用数据说话，空管春运亮点有多多？
芳言：为期40天的春运，空管人顶住了保障量增长的压力，着力确保运行安全和航班顺畅。有的单位保障量增长惊人，超过了50%，依然确保了运行安全。有的单位着力确保航班正常性居高不下；有的单位成功保障了多起活体器官运输航班……每一个点滴，都是空管人努力的结果，是空管人坚守安全底线、着力提升真情服务水平的最直接体现。
随着话筒里传来管制员清晰的管制指令，由重庆飞往北京的东方2866航班平稳的降落在首都国际机场，为期40天的民航春运保障圆满落下帷幕。此次春运是党的十九大之后的首个春运。
周越摄
春运期间，华北空管共保障华北区域各类飞行290213架次，比去年春运增长14%；保障首都机场进出港航班67121架次，比去年春运增长1%，首都机场日高峰达到1743架次，小时高峰达到104架次。
华北空管认真总结历年来春运保障经验，积极应对复杂天气和特殊情况对空管运行的影响，充分利用CDM系统，做好航班放行工作。根据气象预报，在复杂天气到来前，及时启动MDRS（大面积航班延误应急响应）预警机制，并积极与公司、机场协调，降低了复杂天气对航班正常运行的影响，确保了春运期间航班正常运行。空管中心按照春运保障控制程序和自身工作特点，针对春运保障工作的特点和难点，有针对性地完善了管制运行应急处置方案。运管中心重点梳理学习了大面积航班备降保障程序，制定了特情处置预案，沉着应对各类突发情况。
春运期间，华北空管共保障保障运送活体器官航班15架次，保障载有病患航班17架次，保障航班提前起飞或降落，为生命搭建绿色通道。（黄冰妹 吕思敏）
自2月1日到3月12日，为期40天的春运期间，深圳空管站共安全保障宝安国际机场各类飞行39405架次，比去年同期增长6.39%。其中日高峰1048架次（2017年为1005架次），航班正常性达到82.39%（2017年为79.43%），都创下新高。
彭钊腾摄
数据背后是深圳空管站联合下属珠海进近管制中心和深圳机场集团等单位，牵头成立工作小组，以提升宝安国际机场航班正常性，促进粤港澳大湾区民航事业发展为目标，为广大旅客出行提供了优质空中交通管理服务的结果。
一是梳理影响空管运行效率因素，有的放矢。工作小组成员通过对内部影响空管运行效率因素的分析，梳理影响航班运行保障环节，提交空管效率提升任务表，在小组平台上共同探讨，制定相应对策，目前已提交12个短期任务，4个长期任务；
二是做好航班正常性管理，提升航班放行正常率。通过逐月数据整理分析，发现深圳宝安机场有40%的航班是延误10分钟以内的，工作小组以此为工作任务，开发出塔台边际航班监控工具，对延误边际航班进行监控，首先，及时发现和提醒管制员处在延误边缘的航班，其次通过排序系统顺序调整，地面滑行路线优化等策略，对预计延误航班进行处理，目前深圳机场航班放行正常率已连续4个月在85%以上；
三是做好五边精细化管理，内部挖潜。深圳空管下属珠海进近坚持推行五边精细化管理：一方面将深圳机场落地航空器进近阶段调速指令加入深圳机场通波，这样就能够及时将调速要求传达给航空器驾驶员，减少和避免空中飞机随意调速的现象，使整个区域流量趋于快速稳定；另一方面通过内部扇区的开放，以及管制员复训和学习，将“精细化”的概念贯彻到五边进近的过程，减少单个扇区负荷，使管制员能够更加专注和精确地引导航空器。实践证明，仅仅将五边平均间隔由从前的8公里缩短并稳定在7公里，运行效率能够提升10%-15%。
四是实施航空器就近落地，减少地面滑行时间；从2017年11月开始，在非繁忙时段，针对落地停靠东机坪的航班，实施东跑道就近落地，这样可以使得西跑道落地后滑行至东侧机坪的航班节省滑行时间最多达20多分钟。春运大航班量时效果尤其明显，对于几家货航UPS、FEDEX、顺丰等公司，货运快件的处理是以分钟为单位的，就近落地大大节省了地面滑行时间，得到相关单位的极大好评。
