民国时北京城里走上死亡之路人力车夫 只要给钱拉人拉猪都行

人力车于1874年传出中国，1886年进入北京城。但因为最初日本那种“东洋车”轮子是木制，车把不但高而且短，还没有减震设备，走在路上哐当作响，摇晃很大，乘坐者并不多。

直到1909年经过改良的装有橡胶轮胎的人力车出现以后，拉车的和乘车的才多了起来。

1917年时，北京有人力车20274辆，到1934年的时候便发展到了54393辆，人力车夫达近11万人。北京城里的人力车以并不昂贵的价钱为北京城里往来奔忙的人们提供了一种便捷的交通方式。生活较为殷实的人家更是专门包了一辆人力车自用。

当时北京城里如果谁失业要养家糊口的话，如果不愿意做鸡鸣狗盗的行径，那么拉人力车便是他最为便捷可行的生活方式。在30年代初的北京城，几乎有三分之一的人靠人力车为生。

当时每日租车的价格大约为30个铜板，伙食费为70个铜板，平均每日人力车夫大概能赚回来130个左右的铜板，也就是说每天他们的收入仅有30铜板。

所以就如祥子一样，许多人力车夫做梦都想有拥有属于自己的一辆人力车，这样便可以找更多的钱。

人力车夫如果要养家糊口则需要日夜不停的拉车，因此可以说不惜性命去赚取更多的血汗钱。也正如老舍先生所言：“被撤职的巡警或校役, 把本钱吃光的小贩, 或是失业的工匠,到了卖无可卖, 当无可当的时候, 咬着牙, 含着泪, 上了这条到死亡之路。”在当时因过度劳累，死在拉车途中的不在少数。

人力车夫居住条件极差，住在车厂每人每晚还要交3个铜板的住宿费。每个人在大通铺上只分得很小的一块，所谓的宿舍实际上就是一个草棚。

人力车夫能吃上杂粮就已经是很不错的生活了，很多人连粗粮都吃不上，只能喝粗面粉和水煮成的面糊糊。

人力车夫为了能够多赚钱，可以说什么都拉。只要给钱，不管是拉人，还是拉猪，反正对他们来说都是凭力气吃饭。

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