大众辉昂，真的败走麦城么？

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大众的辉腾退市之后，大众在华只有帕萨特和迈腾。辉腾是D级车，帕萨特和迈腾都是B级车，这之间存在一个巨大的价格落差和市场空间。一汽大众拥有奥迪品牌，A6L一直是其销量担当。而上汽大众在帕萨特往上就没有产品了，所以德国大众为了平衡两个大众的利益，为中国市场订制了辉昂，这是在德国研发，在中国生产的一款挂大众车标的顶级产品。

这是一个1+1大于2的游戏

辉昂定价34.9万-65.9万，这是奔驰E级，宝马5系已经A6L的市场区间。这一代的E级可谓最强，这一代的5系也是卖的最好，剩下的市场被A6L的差异化产品已经占据，辉昂想从这几个对手中抢市场，不能说完全不可能，只是希望渺茫。从去年10月上市后的销量就可见一斑。但是，德国大众和上汽大众为什么要杀入这片红海，以卵击石呢？

对于德国大众来说，可以实现1+1大于2的战略目标。其实，这个做法早年前PSA旗下的东风标致206和东风雪铁龙C2，以及现在丰田的卡罗拉和雷凌就是这么做的。目的是为了在两个品牌下，尽可能的扩大产品生产规模，降低成本，获得更多的市场份额。对于上汽大众来说，这是突破仅有帕萨特这款产品，向上突破的一个好机会，毕竟帕萨特还是老的PQ46平台产物。MLB平台对于上汽大众来说才是最关键的。

中国市场还是一个看脸的时代

辉昂只是提供了大众品牌特有风格的产品，外形设计简练优雅、漆面高级、细节精致、配置豪华，比如顶配车型诸如车载冰箱、红外夜视仪、电吸门、空气悬挂、前后座椅加热通风、按摩等等确实也要高出对手不少，要知道奥迪A6L低配是织物座椅，奔驰E级目前全系没有无钥匙进入、真皮座椅、高级音响等等、宝马5系Li没有ACC自适应巡航等等。但是，大众毕竟还是大众，辉昂仍然走的是辉腾的路子，所以奔驰靠着设计就火了，宝马5系顶着一个酷似7系的外观，中国市场仍然是一个看脸的时代，纵使你内在再美，中国的消费者还没有那么理性和成熟，所以，即使有A6L的底子加上各种炫目的配置，我们仍然要刷脸过日子！

辉昂真的是败走麦城么？

从销量上看，辉昂确实没有成功。但是，从上汽大众的立场看，它是成功的，因为上汽大众成功的获得了MLB平台，这是一个战略层面的问题。辉昂就如同当年一汽大众为了获得PQ35平台而生产的开迪。接下来上汽大众会利用MLB平台在产品层面大做文章。而德国大众是最大赢家，因为又获得了一笔丰厚的技术转让费。似乎，一汽大众显得有些吃亏，从辉昂上市后，我们陆续看到了一汽大众加大了与德国大众PK的力度，比如阻挠上汽大众获得奥迪品牌授权。