五是优化跑道模式使用，提高跑道利用率。在过去的2017年，深圳机场日均起降架次超过930架次，运送旅客达4561.1万人次，旅客吞吐量位列国内机场第五。为了加速进离场流量，提高放行效率，航班保障各单位通过小组平台，由空管部门联合机场、航空公司制定深圳机场早高峰时段的跑道使用方案，结合落地航班数量，灵活使用跑道，延长原来的7点至9点双跑道独立离场时间段，延长为早上6点至9点。接下来，深圳空管也已联合机场方共同向民航局递交申请，申请在夜间落地高峰时段，实施深圳机场双跑道相关进近（向南），以此来缓解夜间进港高峰时段航空器空中等待的情况。
春运结束了，但航空运输不会停止，追求安全和效率，空管人永远在路上，相信随着深圳空管站持续抓好运行效率，提升运行品质，深圳地区民航事业将更上一层楼。（郑阳、章春涛）
春运期间，东北空管局把旅客获得高品质空管服务作为工作出发点和落脚点，对接“四强空管”的要求，自2月1日至3月12日，东北区域内共保障航班259897架次，较去年同比增长了7.9%。区域内四地平均航班放行正常率80.59%，其中大连放行正常率达88.91%。
聚焦“安全”找难点。东北空管局抓主要矛盾、盯关键环节，早在春运开始前就准确研判形势，深入分析春运保障面临的难点问题：航班量持续高位运行，多组保障数字突破历史峰值，但区域内四家主要机场小时高峰容量较低，保障时间向夜间和上午延伸，保障压力进一步增大。加之气温偏低，区域内出现了近-40℃的极端天气，给设备保障和巡检带来极大困难。
提振“效率”出实招。基于对问题的充分估计，各单位精心组织，细化保障措施：管制部门以扇区容量、机场通行能力和管制员工作负荷等为切入点，预测航班流量，明确了增开扇区、延长扇区开放时间、合理发布流控等办法；设备保障部门严密设备监控工作，重点加强了低温条件下的维护力度；气象部门增加了会商次数、及时发布预警信息的要求，全力做好预测、预报和预警工作。
引接“智慧”有亮点。由东北空管局自主研发的气象与航管信息融合显示系统和空中交通管制中心综合管理系统等“聪明的小办法”在春运中施展了拳脚。一面是使空管运行信息化繁为简、高效便利的目标；一面更具空间立体感的综合信息显示能够帮助管制员早做预案、早做谋划、早定措施，有效化解潜在冲突。这些基于提高安全水平与运行效率的有效探索发挥了新技术对安全运行的支撑与助推作用。
推进“协同”盯长远。加强与军方协调沟通，完善了大面积延误情况下申请临时航线和空域的方式方法。加强与机场、航空公司协调，严防因管制原因出现航班二次除冰和机场低效率运行现象。加强与当地监管局沟通，制定单项运行或不对称运行模式下，防止航班拥堵、大面积等待的工作预案。加强与上级、周边管制区的沟通协调，积极做好大面积航班延误、返航备降及MDRS响应等应急处置工作。强化管制总值班协调机制，能够在区域内消化保障压力，则不对外发布流量控制，确有必要发布的控制也更加精准合理。（冯滢宁、王楠）
2018年春运期间，新疆空管局以高标准、严要求、实措施，全力做好保安全、保畅通、保服务等各项工作，运送旅客248.3万人次，与2017年春运（1月13日-2月21日）期间同比增长13.02%。保障起降航班18799架次，同比增长7.95%。其中，2月28日为今年乌鲁木齐机场春运客流高峰日，全天运送旅客73262人次，进出港航班总数达到517架次。
技术创新，安全高效。2月1日，春运正式拉开帷幕，6时47分，从阿塞拜疆首都巴库起飞的CZ6024次航班在管制员的指挥下，顺利降落乌鲁木齐地窝堡国际机场。这是新疆地区ADS-B管制运行后，空管人员保障的首个春运航班。新疆空管局积极作为，利用ADS-B的技术优势，保障新疆地区ADS-B管制运行第一、二阶段顺利实施。新疆地区正式告别程序管制，进入了ADS-B管制的新时代。
