江苏常州女首富有多传奇？弃医从商 终成500亿女灯王！

作者：小马哥

来源：每天学点经济学（ID：jingji0935）

原创：小马哥

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2020年福布斯富豪榜出炉，一个叫周晓萍的女人令人眼前一亮，首次进榜的她以160亿身价成为常州女首富，瞬间引发强烈关注，她传奇的发家史再也藏不住……

·从卫校老师到车灯厂厂长，她为何辞掉“铁饭碗”下海经商？

·从借11万创业到坐拥290亿身价，连奥迪宝马都成了她的“提款机”？

·从外行跨界汽车后市场，她凭什么塑造传奇，成就中国第一女灯王？

01，“女马云”下海捞金

1961年，周晓萍出生在常州武进，1986年，她远赴东北，在白求恩医科大学学医，1990年6月，顺利拿到医学学士学位的周晓萍被分配到江苏武进卫校教书，拥有了令无数人羡慕的“铁饭碗”。

头脑聪明，形象靓丽，声音柔美而且性格外向的她很快就与领导跟学生打成一片，她的职业生涯也如同坐火箭般，短短3年，就完成了从普通教师到教务处长到副校长的职位三级跳。

不过“出色”的工作能力并没有让她在教育生涯扎下根，反而助长了她要挣脱体制束缚，去闯一翻的决心。加上彼时条件艰苦，工资除了日常家用外，基本所剩无多，一心想挣大钱的她遂下定决心辞职创业。此举虽遭到父母和亲友的强烈反对，但开弓没有回头箭➹

90年代，恰逢校办厂如火如荼，近水楼台先得月，周晓光首先说服父亲，父女俩就将创业大本营选在武进卫校，1993年，星宇车灯厂正式成立，之所以做汽车零配件，周晓萍后来回忆说是因为看到了将来汽车必将走进千家万户的大趋势。

当然，这中间还有个小插曲，当时办厂钱不够，人缘极好的周晓萍几乎借遍了亲友圈，加上自己和父亲多年的积蓄，才凑够了36万启动资金。

星宇灯车如今的园区

1997年，星宇灯车实施承包式经营仅一年多，又开始了改制，武进卫校正式公开出售车灯厂，作价50万。毫无意外，被周晓萍父女全款买下。

最早的几年，星宇生产的车灯产品单一，质量与款式及价格都不算特别有竞争力，任凭周晓萍再能说会道，销路也不好。业绩远没达周晓萍父女预期。在寻找新客户订单屡屡碰壁之后，周晓萍终于觉醒，此时的星宇，才真正迎来命运的转折点。

1999年，星宇灯车灯具开始多元化，品质与性能进一步提升，销路终于慢慢打开，当年全年的收入首次达到千万级。至此，周晓光的上半场大功告成。捞金夙愿得以兑现。

但是，野心极大的周晓萍绝不满足止步这点成绩，她紧跟发展大潮，再次把星宇带入快车道，刚吃饱，就开始了下一个10年的领跑。

02，中国女灯王的危与机

“如果不是奔着上市的目标，我当初就不做它了”，完成了第一阶段的原始积累，周晓萍终于有了大干一场的资本了，2000年，周晓萍父女俩经过一系列公司拆分运作，完成了从校办厂到全资新公司的剥离，这就是星宇股份的前身。周晓萍大权在握，是星宇的绝对话事人。

图源：天眼查

进入正规化赛道后，周晓萍产品与销路两手抓，为了拿下一汽订单，不惜大手笔斥资8000万改良车灯工艺，提升品控水平与产品质量。

旗开得胜后，雷厉风行的周晓萍一鼓作气，接二连三把上汽、广汽、吉利、奇瑞和宝马“斩落马下”，2006年，星宇，年销售规模近7000万盏。年销售额突破3亿大关！

伴随激增的订单，星宇营收翻番，周晓萍更是财富暴涨，好在，她并没有迷失在金钱的海洋，开始构建星宇的技术壁垒，重金挖来了一批专业管理与技术人才，还对表现优异的员工许以股权与额外现金大奖等多重福利激励。

