2000-07T【长江公路大桥】特种邮票
2000.03.26发行 全套4枚 发行量1912万套
(4-1)T 80分 万县长江公路大桥(3276万枚)
(4-2)T 80分 黄石长江公路大桥(3276万枚)
(4-3)T 80分 铜陵长江公路大桥(3276万枚)
(4-4)T 2.80元 江阴长江公路大桥(1912万枚)
邮票规格：50×30毫米 齿孔度数：12度
整张枚数：40枚(4×10) 版别：胶印
设计者：邹建军 印刷厂：辽宁省沈阳邮电印刷厂
长江和黄河一起并称为我国的“母亲河”，我国沿江城市的基本水源都来自于长江，长江是亚洲第一长河，也是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。总面积1808500平方公里，约占全国土地总面积的1/5。因为我国长江流域的城市较多，因此不少城市都修有跨江的长江大桥，这也是沿江城市之间除了船以外的最快通道。
2000年3月26日，为了反映我国社会主义建设的重大成就，国家邮政局发行了《长江公路大桥》特种邮票，全套4枚。
(4-1)为“万县长江公路大桥”。位于四川省万县市（现重庆市万州区）黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。于1994年5月28日正式开工， 1997年6月28日建成通车。全桥长856.12米，宽24米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米，可通行万吨巨轮。大桥总投资3.25亿元。是目前我国正在建设中的三峡库区重要交通枢纽。
(4-2)为“黄石长江大桥”。位于长江中游的湖北省黄石市，是国家“八五”计划的重点工程，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，桥型为预应力混凝土连续刚构桥。于1991年7月正式开工， 1995年12月16日建成通车。该桥全长2580.08米，主桥长1060米，连续总长度在目前同类桥型中居世界第一。桥宽20米，其中机动车道宽15米，非机动车道各宽2.5米设于两侧。分跨为162.5+3×245+162.5（米），为五跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度与联孔长度均很大。单跨245米，为亚洲第一、世界第二。黄石岸引桥长840.7米，由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长679.21米，由桥面连续简支T型梁桥组成。通航净空200×24米，可容5000吨单体轮船或32000吨大型船队上下通航。该桥为国家“八五”期间重点工程项目，总投资为5.08亿元。该桥在2002年12月19日进行了通车以来的第一次整修，总投资额5000多万元。改扩后的大桥为宽18米的双向道公路桥，桥中增设隔离带，基本与黄黄高速公路对接。
(4-3)为“铜陵长江大桥”。位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥。于1991年12月15日开工建设，1995年12月26日竣工通车。全长2592米，主桥长1152米，为80+90+190+432+190+90+80（米）的7孔连续布置，由主跨432米的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨所组成。最大跨径为432米，在目前已建成的同类型桥梁中，居亚洲第一、世界第三。桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高224米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65米。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8米。总投资5.4亿元人民币。大桥的建成，使铜陵成为皖中南交通枢纽和货物的集散地。
(4-4)为“江阴长江公路大桥”。位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，横跨于江阴市与靖江市境内的长江之上。是国家“九五”期间重点建设项目，是黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线（G2京沪）的跨江咽喉工程。桥型为钢箱梁悬索桥。于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日建成通车。江泽民为大桥题名，并为大桥开通剪彩。大桥全长3071米，主跨1385米（328+1385+295），为中国第一、世界第四的大跨径悬索桥。桥塔高196米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，设计车速为100公里/小时，两侧各设宽1.8米的风嘴。桥下通航净空高50米，可通行5万吨级巴拿马型散货轮。总投资27.3亿元人民币。是一座体现90年代一流水平的大桥。