无惧低温、真情服务。入冬以来，乌鲁木齐机场能见度一直维持在3000米以下。最低气温连续30天在零下二十度以下，为五年来同期最低温度。为了保证各空管运行保障设备安全、可靠、稳定，新疆空管局技保中心历时31天、行程13000多公里，配合ADS-B厂家历时31天、行程13000多公里，完成南北疆30个ADS-B站点的升级工作，并对辖区雷达设备、导航设备及全疆ADS-B设备进行了全面严谨的自检自查。设备维修中心成功修复鄯善二次雷达VR3000系统故障，将程序丢失同时损坏严重存储盘用镜像技术进行了恢复，并完成设备上线测试调试，节约了大笔重新购置授权软件、设备送修的费用，同时缩短了维修周期，节省了送修时间成本20天。
提前预判，果断决策。2月24至27日，乌鲁木齐机场突发连续四天低能见度天气，严重影响了乌鲁木齐机场航班运行。预报员在值班期间认真分析气象资料、组织天气会商，总共发布13份机场警报及天气预警。“春运”期间，乌鲁木齐机场正值冬春季节转换时节，天气更是复杂多变，气象预报服务工作面临精度高、难度大、任务重的挑战。预报员秉着“提前预判，大胆预报，果断决策，勇于修正”的要求，在面临复杂天气过程时积极转变观念，换位思考，从运行和用户的角度发布航空气象预报产品。在复杂天气结束后，做好总结复盘工作，为提供更精细准确的预报产品不断努力。（牛墨、马琳芳）
3月12日，为期40天的2018年全国春运工作落下帷幕，西南空管局精心组织、密切协作，以实际行动确保了春运期间各项保障任务安全、正常，顺利实现2018年“开门红”。
春运来临前，西南空管局即对春运保障工作进行了全面细致的部署，对春运期间可能出现的大雾天气、航班大面积延误等复杂情况下的运行处置预案再次进行梳理，对所辖设施设备开展排查，确保主用、备用及应急设备在春运期间正常可用，并密切关注降雪凝冻天气对各机场运行造成的影响，在成拉复线空域调整方案启用等重大保障任务叠加的形势下，克服了航班大流量、气象条件复杂等运行困难，圆满完成了保障任务。
春运期间，成都双流机场起降39867架次，同比增长5.87%；昆明长水机场起降41213架次，同比增长2.71%；重庆江北机场起降33498架次，同比增长7.06%；贵阳龙洞堡机场起降18080架次，同比增长10.70%。成都管制区(含东扇)保障147645架次，同比增长9.65%；昆明管制区保障63730架次，同比增长6.47%；贵阳管制区保障72516架次，同比增长9.73%。同时，辖区内主要机场和管制区航班量保障高峰架次不断被突破，昆明长水机场起降1115架次（2月9日），贵阳龙洞堡机场起降502架次（3月5日）；成都管制区（含东扇）保障3871架次（2月13日），昆明管制区保障1704架次（2月9日），贵阳管制区保障1920架次（2月8日）。（陶婕）
春运期间，黑龙江空管分局保障铝窗新高：哈尔滨机场日均起降422架次，小时高峰常态30架次/小时。
刘航摄
找准问题，明确方向。管制指挥部门从就问题说问题向盯组织、盯系统转变，从经验积累向固化成果转变，从吸取教训改作风向预防防范跟进。哈尔滨塔台是空管系统为数不多的塔台、进近合并运行的管制室之一。在降雪保障期间，协同机场和航企提高航班放行效率。邀请相关单位到塔台联席指挥，最大限度地实现信息共享，合理安排放行顺序，从而降低了因降雪二次除冰的风险。塔台管制室通过调整岗位轮换方式，进一步优化班组资源，通过延长放行席、地面席以及进近两个扇区开放时间，极大地缓解了调配压力，各席位通力合作，哈尔滨机场始发航班放行正常率达到81.27%。
知其所来，明其将往。设备保障部门做好工作导向，紧抓安全隐患治理和风险防控。持续加强安全工作，努力解决相应问题，化解安全风险。千里巡护路，行走在航路下的白山黑水之间，默默地为保障空管设备安全奉献着。对黑龙江省内的17个龙江遥控台和沈阳区管遥控台、4座雷达站、4座导航台，实施着精细化的管理。认真贯彻落实上级工作部署，持续强化安全生产“红线”意识和“底线”思维，扎实推进“三基”工作，保障能力不断提高，服务品质不断提升，队伍建设不断加强，维护能力得到进一步夯实。
