可以不优秀，但不能太糟糕，毁于“油耗”的车型盘点

知乎上有个很热门的问题，油耗真的是买车需要考虑的吗？

题主的意思是对于家用车而言，油耗高低一年算下来也差不了多少钱，是不是买车就不用考虑油耗了。回答问题的很多，但是这个答案大厨觉得蛮有意思。

意思就是不管你花钱是爽还是肉疼，买车就那一回，加油可是几乎要每个月都要面对的。

确实有很多人买车的时候就不愿意在乎油耗，总觉得车买了还能买不起油？但说是一回事儿，车买回家养车是另一回事儿，买了高油耗车型的车主每次加油时或者面对油价上调时候的那种不爽和肉疼，时时刻刻都在提醒你，下次换车不能再买它了，这种提醒也会时不时的被你传播给周围的朋友，这也直接导致了一些高油耗车型销量的高开低走。

虽然不能完全说是“高油耗”毁了这款车，但也必然是重要因素，下面就给大家盘点几款“毁于”油耗的经典车型，很多已经停售，大家买二手车的时候多注意规避一下。

纳智捷

最不令大家意外的入选车型，来自台湾的自主品牌，关于纳智捷大家的调侃是这样的

U6的车主满意度，油耗最低分2.7

大7也好不到哪里去

销量，U6被东风支援了一把，新款1.6T的油耗表现好了不少，但是恶名已经种下，每月还能卖个几百部，大7已经基本上没量了

一代台湾神车，离谢幕不远了！

别克凯越

曾经的一代街车别克凯越，累计销售238万辆，2016年已经告别市场，让位于英朗。

凯越的油耗打分2.8，1.6自动挡车型的平均油耗要10升左右，别克原来油老虎的名声有凯越一份。

今年五月，凯越宣布重整归来，别克已经不是过去的别克，英朗，威朗，昂科威，赛欧等车型在油耗方面都已经成为领跑者，全新归来洗心革面的新凯越在油耗方面应该不会再重蹈覆辙了。

别克君威

老君威一说油耗大家都知道，也是曾经月销上万的中级车，但是近两年销量一直在中级车10名开外。随着混动车型的上市，新款动力配置在油耗方面也开始有了起色，看君威能否再进万辆俱乐部。

标致307

标致307也是和别克凯越同时代的热门车型，小狮子也曾牛X过，但是多年不变的4AT变速箱和糟糕的油耗表现最终让307淡出了市场。

雪铁龙世嘉

都是法系，和小狮子307有点象同命鸳鸯，1.6发动机加4AT变速箱百公里油耗9.3升，动力弱油耗高，接替位置的C4世嘉1.6加6速自动百公里8升，1.2T版本百公里不到7升，老世嘉再无市场空间。

丰田锐志

这个名字会让大家有些惊讶和意外，居然还能在高油耗榜中看到日系车的名字，而且是大名鼎鼎的锐志。

锐志已经停产，这款车从上市之初就主打运动，按理说油耗高点应该不算啥，但是锐志的表现确实有点让日系“省油”的标签被打脸。

可能是曾经离老百姓消费能力最近的6缸车型，在中级车的竞争中，面对德系ABB和大众抱团作战的1.8T，2.0T风暴，无力回天黯然退市。

蒙迪欧

仍在一线战场奋战的蒙丢丢，以马丁脸大杀四方，早年间也是月销万辆俱乐部的常客。

回看最近一年的销量，让人不胜唏嘘，希望三月那次不是回光返照。

同为美系的君威更新动力总成换代成功，油耗可以下到9升以下，蒙迪欧也做了，结果还是那个揍性。

再次回到前面的问题，在买车的时候确实油耗并不是决定因素，但是在其他情况相差不多的时候，油耗的重要性会一下子凸显出来。

而在车子买回家车主开始用车的时候，高油耗的副作用会持续发酵，车主每次加油时都会提醒他，这个车子养起来不容易。

一款车油耗表现可以不优秀，但是不能太糟糕，时间是最好的试金石，主打家用的高油耗车型早晚会被时间打败。