6月中国和欧美国家的轮胎销售出现了两极反转，国内轮胎销售日益低迷，欧美国家随着疫情得以控制，轮胎销售暴增。近期，车与轮调研了6月份轮胎市场，为大家带来市场最新的反馈。
从米其林发布的6月份乘用车胎和商用车胎数据来看，全球轮胎市场增长明显，但中国乘用车轮胎出现暴跌，尤其是原配市场，相比去年暴跌20%。据了解，6月份中国汽车销量出现了下滑。乘联会发布6月国内狭义乘用车销量数据及排行榜显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。乘联会分析认为，6月汽车销量下跌的原因之一，是欧洲杯延期到今年6月12日开赛，而欧洲杯的观众与购车消费目标人群高度重合，部分影响6月进店情况。此外，广深地区疫情贯穿6月全月，防控力度较强，对车市的暂时性客流影响也较明显。从数据中看，欧洲和美洲的商用车胎原配和替换市场的销量增幅明显，南美洲的数据增幅最大。但全球轮胎增幅却仅有3%，远低于欧洲和美洲。分析师认为，主要是因为中国市场下滑导致。据中国汽车工业协会统计分析，2021年6月，商用车产销同比大幅下降。商用车产销38.8万辆和44.6万辆，环比下降8.3%和7.4%，同比下降26.3%和16.8%。分车型看，货车产销同比大幅下降，客车产销同比大幅增长。行业人士分析，随着国六落地，下半年重卡销量进入快速下降通道，整个市场将以7月1日为分界线，呈现出“冰火两重天”的景象。6月份，轮胎市场继续延续5月份的低迷。国内市场，轮胎门店反馈基本上没有生意，一个月换不了几条轮胎。随着气温的上升，替换市场商用车胎的销量逐渐提升。据小邦和商用车胎经销商门店沟通，6月份虽然销量还可以，但没有往年卖的多。不过据小邦调查，6月份的轮胎价格虽然有涨又跌，但整体趋于稳定，变化不大。对于轮胎企业，6月份是一个非常难熬的一个月。据卓创数据显示，6月份山东全钢胎开工率为64.13%，6月周均开工率为60.80%，同比下降3.26个百分点。并且7月份开工率进一步降低，7月份山东地区轮胎企业全钢胎开工率为42.27%，较去年同期下滑22.29个百分点，较2019年同期下滑33.06个百分点。国内轮胎企业半钢胎开工率为45.01%，较去年同期下滑19.14个百分点，较2019年同期下滑26.26个百分点。但即使是轮胎企业不断降低开工率，但厂家的库存却还在不断增加，已经达到3年最高值，处于较高的位置。去库存成为了轮胎企业最主要的工作，主要轮胎企业纷纷召开年中会议，向渠道压货。很多人认为6月份中国轮胎市场下滑，严重拖累了全球轮胎市场，为什么在全球轮胎市场的同时，中国轮胎反而拉胯，扯后腿呢？小邦认为，欧洲和美洲轮胎增幅之所以高达30%-50%，是因为今年6月份随着疫苗的普及，欧美的疫情已经得以控制，经济开始快速复苏。
而中国轮胎之所以下滑严重，行业人士分析，主要有三方面的因素影响。1、中国率先走出了疫情，为了防止经济过热，预防通货膨胀，主动退出了经济宽松，导致轮胎需求量下滑。2、上半年在涨价的炒作下，经销商门店囤货较多，透支了市场的需求。3、去年6月份，中国已经控制疫情，在大范围经济刺激下，轮胎销量快速增长。对比下，今年的销量增幅并不是很高。虽然欧美轮胎市场销量暴涨，但数据显示欧美轮胎市场还是没有恢复到2019年疫情前的销量。而据米其林的数据显示，中国市场已经率先走出疫情的影响，轮胎销量已经恢复到疫情前2019年的销量。但5月份以来，中国轮胎火热的行情突然结束，轮胎开工率逐渐降低，由年初的90%以上下降到不到50%，库存却不断增长，达到历史最高，表明轮胎销量已经陷入困境。对于下半年，我们对轮胎行业的发展持谨慎态度！对于6月和7月份的轮胎市场，大家怎么看？欢迎留言评论！