盯紧短板，推进提升。气象部门重学习、严管理、固规矩、强三基、振士气，自觉向东北空管局的各项要求看齐，不断去找问题，解决问题，出现问题后，再解决问题，循环往复，以安全隐患零容忍，眼里不容沙子的态度解决问题，对识别出的隐患能够做到放在心上、盯在眼中、抓在手里、落在实处，安全端口前移，消除安全隐患，推进真情服务理念落地生根，努力开创龙江分局空管工作新局面。（刘航）
3月13日凌晨，随着MU2124航班的安全落地，民航宁夏空管分局圆满完成2018年春运保障任务。期间共保障各类飞行8281架次，较去年同期相比增长21.92%，其中本场起降7439架次，飞越842架次，日起降高峰200架次。
作为新航管楼启用后的首个春运保障任务，民航宁夏空管分局积极应对，主动作为：一是统一思想，组织到位。春运前期，成立了春运保障工作领导小组，对春运期间的各项工作进行了周密部署。其中，管制运行部重点从人员思想、制度落实、应急处置等方面加强管控，技术保障部提出了“一个都不能少”的口号，对所有设备进行了巡查维护，力求面面俱到。气象台针对春运期间可能出现的复杂天气，提前预盼，做好应对方案。
二是创新思维，管理到位。为了加强风险管控，宁夏分局与机场、航空公司三方联动，建立了联合运行复盘机制，从复杂天气和航班大面积延误等重大保障任务中，重新审视过程，分析运行风险，做好防控措施，积极争取安全工作主动权，有效提升了系统安全态势的把控能力。
三是人文关怀，宣传到位。组织开展了岗位送温暖，“书香除夕，咖啡沙龙”，“感恩父母、奉献空管”等活动，有效增强了空管人的职业自豪感和荣誉感。（张渊）
为确保春运保障工作顺利进行，大连空管站提前谋划做好各项准备工作。成立春运领导小组，明确职责，细化分工；下发通知，开展宣教，针对往年案例进行研讨；进行专项检查，开展应急演练；增设4个临时频率，巡检时间缩短到每小时1次。
春运期间，各级领导参与一线岗位跟班，通过加强与军方及民航各单位的沟通协调，有效提升放行效率。在为期40天的春运中，大连区域共保障航班55012架次，其中本场起降15161架次，飞越39671架次，放行正常率达88.91%。2月份航班正常性83.29%，同比提高1.85%，各项措施取得了显著成效。
将困难留给自己，为旅客争分夺秒。春运期间，大连空管站严格落实“不流控、不延误”原则，在优先保障“两会”航班的同时，还优先保障了两架特情航班，分别是保障B7312对落水渔民的救助任务和载有突发心脏病旅客的CXA8062航班的备降（刘倩倩张晓庆）
2018年春运是宁波空管站实施雷达管制后的第一个春运。春运期间（2月1日至3月12日），宁波空管共保障各类航班19974架次，同比增长15.56%，其中进近10592架次，同比增长16.03%，塔台9382架次，同比增长15.05%，机场起降6次刷新历史日高峰记录，最高为2月22日的单日起降261架次。
蒋曜
据了解，实施雷达管制后，宁波空管组织人员对宁波机场跑道容量和宁波进近扇区容量进行了重新评估。评估后，跑道容量值增至18架次/小时,扇区容量值增至24架次/小时，分别提升了12.5%，14.2%，通行能力大幅提升。春运中，宁波空管经历航班大流量，雨雪、大雾等复杂天气考验，及时进行复盘分析，总结保障经验，多措并举加速流量，确保了航班安全有序，航班正常率较往年明显提升。（刘天国）
截至3月12日，天津空管分局圆满完成为期40天的春运空管保障工作。今年春运，分局共保障各类飞行41316架次，同比去年增长16%，其中塔台保障19772架次，进近保障21544架次。塔台单日保障最高峰达540架次，进近单日保障最高峰达637架次，均创历史新高。
春运期间，本场天气基本良好，未出现降雪、大雾等极端天气，未发生航班大面积延误。受周边天气影响，共有20个航班备降天津，5个航班返航；春运期间共有15个航班涉及运输活体器官。
