马特洪峰攻略（上），戈尔拉格内特 / 四六文摘

清晨的马特洪峰，阳光照在山尖上，露出一点点金黄。

说到马特洪峰，可能好多人没听说过，其实这是欧洲最美的山峰（也许是之一）。

如果没听说过马特洪峰，但这个肯见过。商标的山尖就是马特洪峰（图片源自网络）。

马特洪峰的玩法与少女峰不太一样，少女峰线路相对简单些，基本是一条路。马特洪峰并不能上去（只有专业登山队才行），所谓马特洪峰游，只是从其周围不同方向的几座高峰去观看它。游客可以单独选择去哪个景点观看马特洪峰。比如，坐齿轨火车（Gornergrat Bahn）到戈尔内格拉特（Gornergrat），或者乘缆车上到马特洪峰冰川天堂（Matterhorn Glacier Paradise）。我们选择的是两个都去了，就是先乘齿轨火车上到戈尔内格拉特（中途每站都可下车玩），再下到Rifeelberg站坐缆车到Furi，换乘缆车上到冰川天堂（中途还要换乘），最后从冰川天堂直接坐缆车回采尔马特。

从这张图看，戈尔内格拉特在马特洪峰的正东方向约10公里，冰川天堂在马特洪峰东南方向约8公里。

票价也稍显复杂，首先季节不同，价格也不同。因为采尔马特主要是服务滑雪客的，点到点的选择非常多，滑雪的话可以买单程票（缆车或火车上，然后滑下）。也可以买全包日票或多日票。我们遇到几位东北来的滑雪客，他们说滑雪票比游客票要值得多，而且滑雪日票可以任意交通工具不限次上下，而游客票只能一次性单向乘坐，当然使用滑雪票需要带着雪具才行，所以想买滑雪票省钱的想法也不现实。滑雪通票也还分瑞士部分和瑞士+意大利部分。如果有瑞士半价卡都能半价。

为了省事，我们选择的是Peak2Peak套票，包含戈尔内格拉特和冰川天堂，价格136CHF，旺季的话要172。但这票有个条件，只能火车上缆车下或者缆车上火车下（后面还会更细解释）。

这是齿轨火车票价和滑雪票价。从采尔马特到戈尔内格拉特往返是76（中途4站价格也不同）。滑雪票一日是79（含意大利是92），三日票优惠更多些。可以看出滑雪票比游客票便宜将近一半，而且火车和缆车都不限次乘坐。

这是马特洪峰缆车及滑雪线路图，马特洪峰左边的是瑞士，右边的是意大利，图中较粗的黑色直线是缆车（也分很多种），不同颜色的细线是滑雪道，蓝色是初级道（Easy），据说瑞士的初级道相当于我国的中级道，最多的红色是中级道（Medium），黑色是高难度（Difficult），黄色是自由雪道（Freeriding pistes），我不太懂中文应该叫什么，猜测是那种纯自然的，没有人工干预的野雪道或者是类似于高山速降式的滑雪，属于最高级别的难度。据说滑雪高手最喜欢挑战这种没有被人滑过的，“粉雪”的雪场，而新闻中时常看到的能引发雪崩的就是这类滑雪。

到了夏天，部分滑雪线路则变为徒步线路，但高处仍然有一些滑雪线路（夏季的线路图也与冬季的不一样）。

我们的行程是齿轨火车一路上到戈尔内格拉特（中途有几站下车玩，再坐后面的车继续上山），从戈尔内格拉特乘齿轨火车下到Rifeelberg站，换乘缆车下到Furi，再换缆车上山，到Trockener站换厢式缆车直达冰川天堂。最后从冰川天堂一路缆车下到采尔马特缆车站。

这是采尔马特缆车站，在小镇南端，行程最后回到这里。

这是晚上拍的齿轨火车站（Gornergrat Bahn），就在采尔马特火车站对面，距离缆车站约不到1.5公里。

现在开始坐齿轨火车上山。

马特洪峰下的采尔马特小镇。

齿轨火车的第二站，Riffelap（别管他中文叫什么了），下车看看。站牌下的时刻表，可以参考下一趟车的时间。

可能是酒店给客人运行李的雪地运输车。

一个小教堂。

露天的餐厅，上午还没什么客人。

往里面走有一家酒店。

属于中级的雪道。

很多人从山上滑下来。

单板的也不少。

从Riffelap看到的马特洪峰。

大致看看后回到车站。

Riffelalp站的海拔2211米。

这张电子地图是给滑雪客看的，黄色箭头是Riffelalp站，图中绿色灯亮的表示缆车处于开通状态。从这张图可以大致看出采尔马特是多么巨大的滑雪场啊，可以说漫山遍野都是滑雪场。都滑遍的话，估计三天也不够。

