取消计重只是开始，超载货源将纳入征信！2020年五大政策预警

货运行业的重要性不言而喻，各行各业的发展也都绕不开卡车，职能部门为此也是绞尽脑汁的下发管理办法、政策文件……

家哥坦言，虽然个别法律条文使得货运行业的生存环境一年不如一年，但纵观全局，国家宏观调控的出发点还是好的。

2019年快要收尾了，新一年即将实施的新政有哪些？卡友究竟会受何影响？下面家哥就来盘点一下。

高速通行费回归车型分类

各类政策中，要说影响最广的、最耐人寻味的，我认为应该把票投给即将实施的按车型（轴）收取高速通行费的做法。

据家哥了解，我国一开始采用的的确是按车型标准收取高速通行费，但诸如超宽、超高等违规超限行为的野蛮生长，使得相关部门在2000年前后开始陆续实施计重收费政策。

2019年5月30日，交通运输部发布了修订后的交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》，这也意味着按车型收取高速通行费的方式即将回归。

根据相关要求，从2020年1月1日起，取消计重收费，同时启动不停车收费，并享受不少于5%的通行费的优惠。

有利于提高货车通行效率；

有助于“不停车快捷收费”目标的实现；

有利于解决“大吨小标”问题；

有助实现货车收费费率更加趋于公平合理；

……

虽然官方一直宣称按轴收费后的种种好处，但使卡友迷惑的问题还有很多：为什么计重收费用的好好的又要用回按车型（轴）收费了？新收费模式实施后，走高速到底是多花钱还是少花钱？对哪些影响最大？

诸如这些问题，家哥在之前的文章里都有详细讲述过，各位看官可以移步查看。

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网络货运平台转型升级

近年来，以物流信息中介、无车承运人为主要运作模式的网络货运平台虽然呈现快速发展之势，但信息的真实性、运作的规范性，始终是网络货运平台面临的最重要的问题之一。

2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，自2020年1月1日起施行，有效期2年。

家哥看了下这个《办法》，根据相关要求，网络货运经营者（平台或者货主）与实际承运人之间必须存有合法承/托运合同，并且还要缴纳相应的税款，如果存在着逃避税款的行为，将会进入失信的黑名单中。

另外，网络货运经营者若指使、强令实际承运人（卡车司机）超限超载运输货物，造成重大责任事故的话，经营者将被纳入道路货物运输失信联合惩戒对象名单，进行联合惩戒。

而对于平台来说，如果发布一些超载货源的话，可能会受到更加严厉的处罚，这绝对不是身为利益为上的从商者愿意看到的。

虽然看着缴纳税款是往外掏钱，但实际影响应该没有那么大，相反在新政实施后，卡友的合法诉求能够得到相应的保障。

栏板、仓栅挂车配置要变样

2019年10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发了《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》，明确要求货运车辆安装安全防卫设备（气囊桥、盘刹等）。

虽然这可以倒逼厂商技术升级、对产品进行整改，但不可否认，这么做的后果还有可能导致卡友未来购车时将增加支出。

根据《GB7258-2017》的规定：

1、2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘刹）。

2、自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器。

3、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架（气囊桥）。 

据家哥了解，如果一台普通挂车想要升级盘刹+气囊桥的话，那么车主大概需要掏出5.5万（根据不同品牌，价格不等）来进行相应的改装。

这样一笔花销，在当下的货运市场影响下，带给卡友的压力着实不小。所以如果你最近有想要换车的念头的话，不妨趁年前尽早入手，兴许还能省下一笔可观的成本。

另外值得注意的是，由于结构原因，原本使用淋水器的车辆在升级盘刹之后，必须要配合液缓使用才能满足安全标准——这一前一后又是一两万的成本。（购车成本上涨的话，运费什么时候能涨？）

危化品运输市场更加规范

圈子里的人应该都知道，我国是危险品的生产和使用大国，截至2018年底，全国共有危险货物道路运输企业1.23万家，车辆37.3万辆，从业人员160万人，每天有近300万吨的危险物品运输在路上，危险品道路运输量占危险品运输总量的70%。

据家哥了解，目前各省市间对于危化品车辆的管理政策是不一样，这在一定程度上阻碍了危化品的高效流通，同时也影响了人民群众生产生活对危险货物的需要。

那么要怎么解决才好呢？

2019年11月10日，交通运输部等六部门联合签发了《危险货物道路运输安全管理办法》，针对当下危化品运输市场作出了统一调整。

其中变化最大的应该就是关于危化品高速公路通行了，根据要求，确需限制危化品车辆通行高速公路的，限制通行时段应当在0-6时之间。

也就是说你其余时间不能走高速了，要么等天黑，要么你别拉。

另外值得注意的是，对于84消毒液、香水等小包装日化品，以及气雾剂和化工品试剂等货物的运输，需要由危险货物专用车辆，且不能与其他货物混装。

家哥在此提醒从事商超配送、百货运输的卡友，要多加注意自己的车厢内是否有此类货物的出现，以免违规上路。

如果未经许可擅自通过道路运输危险货物的，不仅要没收违法所得，同时还将面临最高20万元的处罚，这可是三线城市一套房的首付啊！

国六排放标准实施进程加快

最后就是这个令人比较蛋疼的国六也即将进入第二阶段了，可能它带给大家的紧迫感不如前面几个，但大家还是要知晓一下相关信息。

针对不同车型，国六标准分为三个阶段进行：

第一阶段：2019年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求；

第二阶段：2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的城市车辆应符合本标准要求；

第三阶段：2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车应符合本标准要求。

关于【国六】的信息，家哥之前也做过许多的文章进行解释，篇幅原因这里就不展开说了，感兴趣的卡友可以移步查看。

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以上，就是家哥简单总结的几大政策，若卡友还是有不明白的地方，可以在后台给家哥留言，我将专门开设相关专题，为大家答疑解惑。

运输行业的明天

新政上马，必然给行业带来些许阵痛，家哥希望新的政策能够重塑良好的运输行业氛围，进一步保障司机权益，同时我也相信，2020年商车市场或将迎来重大转折。

对于企业来说，完成必要的技术升级从而迎合政策，否则将会被市场淘汰，并合理规划产业布局，把握市场先机也尤为重要。

对于卡友来说，相关政策给出的过渡时间虽然不长，但只要密切关注政策动向，适时调整业务发展方向，心里有底了，干活才不慌。