领克01刷ECU事件车主调研报告
前言
领克01作为吉利在豪华品牌方向的一次尝试，上市以来好评不断，从小熊油耗的车友评价来看，产品还是相当成功的，吉利车以往最让人诟病的油耗也得到了很不错的评分。
但是，前不久不少车主反应4S店在车辆回店保养的时候，偷偷更改车辆ECU程序。刷完ECU之后车辆出现行驶动力减弱，油耗增加，提速变慢等不良反应，甚至还有车主扒出了领克01偷改说明书，部分车型0-100加速时间提高作为证据。
对此，我们第一时间整理了一份关于领克01刷ECU事件的小问卷发送给领克01车主，一周时间共收到334份反馈。
下面就把这份领克01车主关于刷ECU的反馈报告给诸位分享一下。
车主情况
81%参与反馈的车主是6AT变速箱车型，19%的是双离合变速箱车型，和小熊油耗App中领克01的车主样本分布比例吻合的非常好。对照来自AUTO BIGEDATA的销量数据，小熊油耗的车主里7DCT车主比例高四个百分点。
大部分车主对于ECU还是有一定了解的，但是仍然有四分之一强的车主完全不知道ECU的概念。这里留个悬念，后面我们会再次谈到。
双离合车主和6AT车主对于ECU的了解情况比例相差不多，双离合的车主要稍微好一点。
刷ECU问题
有近40%的车主明确知道自己的车辆被重新刷了ECU，近30%的车主明确知道还没有被刷ECU，三分之一的车主表示不清楚。
6AT和双离合车主都有车主确认刷过ECU，并非坊间传言的只有6AT版本才会更新ECU。
对ECU了解程度不同的车主，在车辆是否被刷了ECU这个问题上出现了比较明显的差异，这个差异也可以理解。即使自认为对于ECU相对比较了解的车主，也有16.7%的人不清楚自己的车辆是否已经更新ECU。
刷ECU后的感受
这个问题上我们分成了两部分，在明确知道ECU已经刷多的车主是一组，没刷或者不知道的车主是一组，分别回答了类似的问题，刷ECU的车主感知如下，共125人回答
****特别道歉，着急忙慌上线问卷，应该有个没有变化或者感受更好的选项，已经有车主指出了并且其他里特别说明没有感知到变化或者感觉更好了，以后注意。
没刷或不知道的车主感知如下，共209人回答
从比例来看，刷ECU车辆报告各种问题的情况要高于单纯冬季气温变化导致的一些不利感受。如果两种因素综合，刷ECU的一些不利影响比如油耗升高有被冬季气温变化强化的因素。
但是也有一些 因素不在气温影响之列，比如一些车友反应了方向盘操控方面的变化（详情见下面车主点评）。
车主态度
本题为多选，
表示软件更新可接受但是不应该偷刷的比例近三分之二，持强烈负面意见的超过三分之一。
典型车主意见：
厂家调试修正是正常的，有的车主太矫情，有问题就反映，犯不着搞得跟断轴一样。厂家应该主动提前告知升级，以及可能带来的好处坏处，可以鼓励用户升级，但不能偷偷就给改了还藏着掖着，主动说没啥大不了的，被发现了就会被怀疑搞小动作。
尽快提供降级服务或者新升级包
软件升级可以明明白白告知升级内容和因此带来的结果，让车主自己选择是否升级。
希望厂家尽快解决，我还是比较喜欢领克的，这么好的车不能这样被搞垮
低速方向盘比以前沉了，当时升级时候说啥都不影响，现在很多人跟我一样的问题，大家都去车质网投诉厂家了，单纯靠卖相另类，这样搞领克活不了多久，大家买这车有部分是为了那点窝窝的技术和硬件
提供不同版本驾驶模式，车主可以有自主选择性。升级内容详细告知。
这车软件系统的鲁棒性不是很好，偶发的电子系统故障很频繁。不知道是只有我的车有问题还是普遍问题，新车宣传的空气净化效果并没有实现。最近事情比较多还没有去4s店进行维修
升级很正常啊，我是很期待车厂官方升级的，能让车辆更好吧，比别的靠谱。ECU程序只是各种软件之一，车厂可以升级，事先告知客户就好。
买了领克来了八个月相当满意，但是厂家这次偷偷摸摸的行为让我很失望，不准有下次！
对于老车主影响还是很大，另外，方向盘的转向，高速行驶中，100公里左右每小时，非常卡顿。忽而轻忽而重的，体验很差，开着很累。
车主的知情权与选择权理应得到尊重
领克车不错，问题也还是有一些，确实这个世界上也很难找到一款没有问题的完美车，不管怎样，作为消费者，大家希望有知情权，厂家最好能够及时公告刷ECU的一些详细信息。
同时也期待厂家能够不断的完善产品给大家更好的体验。
ECU背景资料
啥是ECU？
ECU是Electronic Control Unit电子控制单元的英文简称，ECU是汽车电子信息系统的核心，用比较简单的话来说ECU就是控制车辆的电脑。
什么是刷ECU？
和升级电脑软件一样，刷ECU就是更新升级汽车电脑的软件系统。汽车电脑的软件系统一般是保存在可擦写ROM中的，在电子工程的领域里一般都称之为刷ROM，在汽车领域就是刷ECU了，而不是升级软件，实际上是一回事儿。
ECU能改变啥？
ECU程序是经过精确计算和大量实验取得的数据为基础编写出来的，这个程序在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。把比较和计算的结果用来对发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的控制。
汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够正常行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准。
但是，就所有量产车而言，为了降低生产制造成本，同一型号的的车使用的都是完全一样的通用ECU。除了极少量高档车型或用于特殊用途的定制车型外，汽车厂不可能针对同一型号每一台车、每一台发动机的实际生产和装配公差相匹配精准的程序。因此，大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协版本。
简单来说，ECU可以改变一辆车的动力，油耗，排放以及驾驶感受等诸多属性，ECU还有自适应性，学习适应你的驾驶习惯来达到最佳操控状态。
所以，ECU可以控制改变的属性很多，厂家不断的对ECU升级优化也和手机软件升级电脑软件升级一样，属于正常情况。