【德味】保时捷要出MPV 丰田阿尔法慌不慌?

三年前，保时捷设计团队在设计主管迈克尔·毛尔（Michael Mauer）的领导下设计了一款电动MPV，而且制作出了1：1比例的模型。2020年底，这辆保时捷MPV曾作为“Unseen”系列的一部分首次展出。现在，这家跑车制造商已经为该模型设计好了新的内饰。

除了性能和操控，保时捷还有能力提控宽敞的车内空间吗？保时捷粉丝们似乎从来都不关心这个问题，但保时捷的设计团队很认真，2018年就给出了这个问题的部分答案。保时捷想告诉人们，当空间体验成为首要目标时，一辆保时捷应该是MPV的模样：可容纳六人的空间，适合家庭使用，纯电动，并且可实现自动驾驶，甚至还与赛车运动有着紧密关联。你还记得吗？大众的传奇面包车就曾经出过一款赛车服务车。

始于创意

尽管保时捷当时的说辞是 "仍然只是一个想法”，但不妨碍咱们来汇总一下。既然面包车+电动+VW=ID.Buzz，那么用同样一套电气化模块套件肯定也能拼出一款保时捷MPV。当然，必须比ID.Buzz更酷、更运动才堪称保时捷。

三年前的模型只展示了外观。即使从前面只能看到大灯槽，具有强烈曲线的“小面包”还是让人一眼就能认出这是一辆保时捷。光滑无缝的车头与陡峭的挡风玻璃融为一体，还有大天窗让光线进入车内。但是车身左侧竟然没有侧后窗，难道坐在后排的人不想看风景吗？车顶的后部有一个小小的扰流板，一个圆滑的尾门提供了通往行李厢的通道，尾门上还有贯通式的LED灯带。

显露真容

现在，在2021年，保时捷再次展示了这款概念车的最新进展，这次是一辆白色的，有小的变化。大灯以新的X型形出现，用做外后视镜的摄像头明显变小，还可以看到周围的蓝条。车门的开闭机构似乎也得到了修改。先前红色概念车上采用的是滑轨式侧拉门，现在新的概念车的车门是由设在车门顶部和底部的连杆控制的外摆式结构。

尽管2018年版本的内饰是被刻意隐藏起来的，但当时我们已经可以推断出那是一个舒适的模块化旅行舱，而且驾驶座是设计在前排的中央的。单人座椅肯定会带来更具运动性的驾驶体验，同时，驾驶座位于中央也给左右两边稍稍靠后的两位乘客带来更好的视野。此外，在自动驾驶模式下这种“品”字型布局比传统的横排布局占用的空间更少。

未来已来

现在，保时捷让我们看到了这辆车的内饰。这是由保时捷的工程师重新设计的，显然它展示了保时捷内饰设计的未来趋势。车身右侧两扇宽大的外摆式车门允许多达六名乘客轻松进入车内，透明的车顶带来充足的光照。在左侧，一个没有窗户的封闭区域提供了足够的隐私，而在右侧，一个大型的侧窗可以用来饱览风景。如上所述，驾驶员座椅位于中间，造型充分贴合身体轮廓，还可以旋转180度，并带有集成头枕。副驾驶可以有两位，分别就坐在驾驶员左右侧后方的位置上。

三辐式方向盘是众所周知的保时捷设计元素；在它后面，设计师安排了一个数字式的、几乎是独立的仪表台，其中有五个圆形仪表，这也是保时捷品牌的DNA。仪表板的左右两边放置了两个可折叠的显示屏，构成了前排乘客的信息娱乐系统。触觉反馈开关在未来的保时捷上也不会被淘汰。三个座椅通过导轨固定在几乎纯平的地板上，地板下面是电池单元。由于轨道的存在，座椅间距可以自行安排。后排座椅在左侧与车厢侧壁呈弧形连接，就像客厅里的转角沙发，营造了轻松的家居氛围。

保时捷认为木材作为一种可再生的内饰原材料在未来也会复兴，既能将其与金属配合使用，也能与再生性塑料相结合运用。此外，设计师们还提供了可以做一些特殊事情的智能材料，例如可对外部环境的变化做出反应，并在没有外部照明的情况下实现自发光的材料。

这项始于三年前的研发项目当初给人的感觉也许有些超前，但现在看起来距离实现已经不远了。其实保时捷一直就有这种前瞻性，想想看，卡宴和帕纳梅拉都算不上经典的保时捷车型，但推出之后销量和利润率一直喜人呀，所以这款保时捷MPV肯定也不是闹着玩儿的。

大空间、纯电动，而且还具备自动驾驶能力，面对这样一款运动型MPV，保时捷的粉丝们是不是已经动心了？

作者：Holger Wittich