春运期间，各运行科室严格按照保障程序，积极沟通、密切配合。塔台管制室分班组组织管制员进行相关程序的培训，对冬季运行可能出现的问题进行讲解，对近期运行中出现的典型问题进行分析。要求管制员严格执行保证航班正常性的各项规定，加强沟通协调，为航空公司和机组提供主动、周到的服务，在保证安全正常的前提下，将真情服务体现到日常管制工作中。
进近管制室对双跑道隔离运行与单跑道运行的航空器复飞程序的区别进行重点提示，强调在双跑道隔离运行时不按标准程序指挥航空器复飞的风险，同时在指挥航空器复飞时应加强与塔台的沟通、协调，避免出现由于信息传递不及时而发生不安全事件。
飞行服务室作为分局的安全信息归口单位，值班员严格落实信息通报制度，规范执行信息通报程序，坚决杜绝瞒报、谎报、迟报、漏报的事件发生。（张玉娟）
2018年春运四十天，厦门空管站共保障各类航班51351架次，其中厦门机场起降航班22063架次，单跑道日均551架次，圆满完成了2018年春运空管保障任务。
杨碧琼
春运期间，厦门空管站将真情服务与持续安全改进相结合，充分调动广大职工的工作积极性，发挥现场指挥和综合协调作用，关注重点岗位安全运行，积极应对高流量运行。
因大雾及雷雨天气影响，3月6日，厦门机场日起降航班达到历史新高600架次，单跑道的利用率接近甚至短时超过最大值。在应对历史性的超大流量过程中，空管站各级领导值守运行现场，加强现场带班会商，塔台、进近和区域管制员积极响应，主动留守，确保扇区持续延时开放：进近管制室第一次经历8名管制员共同值守夜班；区域管制室从早上7时30分到次日凌晨2时30分，第一次遭遇连续19小时第二扇区无间断开放，第一次经历10名管制员共同值守夜班，其中3名主动留守管制员更是直到深夜2点30分才离开岗位。
春运已落下帷幕，“两会”保障仍在继续，厦门空管人将再接再厉，主动作为，真情服务，为确保空中交通有序畅通做出应有的贡献。（周晟）
2018年春运期间，福建空管分局共保障飞行13351架次。较去年春运同期，日均航班同比增长27.8%，3月5日创日航班架次新高，379架次，小时高峰30架次。
王冬青摄
相比往年春运，福建空管分局加大社会宣传力度，通过媒体向社会呼吁共同维护航空安全，禁止在机场附近等航空密集区域施放升空物体。（王冬青 杜航 林德志）
2月1日-3月12日，湛江空管站春运期间共保障各类飞行61820架次，同比增长7.6%，扎实完成了春运保障工作。
2018年春运保障工作呈现新的特点，总架次稳步增长，春运高峰期出现早、高峰持续时间长，飞行流量不均衡、时段集中明显等。春节黄金周期间，海南岛出现连续大雾天气，对航班保障造成不利影响。湛江空管站认真分析航班流量，精心安排值班力量，根据航班流量的变化情况，提前增开扇区，同时主动协调海南空管分局做好航班放行工作。加强军民航沟通协调，保障了航班有序顺畅。
湛江空管站顺利完成2018年春运保障工作是与前期各项准备工作密不可分。前期，湛江空管站成立了春运保障领导小组，研究制定了春运保障方案，对春运期间空管工作的特点进行了细致分析，进一步明确了运行操作要求，各运行部门组织全员对春运工作进行动员，学习春运空管保障方案和各类应急处置程序。对春运期间可能出现的各类事件，包括特情、不正常情况等做了充分的应急预案。各运行部门合理安排值班人员，做好岗位人员的均衡搭配，保证充裕的值班力量。还重点关注夜间和早高峰时期的值班安排，复杂天气时间段，气象台安排业务骨干天气会商。（潘学平）
为期40天的民航春运工作已于3月12日结束.春运空管保障期间,江苏空管分局各部门多措并举,全力保障春运航班正常运行,用真情服务确保旅客平安快捷出行,实现了江苏空管分局“安全，顺畅，便捷，平稳”的春运保障目标。
叶涛摄
春运保障期间，江苏空管分局安全保障各类飞行72307架次，同比增21.9%。其中进近保障48191架次；塔台保障起降航班24116 架次，日均起降量达到 603架次;其中正班架次23313架次，加班包机621架次，其他各类飞行182架次；2月 11日为今年春运保障最高峰，日保障航班640架次，也创出了今年以来的新高.