源：天眼查

2011年，星宇股份顺利登陆A股正式上市，此后连续10年，业务稳中有进，星宇市场规模与营收能力稳中有进，成了中国汽车零配件市场的名副其实的排头兵。

2019年星宇营收已经突破60亿大关，周晓萍净赚8个亿，彼时星宇市值已高达450亿，以周晓萍父女的持股比例换算，周晓萍家族的财富值已经超过250亿，周晓萍也成了常州第一女首富。

2020年12月19日，星宇股份以高票入选“资本市场30年·区域经济领头羊”荣耀榜单。

2021年1月19日，星宇股份总市值已经突破520亿大关，周晓萍父女持股比例不变，其家族财富已达290亿。

没什么意外的话，做实业的星宇还将继续保持在国内车灯市场的优势地位，而且，永不知足的周晓萍早已经不满足于国内市场，已经开始了海外市场的开拓，并趁势抓起新能源的东风，又开始为一系列新能源车型专门设计车灯了。

那些新能源大厂会不会买周晓萍和星宇的账？不妨交给时间去验证，但能确定的是，这一路走来，野心不断膨胀的周晓萍，一直在紧随时代的大船前进，始终没有迷航。

但是，车灯市场同样竞争激烈，从来都是机遇与危机并存，目前还远没到周晓萍跟星宇掉以轻心的时候。星宇仍将面临挑战。

市场分析：

目前全球市场，车灯市场基本被国际一线大牌外企垄断，前10名中压根看不到国产灯厂的身影，譬如马瑞利，早在2016年，营业额就突破790亿美元。在20个国家设有办事处，产品畅销全球。再如法雷奥和海拉等等，前五大国际车灯厂商垄断了85%的全球市场！

可以不客气地讲，在国际市场，星宇点亮车灯都追不到巨头的车尾。这不是长别人志气，而是认清现状，尽管周晓萍志于开拓海外市场，但并非朝夕之功。

即便是国内市场，星宇也只是在抢这些巨头吃剩的蛋糕。不跟外资巨头比，星宇面前还有一个强大的对手——华域视觉，自收购日本小糸后，已经占国内市场份额的 30%以上，而星宇在国内市场占有率为8%。

星宇灯车在2014年宣布向LED车灯转型，2016年，LED车灯在星宇的产品占比已经达到了20%以上。这一策略首先是明智与及时的，不然，星宇早就掉队了。经过奋力追赶，2018年，星宇在国内市场份额占比提升了约2个点左右，在10%徘徊，但依然难望华域视觉项背。

2018年，华域视觉销售收入达138亿，同年，星宇股份的收入为45亿，星宇股份中国收入占比达97.29%，华域中国收入占比为79.1%，无论哪个维度，华域都是内资灯车老大，星宇追上或超越华域的概率并不高。

2020年，中国车灯市场格局依然稳定，华域视觉稳居第一梯队（上图中的日本小糸），海拉和法雷奥等外资大厂稳居第二梯队，星宇股份依然在第三梯队。不过，星宇相比华域在成本上更有优势，有弹性的增长空间。

需求分析：

从近几年的行业数据来观测，目前LED车灯处于产能过剩的阶段，这势必会导致价格下降，最终灯车的利润下滑的局面，当然，比较利好的消息是，我国汽车销量仍稳中有升，也正是这一块基础大饼在越摊越大，车灯企业才有机会吃香喝辣。

未来车灯企业的增速将放缓，但同时，随着我国对节能减排重视程度与日俱增，随着新能源电动车的高速发展，也将倒逼内资灯车技术升级的效率，在这一利好下，有望能抢到更多的中国市场蛋糕，具有成本优势的星宇，也有机会慢慢提升海外市场份额，当然在国内，一超多强的局面暂不会变，星宇和华域的地位还将持续保持稳定。

尾声：

没有周晓萍的时代，只有时代的周晓萍。机遇与挑战并存，中国第一女灯王的故事还会续写多久？就交给时间吧。

我们更应看到，周晓光用事实证明，这个时代，并不只是互联网巨头说了算，谁说传统实业没有春天？

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