这是下山（去往采尔马特）的齿轨火车。

上山的车来了，我们坐这趟车继续往上。

火车司机是位老师傅。

铁轨、雪山是不是很漂亮。

第三站，海拔2583米的Riffelberg。

Riffelberg车站，下了火车需要刷票进入闸机才能进来。

一家酒吧和小餐厅，中午的时候会满员的。

Riffelberg有齿轨火车和缆车站。我们从戈尔内格拉特坐齿轨火车下来后，就要到这里换缆车去Furi，再换缆车上冰川天堂。

很多滑雪者在这里准备乘缆车去Furi。

稍后我们也会坐这趟缆车（Riffelberg-Express）下到Furi。

Riffelberg也有雪道，这样的缆车只能带雪具的才能乘坐了。

这种缆车是往上去往戈尔内格拉特的。

在瑞士大街上也经常能见到这样的人，说明滑雪还是有被摔伤的概率的。

海拔4478米的马特洪峰（Matterhorn），论高度在欧洲排不上号，周边就有几座比它还高的山峰，但其金字塔般的独特的外形，使其成为欧洲最美的山峰。

拿出你家的三角牌巧克力，看看是不是很像。

满山遍野的缆车和雪道，不愧为世界最好的滑雪场。

不会滑雪的，只能是干羡慕了。

不知道滑雪在瑞士是不是小学生体育必修课。

火车又来了，继续上。

这是第四站，也是倒数第二站，海拔2815米的Rotenboden。如果不是冬季的话，走两百多米到附近的利菲尔湖（Riffelsee），那里可以拍到经典的马特洪峰倒影。

这个车站显得有点小。

马特洪峰，从哪个角度看都是那么孤独的美。

这种观光直升机，20分钟大概要两百多瑞郎。

直升机看马特洪峰，一定有非常不一样的感受。

Rotenboden有这种小雪橇，不知道叫什么，我们觉得好玩就玩了一下，其实也有点小难度，速度和方向都不是很好控制，刹车只能靠鞋，偶尔还会扎到雪堆里。最重要的是绳子一定要抓住，否则雪橇可能会飞出去。

不会滑雪，能用这东西向着马特洪峰滑下去，也是一种另类体验了。

有些老外可能玩的比较熟练，速度非常快。

我们滑下去的终点，又是Riffelberg站，然后再坐火车上行。其实这样做是有点问题的，闸机不开，因为我们等于重复了一小段行程，不过跟工作人员解释一下就进去了。

齿轨火车上到最后一站，戈尔内格拉特（Gornergrat），车站的海拔是3089米。号称是欧洲最高的露天火车站。戈尔内格拉特的齿轨火车也号称是欧洲最高的露天齿轨火车。3454米高的少女峰山坳火车站以及少女峰火车虽然更高，但因为大部分是在隧道内修建的。不管怎么说，欧洲两条最高的齿轨火车以及两座最高的火车站都是在瑞士。

从这里滑下去的感觉肯定是我无法体验的。

稍高处的库尔姆酒店和天文台。

山上的一座小教堂。

从高处看戈尔内格拉特火车站，1898年开通的，距今有120年了。

这里的火车也是瑞士首个使用电力的齿轨火车。

马特洪峰的首次成功登顶是1865年的7月13日，以英国登山者温普尔为首，加上两位当地向导（父子两）一共7人，攀登的线路大概也是从这个方向（山峰的南面就是意大利），出发地是采尔马特。不过第二天下山时发生了绳子断掉的事故，4人死亡，还有一人的遗体没有找到。起因是因为有一个人滑倒而将拴在一根绳上的其他人也带到了山底，到底是绳子断裂还是被故意割断，即使后来引发的诉讼也没有结果。据说那根绳子还保留在采尔马特镇上的博物馆内。事故发生后，曾在欧洲引发了不小的轰动，当时的维多利亚女王甚至考虑禁止英国公民登山（最终没有实施）。

这是有关那次登顶和事故的绘画。

1865年以来，有500多人死于马特洪峰登顶，死亡者大都葬在采尔马特镇中心的圣莫里茨教堂后面的墓地。由于其险特的地形，马特洪峰是阿尔卑斯山脉诸多山峰中最后一个被征服的。从那以后，阿尔卑斯登山热逐渐减退。

马特洪峰周围的山峰，有些比马特洪峰还要高，我也是后来才知道罗莎山（Monte Rosa）的杜富尔峰（Dufourspitze，海拔4634米）才是这一带最高的山峰，也是欧洲（西欧）第二高峰，至于哪个是杜富尔峰，我也没有搞清。（注：西欧第一高峰是勃朗峰Mont Blanc，万宝龙使用的就是勃朗峰的名字）