在确保航班安全正常运行的同时，江苏空管分局处理各类空中地面特情7起，其中保障飞机特情2起、旅客急救特情2起、其他特情3起。（屈红伟）
2018年“春运”自2月1日起至3月12日，河北空管分局共保障各类飞行22045架次，同比增长26.07%。航空情报设备运行正常率100%；空管系统设备完好率99.999%，正常率100%，保障率100%；气象预报准确率95.83％；观测错情率万分之0.0；圆满完成了2018年“春运”保障工作。
河北空管分局高度重视2018年“春运”保障工作，精心部署，周密安排，着重做好了以下工作：
一是准备充分，措施得力。根据 “春运”工作特点，认真贯彻落实“春运”保障工作，制定保障措施，对“春运”保障工作进行了检查，对全体职工进行了安全教育，做好了充分的准备。
二是紧盯一线运行。各级领导深入第一线，协助航班放行工作，在一线岗位上交接班，及时掌握保障情况。
三是努力提高航班正常率。组织专题研讨会，制订保障措施，加强值班巡视、监查、协调，争取主动，创造有利的条件。本着密切关注、主动问询、积极协调的原则，重点保障始发航班正常率。
四是各岗位值班人员认真坚守岗位、履行工作职责，严格运行标准，遵守操作规范。
五是努力践行真情服务。2月8日、28日，紧急保障因旅客突发病情航班优先落地；8日，保障运输活体器官的航班优先离场，真正体现了“安全第一、保障有力、方便快捷、真情服务”的空管精神内涵。（石同栓）
3月12日，2018年春运保障工作圆满结束。为期40天的春运保障中，山西空管分局共保障各类飞行69092架次，同比去年增加10.17%。其中，本场保障12767架次，同比去年增加19.91%；进近13081架次，同比增加24.90%；区域43214架次，同比增加3.37%。3月5日，共保障本场各类飞行358架次，创造了本场保障的新纪录。
为完成好2018年春运保障工作，山西分局统一安排部署，对春运安全保障工作提出了更高的要求。成立春运保障领导小组，制定下发了《山西空管分局“春运”空管保障方案》。组织对全员进行安全教育，开展管制、技保联合应急演练，完善应急预案。强化分局各级带班领导组织管理和现场运行管理，严格落实24小时值班制度，在春运、春节和两会保障中，靠前指挥、统筹协调决策、指导一线运行，做好“四防”工作。管制运行部落实防相撞、防跑道侵入、防“错、忘、漏”措施，执行冲突解脱等刚性制度的有关要求，落实岗位值班制度和替换班制度，各岗位安排好备份人员，及时开放扇区，适时采取流量控制措施，降低岗位运行风险，有效防控了管制员超能力、超容量运行。严格落实《民航山西空管分局安全信息报告制度》，及时、准确报告运行中的不正常情况信息，共处置、上报不正常情况7起。加强与军航管制部门沟通协调，及时申请机动空域和临时航线，落实航班正常性保障措施。
春运期间，太原机场出港放行正常率达到84.67%，航班正常率80.78%。（褚秀峰）
2018年春运，在江西空管分局全体干部职工的全力以赴和共同努力下，圆满收官。今年春运，分局共保障各类飞行共计75138架次，同比去年增长55%，其中塔台保障14413架次，进近保障15401架次，区域保障45324架次。据了解，昌北机场日均起降量突破360架次,最高逼近400架次，而飞越航班日均保障量突破1120架次。多项数据均创历史新高。
周小华摄
整整40天，除了高居不下的航班量，还伴随着大雾、强对流、雨雪等复杂天气。尽管今年的春运比以往更繁忙，但春运归家路却依然安全顺畅，因为江西空管砥砺前行的发展决心、迎难而上的保障实力及真情服务的坚定信心，为广大旅客构建了一个安全、顺畅、舒心的春运环境，顺利实现了“安全、顺畅、便捷、平稳”的春运目标。
3月4日15时至16时，南昌昌北机场遇开年以来最强雷雨大风天气。15时30分，峰值风速高30m/s，值班管制员严格按照预案沉着应对。21点30分雷暴天气再次来袭，此时进近区域内盘旋等待的飞机容量已达极限，管制员们不断向机组提供本场实时天气情况，灵活指挥航空器绕飞。据统计，春运期间，复杂天气轮番登场。该分局气象部门共发布机场警报33份，低能见度机场警报9份，雷雨机场警报16份，阵风11米/秒8份。
