酒香也怕巷子深 容易让人忽略的精品小车
网易汽车9月1日报道 在这个新能源汽车井喷的年代，每个品牌都会为自家的产品赋予及其个性的鲜明标签，一是为了避免与同类型产品雷同，二是能让消费者更好的记住自己。那如果要让我推荐一款个性鲜明，且适合年轻用户的合资纯电车型的话我第一个能想到的也许就是它“广汽本田VE-1”。
对广汽本田不太了解的朋友听我推荐这款车也许会感到有些陌生，广汽本田VE-1相比起自家的其它车型确实显得有些太过小众了，甚至到了容易被用户忽略的地步，不过不得不说这款车型还是非常有来头的。诞生于2018年的纯电SUV是广汽本田首款在国内上市的纯电车型，也是搭载了SPORT EV技术的首款车型，无论从外观还是操控都是个性十足，主要消费人群就是那些充满个性活力乐于尝鲜的年轻群体，同时本田品质保障也让它自带光环。
升级后外观变得更精致了
2022款VE-1 TA的整体造型与老款保持一致，整体保持了小巧灵活的SUV造型以“Sporty Dynamic”为造型设计理念关键词，呈现出强劲有力的未来感和运动感，全系车型均提供双色配色，行驶在街上犹如一款时尚单品非常吸睛。这次主要在外观上的变化主要集中在前脸造型、全车灯组以及轮毂规格上，并增加了2款非常有活力的车身配色。
和老款相比2022款VE-1 TA在前脸造型上变得更为帅气，保险杠变造型比以前硬朗了不少，LED日行灯被移到了保险杠下方，同时在前脸上下还加入了粗壮的横向贯穿镀铬饰条，整体勾勒出一幅富有运动气息且精致的前脸造型。
在灯光配置方面将原有的卤素光源全部升级成了LED光源，大灯内部也使用了本田家族式的羽翼式造型亮度和观感都好了很多。尾灯内部结构没有变化，但也全部升级成了LED光源，并加入了光导示宽灯，让本就丰盈饱满的尾部多了几分科技感。
车身侧面最大的变化是换装了全新放射造型的18英寸轮毂，并匹配了来自米其林皓悦系列轮胎主打舒适和静音，在动态驾驶层面的感受优化了不少。为了迎合年轻用户的喜好突出车型的年轻定位，在车身配色上除了提供了原有的塔夫绸白、瑞丽红、玫瑰黑配色外，还加入了碧光翠和格陵兰白色，尤其是碧光翠配色显得格外清新。
本田在做小车上一向都是非常注重品质和精致感的，这次2022款VE-1 TA也不例外，它在原有本就时尚运动的外观下加入了时下流行的元素，通过细节的升级让车辆整体外观看上去更加有质感，加上本田一贯的高品质制造标准，让2022款VE-1 TA无论从哪个角度看都精致了很多。
这次座舱升级的可不少
如果说老款车型是用纯黑内饰颜色来突出炫酷的话，那新款内饰则增加了明快的黑/黄配色以及年轻的黑/蓝配色，让用户有一个全新的感官体验。当然座舱的变化远远不止这些，比如全新的副仪表盘，新式样的换挡机构以及点缀的恰到好处的“X”型呼吸迎宾灯等等，都体现出了2022款VE-1 TA对年轻用户喜好的精准把控。
试驾车型配备了12.3英寸的液晶仪表，从功能上来说丰富很很多，提供了三种主题模式选择，并且可以显示如车辆充电画面、多媒体画面、通话信息、以及导航界面，其中我认为导航界面显示用起来最为方便。
副仪表台部分最大的变化是使用了旋转式的换挡机构，相比本田惯用的按钮换挡结构来讲操作起来更方便了，手部不用太大的动作则可以完成挡位的切换以及驾驶模式的转换，还在旋钮上增加了钻石切割纹理来增加细节。
2022款VE-1 TA巧妙的在副仪表台上使用了“X”型灯带作为点缀，突出了未来科技属性。灯带可根据驾驶模式显示红/蓝色调，作为迎宾灯以及氛围灯使用，相比起布满全车的氛围灯而言点缀的恰到好处。
8英寸中控屏依然支持触摸＋实体按键操作，用起来是很方便的，但屏幕的显示素质放倒2021年来说确实有些一般了。屏幕集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，覆盖多种主流手机品牌，并提供天气预报、周边搜索、语音识别、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功能，在功能性覆盖上做的还算比较全面。
车载导航支持一键寻找充电桩功能，这对于一辆纯电车型来说是个非常便捷的功能，启动速度和定位准确性都不错。
