东南亚的船员绑架事件

(图片来源:Gard保赔协会)

为了帮助那些无法从苏禄-西里伯斯海(Sulu-Celebes Sea)和沙巴东部地区(eastern Sabah region)改道的船舶,ReCAAP ISC发布了一份新的指导方针,其中包括帮助防止船员被绑架的措施。

2019年9月26日,ReCAAP ISC(亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定信息共享中心)发布了一份事故提醒。此前马来西亚沙巴州拉哈德大都(Lahad Datu, Sabah, Malaysia)海域发生了一起船员劫持事件。请前往文末链接①查看完整的事故提醒。

这是2019年在苏禄-西里伯斯海和沙巴州东部地区报导的第二起船员劫持事件,也是2016年初以来该地区发生的第30起类似事件。根据ReCAAP ISC:

- 2016年共报告了18起船员劫持事件(实际发生12起,未遂事件6起)。2017年,事故数量减少到7起(实际发生3起,未遂事件4起)。2018年,事故数量进一步减少到3起(实际发生2起,未遂事件1起)。到目前为止,2019年已经报道了两起实际发生的事件;

- 拖船和渔船由于速度慢和干舷低,是实际事件的主要受害者。但大多数未遂事件涉及大型船舶,如散货船和集装箱船;

- 在报告的30起事件中,有21起发生在白天;

- 虽然歹徒的主要动机似乎是劫持船员索要赎金,但据报,他们也盗窃了现金、个人物品和船舶设备;

- 在大多数事件中,歹徒使用快艇追逐受害船舶,且携有枪支。

ReCAAP ISC警告说,尽管事件数量有所减少,而且菲律宾当局采取了军事和执法行动,但“犯罪分子仍然活跃在该地区,寻找机会从船上绑架船员”。

(图片来源:Gard保赔协会)

新的指南与保持警惕

苏禄-西里伯斯海和沙巴东部地区是覆盖了菲律宾、马来西亚和印尼的三界地区,其海上航道在国际航运方面具有战略意义。为了提高人们的认识并避免在该地区发生更多的船员劫持事件,ReCAAP ISC现发布了一份新的出版物,即《苏禄-西里伯斯海域和沙巴东部水域的船员绑架指南》(Guidance on Abduction of Crew in the Sulu-Celebes Seas and Waters off Eastern Sabah)。(见文末链接②)

该指南分享了一些过去事件的案例研究,并就船舶通过该区域时应采取的具体措施提供了建议。一般建议沙巴东部和菲律宾南部海域的船舶从该地区改道。如果无法改道,则建议船长和船员:

- 应在指定的过境航道内航行,并向有关的监测部门做出必要的报告。新的ReCAAP ISC指南的附件1和2列出了过境航道的坐标以及所有监测站的联络方式;

- 过境时应加强戒备并增加安全巡逻,保持适当的、目视瞭望非常关键;

- 持续注意NAVTEX发出的提醒;

- 启动船舶自动识别系统(AIS);

- 控制好进入驾驶舱、舱室和机舱的通道;

- 如发现船上有不明人士或附近有可疑船舶,应立即发出警报;

- 应避免与歹徒发生冲突;

- 立即向菲律宾和马来西亚沙巴东部安全司令部行动中心报告事故(联系方式见下文)。

船舶经营公司和船长也建议采取《亚洲打击海盗和武装抢劫船舶的区域指南》(文末链接③)和《公司、船长和船员的全球反海盗指南》

(文末链接④)中的预防措施,如风险评估、公司计划、船长计划,船舶保护措施,船舶受攻击时的措施等。船员必须简要了解船舶安全计划中订明的安全安排,并在到达高风险区域之前进行演习。因为船员事先进行了计划和训练,许多海盗和武装抢劫袭击都没能成功。

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