江西空管分局在用好现有空域资源的前提下，灵活使用机动空域，最大限度提高空域冗余度。在运行中，分局多次召开提升航班正常率工作会议，塔台、进近管制室严格按照“一起一落”的机制运行，合理调配飞行高度，确保飞行秩序正常。通过多项举措，航班保障压力得到有效缓解，本场起降架次和区域飞跃架次纪录在有条不紊中被创造和打破。
为进一步确保春运各项工作的安全顺畅，分局先后顺利完成了航科转报系统前置机升级以及华东地区气象情报统一发布平台启用的各项准备工作。
为保障航班大流量运行顺畅平稳，特别是在复杂天气条件下的管制指挥，江西空管分局除了邀请机场指挥人员协同指挥外，还切实加强了与有关部门和航空公司之间的沟通，积极协调空域使用，实时互通相关信息。技术部门通过与传输运营商、电力部门的密切联系，保障设备正常运行，气象部门与江西省气象局展开多次交流，掌握更多天气资料，使气象服务更加精确、及时。（尼帅、肖蔚）
2018年春运从2月1日开始至3月12日结束，汕头空管站共保障航班6938架次，日均173架次，同比增长33.1%，其中本场保障航班6271架次，日均157架次，同比增长35.09%，航班保障屡创新高，2月21日达到最高峰237架次。
2018年春运时间较晚，春节后期出现客流叠加，航班增长迅速，气象条件复杂，保障工作任务重要求高，安全运行压力大。汕头空管站各部门认真贯彻民航局、空管局和中南空管局的工作要求，以安全工作为中心，坚持“安全第一，优质服务”的宗旨，坚持“发展为人民”的工作理念，多措并举圆满完成春运保障服务工作。一是加强安全教育，提高思想认识；二是深化隐患排查，降低人为差错；三是开展案例分析，增强安全意识；四是严格运行管理，落实规章制度；五是积极主动作为，提升服务品质；六是加强宣传报道，展现良好风貌。
春运结束后，空管站组织各部门进行了认真总结，在肯定成绩的同时，对本场航班放行正常率较低的原因进行了分析，研究解决空域问题的办法并积极向上级反映，空管站将按照 “加强协调，苦练内功”的要求，积极协调，尽量减少航班延误，为航班正常做出最大努力。（李志）
据统计，在40天的春运时间内，郑州机场旅客吞吐量首次突破300万人次，接近330万人次，与去年春运相比增长率超过20%；航班起降架次超过24400架次，均创郑州机场春运历史新高。
王敬涛摄
春运期间，民航河南空管分局新创单日总保障1841架次、区域飞行1188架次、本场飞行662架次的骄人记录。
四十个日日夜夜里，无论是辛苦的一线人员，还是默默支持的机关人员，民航河南空管分局，用坚守与汗水保障了千千万万个架次的飞越与起落，保障了区域内千千万万个航班任务的安全与顺畅。他们用严密组织、精心指挥、内部联动、密切监控、提前预警、严格检查、果断处置，再一次迎接了挑战。（李志杰 王敬涛）
海南空管分局三亚区域管制中心圆满完成2018年春运保障工作，保障架次屡创新高，截至3月12日，共保障57870架次，同比2017年春运增长14.2%，2月22日创下了1546架次的日保障新记录。
王春苗摄
面对大流量、天气差、高密度等困难，三亚区管中心采取多项措施，确保2018年春运运行安全顺畅：
一是要认真落实24小时领导值班制度，值班领导深入一线生产岗位，加大现场监督检查力度，防止各种违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的行为出现；
二是充分发挥带班主任的作用，合理分配班组资源，加强对运行现场的管理，及时发现解决现场运行中的安全问题；
三是严格落实好班前班后讲评、管制员个人身体思想汇报、班前24小时严禁饮酒和交接班制度等各项规章制度，及时做好各类不正常情况的分析讲评，避免同类问题反复出现影响春运安全保障工作质量；
四是做好流量分析和监控工作，根据流量预测系统数据分析及时开放相关管制扇区，避免管制扇区超容量，减少管制员的工作负荷，提高空域整体安全运行水平；
五是与气象部门加强协作，把握春运期间总体天气态势，同时针对春运期间气象特点，建立重要天气会商制度，重点关注可能引发大面积航班延误的典型天气现象，充分做好突发事件导致管制能力突然下降等情况的应急准备；
六是指定专人收集整理春运保障相关数据，加强统计分析工作，及时准确地上报飞行架次数据和春运动态情况。（陈 敏）