2021 IAA慕尼黑车展正式开幕，作为宝马主场所在地的国际车展，宝马全球首发——i 循环概念车，这款概念车的设计全面应用了循环经济的原则，实现100%使用再利用材料和100%可回收，从而将宝马集团致力于打造“最绿色电动汽车”的愿景再次推进一步。
宝马i 循环概念车采用了全新的设计语言，标志性的双肾型进气格栅被横向延展，虽然使用封闭式设计，但表面通过数字动画呈现，并且额外区隔出了粗条状式的灯组区域，可谓将经典设计语言进行了再度升级，同时又不乏科技感。另外，BMW i循环概念车的车头没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，整个车身采用一体化设计。侧面窗框处的细长数字化界面可以显示有关车辆状态的信息，并在人们接近时点亮。作为一台车长仅4000mm的两厢车，整车尾部造型令人印象深刻，通过简洁化风格设计的尾门，整合了尾灯功能并以数字动画的方式呈现，让新车尾部看起来浑然天成。另外，该车的顶部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。相比科技感十足的外观设计，宝马i 循环概念车拥有一套极具未来居家风格的内饰，其搭载了如同雕塑一般的投影式仪表盘，中控台中间部分由3D打印的水晶体组成，能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。除此之外，新车车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，不仅体现了宝马循环经济的理念，同时提供类似于天鹅绒的质感，乘坐舒适性应该也非常不错。另外，座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动，从而进一步增加了车内乘客的腿部空间。目前，官方并没有公布该车的续航和动力方面的相关信息。但据了解，BMW i循环概念车使用100%固态电池组，同样由回收材料制成，据说它还具有双向充电功能。ling'wai ，车身材质使用再利用铝材料经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；甚至以打磨的方式呈现车头车标，以减少额外零件的增加。据估计，汽车使用阶段碳排放占其全生命周期的70%。为实现全面的减碳目标，宝马集团提出到2030年将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%。届时，宝马集团预计未来十年，将在全球交付约1000万辆纯电动车。在增加新能源汽车数量的基础上，宝马集团进一步思考的是如何在汽车的全生命周期实现碳减排。因此，宝马采取不同措施，将“再思考、再精减、再利用、再循环”原则贯彻到产品的全生命周期。比如，宝马致力于减少原材料使用和对环境有害资源的开发，如生产电池用到的钴、镍、铝等；宝马通过“优先使用再利用材料”举措深挖材料循环再利用潜力。目前BMW iX高压电池中二次镍的用量已高达50%；宝马在更多方面开展创新，如在生产中增加关键材料组的分离和回收，进而在“闭环”框架内进行再利用；宝马通过与供应商合作，从源头寻找减碳机会，如宝马集团与巴斯夫和欧绿保携手，研究如何提高塑料回收。种种举措，印证了宝马集团董事长齐普策的承诺，即宝马的目标是打造最绿色的电动车。到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，集团整体减少CO2排放超2亿吨。而BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的到来，进一步拉近了我们和目标的距离，也更形象地展示了宝马循环经济的品牌理念。