另外，广汽本田专为VE-1车型开发的WOW STATION专属增值服务，相信老用户一定不会陌生。这是一套集合了安心服务、互联、增值以及乐趣体验于一身的服务体系。简单说就是通过手机下载APP后，不仅可以关注你车辆的状态，还可以享受专属的服务政策，包括车辆检查、充电服务、超长三电质保、上门服务和救援服务等。
更有意思的是可以通过圈子来分享自己的用车经历和体会，晒出靓照让更多人来关注。同时系统还会推送丰富的线下活动，通过活动可以赢取积分，在商城和授权服务店内换取自己喜欢的礼品。除了这些专享服务外，这次WOW STATION APP还加入了远程开启车门、寻车以及远程开启空调功能，覆盖更多的用车场景。
细心的用户也许会发现，这次2022款VE-1 TA在座椅的材质上也进行了升级，带纹理的坐垫和靠背光是从观感上就高级了很多。在空间上运用了本田独创的MM空间理念，前排和后排的乘坐空间表现自然不用担心。虽然新款车型的轴距和车身尺寸没有发生改变，但我还是让身高178cm的同事上去体验了一下，从实际感受上将还是依旧出色。
相比外观的升级，内实显得更加实在，更能让人眼前一亮。整体突出了年轻活力的定位，同时也更加注重对于细节和精致感的刻画。12.3英寸的液晶仪表以及旋钮式换挡机构的加入提升了一定科技感，我个人对于“X”型的呼吸灯情有独钟，这个设计真的太赞了。
轻量化设计让续航里程整体操控都有提升
2022款VE-1 TA的动力部分相比较外观和内饰配置的提升基本没有太大的变化，依旧搭载了一台最大功率120kW，最大扭矩280N·m的永磁同步电机，官方给到的0-5-Km/h加速时间低于4秒。由于这次对电池的密度、电芯以及轻量化方面做出了升级，所以整车的续航的续航能力也有小幅度增加，NEDC续航里程达到了480公里。
由于动力参数没有发生本质变化，所以动力层面2022款VE-1 TA和老款车型表现得额基本一致。提供舒适、运动、高能量回收+舒适以及高能量回收+运动四种动力模式，覆盖了大多数的用车场景和人群，它可以很温顺也可以暴力，这对于新手或者女司机来说不免是件好事。
纯电动车的加速一直是被用户所津津乐道的，为了中和这种电机带来的加速突兀感，2022款VE-1 TA的加速踏板行程调教的比较宽泛，即使不小心没有掌握好力度，也不会出现向前蹿车的情况，当然如果你选择运动模式并有意想体验加速的话，0-50Km/h加速不到4秒的成绩，也足够在城市中秒杀一大部分燃油车和同类型的电动车了。
得益于2610mm的轴距2022款VE-1 TA相当的灵活，特别适合作为上下班的代步工具，开着不累是我对它的评价。为了增加运动性能，新车对避震以及横向稳定杆进行了升级，升级后在保证舒适性的前提下，弯道的能力确实更强了。并且试驾车使用的18英寸轮毂和米其林皓悦系列轮胎也为整车的行驶品质感做出了不小贡献。
也许考虑到车型定位的原因，并没有使用平底方向盘，偏轻的转向力度让这台车操控起来更加轻盈，比较适合女性用户，基本上左右一圈半多点就可以打满。制动部分的表现和老款基本一样，前段制动力给的很足掌握不好就会有用力过猛的感觉，需要稍微适应一下。
能量回收模式可选B挡强回收和普通回收模式，值得一提的是无论在哪种模式下都不会有特别突兀的感觉，松开加速踏板滑行的距离和速度与燃油车基本一致。这样调教也照顾了一些刚从燃油车型转向纯电车型的用户。
广汽本田VE-1是一款主打年轻用户的小型纯电SUV，在这次年度改款后，在外观和内饰上都做了不小的改变，看起来也更加的年轻化。并且有针对性的提升了该车的科技和便捷性配置，从好开好用的角度去贴近用户的场景。
WOW STATION增值体系也通过各种贴心服务，可以让用户在用车过程中能体会到来自本田的人文关怀，通过社交了解更多的用车知识，认识新的朋友，这也是一种新鲜的体验。另外，APP内还增加了远程控车功能，一定程度的提升了车辆使用的便捷性。总体来说这次2022款VE-1 TA和我之前试驾的老款相比在各方面都提升了不少，无论你是把它看做年轻人的大玩具，还是你山下班周末出游的伙伴，2022款VE-1 TA都是一个不错的选择。