领投Rivian的亚马逊也订购了数以千计的电动送货车。
连美国政府都在推波助澜。上周，拜登宣布美国政府将把联邦车队的轿车、卡车、SUV全部换成美国产电动汽车。这可是超过64万辆车。这也就意味着通用、福特需要大量额外的新电池，当然受益的还有美国其他的新入局企业：Rivian、特斯拉......
与此同时，世界上很多特大型城市正在规划它们各自的电气化方案。根据加拿大皇家银行的研究报告，上海的目标是到2025年，新购置车辆中有一半是电动车，同时实现公交车、出租车、货车和政府车辆的零排放。
淘金中国市场
中国是世界上规模最大的电动汽车市场之一，中国的政策也比世界其他国家超前许多。
或许，在中国电动汽车市场淘金的巨大潜力，就是Microvast获得巨额注资的原因之一。这其中包括美国“百岁”老牌特种车辆制造商豪士科（Oshkosh Corp.）；市值8.67万亿的上市投资管理集团贝莱德（BlackRock）；科氏智库（Koch Strategic Platforms）以及私募基金经理人机构InterPrivate。
这些新晋投资者的底气或许来自于Microvast的基石投资者们——鼎辉投资和中信证券。这两家是中国拥有顶级资源的私募和金融服务公司。
这也是公司专注商务和工业用车的原因。Microvast认为商务电动汽车的市场规模很快就能达到300亿美元。目前，商务电动车的销售额仅占市场的1.5%，但公司认为到2025年其渗透率将爬升至9%。
Microvast董事长吴扬说：“2008年，我们以颠覆性的电池技术起步，推动了一场出行革命。这项技术使得电动汽车有了和内燃机车抗衡的能力。从那时起我们已经更迭了三代电池技术，并在多年的实践中证明了我们的电池性能远超过竞争对手，成功满足了商务车客户对电池的严格要求。”
探索欧洲市场
如果说中国投资者将会在Microvast上市过程中大赚一笔，那么一帮美国投资者和一家日本巨头都正翘首期盼FREYR的上市。北桥创投（Northbridge Venture Partners）、CRV、伊藤忠商事（Itochu Corp.）、国际金融公司（International Finance Corp.）都将受益，尽管它们并非FREYR的直接投资者。
以上四家公司都是半固态锂电池技术开发公司24M的股东。24M公司在波士顿起家，FREYR所使用电池制造技术就来自于24M的授权。
连续创业者、教授蒋业明（Yet-Ming Chiang，美籍华人）也将在FREYR的上市中受益。蒋教授书写了电池和材料科学领域的开发与创新的历史。
过去20年中，这位MIT教授一直致力于可持续技术的研究，最初是在A123（曾经辉煌的锂电池企业，已不复存在），之后是3D打印公司Desktop Metal，半固态锂电池技术开发公司24M，能源储存系统设计公司Form Energy，还有另一家能源储存初创公司Baseload Renewables。
去年，Desktop Metal通过SPAC上市。如今，大量资金涌入24M的欧洲合作伙伴FREYR，24M的潜质正待厚积薄发。
来自挪威的FREYR计划在家乡建设五个电池生产工厂，在未来四年中建成43千兆瓦的清洁电池产能。
对FREYR总裁Tom Jensen来说，24M的技术有两个主要优势。Jensen说：“一个是生产过程本身。24M的工艺是把电解质和活性物质混合，使电解质厚度增加，减少电池中的非活性物质。另一点就是可以减少许多传统生产步骤，和传统锂电池相比，24M的技术可以让生产步骤从15个减少到5个。”
这么高的生产效率配合电池容量的增加，带来了电池生产流程的又一个颠覆性优化。
Jensen说，公司需要25亿美元才能完全实现计划，但这波电动汽车的风潮能帮助FREYR。公司正准备以SPAC的方式与Alussa能源公司合并，而这次SPAC得到了包括科氏、嘉能可、富达管理及研究公司等的联合投资。
尾声
2020年12月，加拿大皇家银行曾出了一份电动汽车行业的研究报告。报告写道：2020年，我们预计电池电动车市占率将达3%，插电式混合动力车市占率1.3%。虽然这些数字看起来不起眼，但我们将见证它们的高速增长。
到2025年，如果电动汽车政策仍有利好，电池电动车的全球渗透率将达到11%（CAGR即复合年均增长率：40%），插电式混合动力车渗透率将达5%（CAGR即复合年均增长率：35%）。
到2025年，电池电动车在西欧的渗透率将达到20%，这一数字在中国将为17.5%左右，美国7%。相比之下，传统内燃机车将以仅2%的CAGR增长；单以车辆数为基础，内燃机车的数量将在2024年达到巅峰。
文章翻译自Tech Crunch，原标题为'Battery companies are the latest SPAC target as EVs get a huge regulatory boost'，作者是Jonathan Shieber，由霞光社简单整理编辑后发表。