臧新宏唠嗑记：银川这条特色“长路”，我咋走出怪诞的感觉！

土生土长，四十八年生活在银川的我，今天才首见这个终点，无愧而甚慰。

向南，经过双城门社区服务站，在南桥西巷与南塘巷口交汇处，看见铁轨。

向东，沿着铁轨走出七十来米，终于找到银新铁路的终点遗址，我很激动。

土生土长，四十八年生活在银川的我，今天才首见这个终点，无愧而甚慰。

有生之年，还能看见它，比起我在青铜峡看到唐徕渠的源头，更让我欣喜。

银新铁路，全长10.2公里。上世纪60年代初建成，耗资300余万元。

当时，银新铁路始发新城老火车站，一路向东，终点为老城双城门附近的小南门货场。它与城市道路交叉口14处，其中主要交叉口10处，次要交叉口4处。

建成后，银新铁路“满足了银川市新城至老城群众的煤炭、建材、食品、农副产品等生产、生活物资需求”。

上世纪90年代初，银新铁路废弃不用。如今，它遗迹尚存，与通达南街、满城南街、长城路、亲水大街、正源街、凤凰南街、民族南街等道路形成铁路道口。

“低标准”年代，许多市民坐过绿皮“小火车”，在连接新城和老城的银新铁路上奔波。

我虽然没有坐过“小火车”，但我对于银新铁路铁轨的亲近，却在1978年终结。

那时，我读小学六年级。暑假，我们一干小伙伴，各自带上经千辛万苦找到的当时最长的铁钉，来到银新铁路唐徕渠附近的铁轨旁，各自分开，把铁钉平放在铁轨上（平行放置），等着运货的火车隆隆驶过后，就欢呼着在铁轨上或枕木附近，找寻各自被压成“剑型”的铁钉。看见了，还不能立即拾起，因为烫手。

进入初中，成为少年，做少年该做的事，便与童年的行为划清界限。

沿着铁轨，一路向西，穿过永安巷十字路口，进入“百姓便民市场”。

这里是小南门货场的前世。无论前世今生，四十八年来，我都是第一次进入这个“前世今生”。可能我很小的时候由家人带着来过这里，但如今我没有丝毫记忆。无记忆等于没来过。

市场里，铁轨嵌入路面，与路面处于同一水平线，毫无违和，但刺目。四、五对铁轨或交叉变化、或各自平行；铁轨有的暴露于路面、有的在商铺门前、有的被房屋覆盖、有的被阻断隔离、有的被摊位占领；市场的西面半段是“小南门夜市”，我走出去方才看见门头，所以对其内的烧烤摊位也不足为怪。

在这样的市场里、夜市中，在铁轨上剁肉宰鸡、挑菜选果、榨油烤饼、做豆腐、刮鱼鳞、炒瓜子、卖枸杞、沽烧酒、养花鸟、吃羊杂碎、撸各种串，是啥感觉？

没有轰轰隆隆的心悸，只有熙熙攘攘的满足。或对这“人造景观”，漫长的沉默无语。

万物皆在天地间生灭，万物需于天地间穿梭。脚跟在后，脚尖朝前，继续走。

要走的路还长，连通耳机，听CAS（事后烟）的歌，在物哀而有阳光的冬天，边听边走边拍。

穿过城区的铁轨，见证了城市发展、经济繁荣、环境改善。它与大街小巷交错相连，历史与现代交融。将近“花甲”的铁轨，有时穿着被车轮和人迹打磨得锃亮的外衣，有时暴露杂草丛生黄土蒙面和邋遢不堪的病态。历经沧桑的物，都要坚硬地残喘，为了往后余生。

铁轨两侧的道路上，物在运动；铁轨周边的休闲区，人在健身；铁轨告诉对面铁轨，狗在嗅味。铁轨穿过的建筑物里，是否有某两位业主对话：我们好像生活在两座城市之间；铁轨只与一侧相邻的住宅里，估计有位业主正端着一杯“摩卡”，站在落地飘窗前感慨：放眼望去，还是住在城乡接合部。

铁轨之上或其侧，堆放着乱七八糟或不乱七八糟的物。黄玲的“痒”说：来啊，快活啊，反正有大把时光；铁轨的“囧”说：来啊，造作啊，反正有大把闲田。

如今，银川市“寸土必争”。一块土地，如不适合房地产开发，那么最有效益的使用就是设为停车场。

铁轨两侧空地上，基本上都有零星泊车现象。要说铁轨边最大的停车场，当属黄河东路南侧与湖畔家苑北侧的中间地带，满福地停车，在此车场西侧通道口，竖立着两块具有各自时代特色的标识牌：前，当心火车的警示牌；后，通往满城金街进口的指示牌。是提示呢？还是对话呢？

一路西进，一天适配在铁轨上听CAS的大部分歌曲。铁路上的标识牌警示牌及设施设备，依然伫立，宛若水中央。虽然不会有包浆，但已然被“做旧”。

在一处路口，铁轨、过去的“黑白配”的路挡和现在的“黑黄配”的车档，同地存在，并行不悖，这“老少组”设施，不是“对话”，而是“互慰”，人们可以想像到，多少个春夏秋冬风花雪月里，它们仨陪伴一搭，说了多少互诉衷肠的话语。

荣景苑东区南侧铁路，不仅有道闸设施，还有一段木质枕木与水泥枕木相连，道口还有“挡杆”。在“久违”的木制枕木上行走，感觉脚下很温暖。

原银新铁路全部道口调度室，如今已翻新重装。房屋内有办公设施。虽然房屋外立面保留铁路的标识，但不是铁路单位在此办公。目前，道口调度室，由银川市某单位进行管理。

这些物，多看一眼。看一眼，少一眼。或许未来不可见。虽然对于轻轨或是有轨电车的改造提议，经过两次三番的提和议，依然无果，但终会有果。等吧。

有些群众喜欢在“枕木”上小幅度弹跳行走。在枕木上健身行走，或是手里拎着蔬菜，走在枕木上回家。有时候高兴就好，并非为了怀旧；有时候也为了怀旧，我路遇一位八十多岁的大娘，她说：年轻时就喜欢趴在窗台上看火车、听火车开过时的声音，现在啥都木有了。

荣景苑西区西侧，一处“人造土丘”前，零星地停了些车辆。“站场危险，闲杂人员必须离开”。我爬上土丘，向北望去，铁轨尽头被一道铁门阻断。我无法走到银新铁路的始发站。10.2公里的银新铁路，我也算基本走完。

其实超出10.2公里。有些路口设有车辆行驶隔离栏，需要找到便民出口而穿过道路才能继续沿铁轨行走；正源南街至庆丰街的铁路封闭而需绕行。

CAS，听累了，我点燃一支烟。从起点返回，看着走过来的银新铁路，想着一路的情景和情绪，我有种性冷淡的感觉，即便没有CAS的背景渲染。

银川有条特色“长路”，走到最后怎么会产生怪诞感觉

在某所小学北面，传来孩子们的欢笑声。我想这里的孩子，虽然不会和银川市区所有孩子一样看见街上行走的拉车的驴而惊呼，但他们中个别的“熊孩子”会不会到对面的铁轨上砸核桃吃呢？我小声的笑起来，我又想得过多了。或许，胡思乱想，是给我性冷淡的感觉，做了一个按摩。