开过丰田CHR，又买铃木维特拉，谁层次高，车主坦率地说了感受

迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的产品创新，千姿百态的车辆被厂商产出并推向大众。“城市猎人”本田飞度，不少车友对其情有独钟。“家用之王”大众Polo，已然成为爱车人士首选的座驾之一。汽车技术突飞猛进的今天，准确定位自己才是万军突围的关键。正如丰田C-HR和维特拉。

今天荣幸请到老司机小赵，兄弟有一辆新买的丰田CHR被他开过一段时间，现在终于能够换一台铃木维特拉，"提车2个月就已然开了5000公里到底铃木维特拉各个地方的表现真的好吗？与丰田CHR相较有什么不同的地方？现在，让我们认真听取驾车者的用车感受吧！

先开丰田C-HR

这款车的外表倒不是相当的抢眼，但好在简洁大方。不光我喜欢我包括我爸妈，也都特别喜欢这辆车的外观，线条切割优美，小细节都做得很到位，还有车尾灯的设计也很好看，很新颖。

内饰确实做得比较一般，这个价位的配置相对来说也比较低。中控整体性比较强，让我感觉很方便使用，细节处理方面倒是还可以，一些缝接口很用心，在我写名气的时候，车里内饰味道已然很淡了。

我就一句话，内部空间足够大，绝对足够家庭正常使用。副驾驶的储物箱有点小放个a4的文件有点困难，搭乘空间我这174的个头，170斤的肉装，特意去试坐了本田XRV，日产的日产逍客，放两个行李箱绰绰有余，反正都是够用的。

靠着很舒服，下班高峰堵的时间长得话也不会感觉很累。只能用自身的感受来看，着实很平稳，对于这个档次的车型来说，它的噪音控制我觉得还是做得相当好的，座椅竟然还是手动调节，现在许多车都有了电动调节座位了。

动力肯定是没话说的。和变速系统配合比较好，驾驶起来比较平顺，基本没什么顿挫感，虽然是自然吸气的车辆，但是动力还是随叫随到的，起步反正不肉，超车也很快。

驾驶方面是真的没话说，因为我个人最喜欢的是驾驶位的中控了。由于新的平台，底盘也比以前老丰田好了不少，怎么形容，车辆的驾驶感真的很好，一打方向就有了，刹车也很灵敏，不会像以前的日系车那样偏软。

再开维特拉

颜值：外表中规中矩，没啥更多说的，本人更注重内在。卤素近光灯着实差点儿，俗称蜡烛灯，在想要不要换个LED的近光，不像其它，要不正面好看，屁屁很难看，外观还不错，漆薄是长安通病，led大灯、后车灯。

其他还行，内饰一般般。例如方向盘左侧的一排按钮，比较生硬，中控的表，很高级的感觉，尤其是中控的小钟表和左右的连个出风口，很有个性。

空间只能说对我刚刚够用。本人身高170，体重80公斤，不胖但壮，绝对够用，手套箱扶手箱都不小，门板放三瓶水没问题，储物格较多，但不实用，尾箱太小，装长途旅行的行李有些勉为其难。

这样踩刹车就舒服多了，相当于降低了刹车踏板的高度。底盘偏硬，过减速带或坑洼路段不拖沓，NVH也是不行，胎噪和风噪很大，打算后面手头充裕去换套轮胎，原车座椅倾斜角度大，座椅太长，腿短顶住了膝盖弯。

本人对动力比较满意，上下班使用，加速，很快，超车很容易。进口爱信6AT，平顺性不错，几乎感觉不到加减档，涡轮介入并不突兀，很好控制，而且动力足够用，加速非常快，特别是在高速上。

和别的车没得比较，不太清楚，但我相信别的车也会有很好开的。在转弯和紧急并线的时候，车体有不错地支撑力，方向盘大小适中，电动助力指向精确，原地转向很轻速度越快越重，现在还没开到不该开到的地方，新手号上手，高速上很稳。

结语:

丰田CHR：关注他的朋友们肯定都是喜欢他外观风格的，这样很利于我的操控，我很喜欢这样开车的感觉。铃木维特拉：这价位舒适性好的话你就得想想哪里不行了，动力澎湃，没什么顿挫感。我给丰田CHR 90分，铃木维特拉 93分，铃木维特拉对我来说再适合不过了，尤其是它的质量和安全性。虽然两款车的价格差不多，但是铃木维特拉才是我的心中爱车。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为它确实是有格调的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用二个字表达：好车！那么，开过丰田CHR，又买铃木维特拉，谁层次高，车主坦率地说了感受。大家都有什么观点呢？