实战 | 骂的人那么多，卖得还那么好，第十代雅阁凭什么这么火？

从诞生那天起，第十代雅阁便充满了话题性。有人说，没有2.0T+10AT的第十代雅阁是徒有其表的样子货；有人说，发动机失速的风险让这台日系车的可靠性充满疑问；有人说，大号思域的外观和拉长思域的底盘结构让这一代雅阁不再高级；也有人说，这一代雅阁混动版的i-MMD混动系统比THS-II还要好用……

为了验证这些传言，二师兄借来了一辆雅阁混动锐领版，准备进行一些长测。试图在实际体验中，探寻这辆车的基因与灵魂。在今天，我们便开启对这辆车长测的前奏——雅阁混动初体验：

加大号“思域”的外观，总感觉比第九代少了什么

第十代雅阁刚推出的时候，就有朋友在说：这就是加大号思域嘛！确实，在这一代家族化设计语言之下，雅阁和思域都有着极高的相似之处，包括横贯中网的粗壮镀铬线条以及溜背式造型等设计；如果不是尾部轮廓和三围的差别之外，给人的初印象，还真是一台大思域。相比于第九代雅阁，这一代车型为了运动感、年轻化，舍弃了一些属于中级轿车的稳重，但好在Accord的徽标还能彰显出它的地位。

二师兄编辑部的摄影老湿为了拍出一些不一样的感觉，找遍了前脸的拍照姿势……终于，下图的这个角度倒是给了我们耳目一新的感觉。看到这张图的时候，二师兄在想：撺掇撺掇车主换个运动包围，改成HF的低趴风格，这辆雅阁或许会变得更加高级。

在细节上，我们手中的混动版车型除了HYBRID的蓝色徽标之外，几乎找不到任何与燃油版车型有所区别的标识了。

空间和质感，在这台车上得不到兼备

这次评测的车型是雅阁锐·混动的次低配——锐领版（国五排放），裸车售价为21.98万，加上各种杂七杂八的费用，落地接近25万，属于标准的中高级车型售价。

坐进车内，这台混动雅阁带来的第一印象便是：空间咋会如此宽敞？除开头部和腿部的空间外，由于挡杆被换挡按键取代之后，横向空间有着明显的提升。

值得一说的是，虽然只是次低配车型，但这台雅阁混动却给足了安全辅助配置（ADAS）。在高速和环路驾驶时，你大可开启ACC自适应巡航和车道偏离辅助，极大程度上减轻了驾驶强度。但它的车道偏离辅助系统却并不能始终把车辆保持在车道中央，遇到弯道，这套系统就自动开启了“蛇形走位”。

虽然科技配置足够，但是，这台混动版车型的设计并没有别出心裁。科技感，在这辆车上体现得并不算太多。黑色与银色搭配的内饰风格，让雅阁混动一如既往地保持了“理工男”的刻板印象。

对于喜欢凯美瑞或者亚洲龙那样的居家内饰风格的消费者来说，雅阁的内饰配色和材质用料确实难以俘获人心。当然，这样的设定也能被人接受，原因就是：这台车的定位已经失去了“商务”定位。

在夜间点亮车灯之后，二师兄发现：夜晚的混动雅阁的内饰比白天好看太多太多……白花花、绿油油的漏着光的内饰，让科技感和精致感终于浮现了出来。

是时候来讨论一下尴尬的舒适性了

在经过一天的试驾之后，我们发现这辆车的座椅有一个缺点，那就是：对腿部和肩部的承托不是很到位。以身高172cm的体型来看，将座椅调至舒适后，腿部至少有10cm左右的长度是空的没有支撑的（并不是腿长）；同时，肩部几乎没有任何支撑，始终感觉空落落的。在长途驾驶时，可能会快速疲劳。当然，这些小瑕疵完全可以通过后期购买小物件来解决。

将前排座椅调好之后，后排空间表现尚可。172cm的身高，甚至能在后排翘个二郎腿，并且，头部空间也并没有传言的那么紧凑。总体来说，它的后排没啥毛病，主要的缺点还是在于坐垫比较短，并且填充物不够柔软。

不知道是不是电池包压缩弹簧的原因，雅阁混动的底盘动态竟然十分具有“韧性”。当车轮碾过细碎颠簸之时，底盘的整体性表现十分得当、过滤也相当干脆，以至于屁股和脊柱不会出现太大的震动。

除了轻松省油，找不到其余词语来形容驾驶感受

雅阁混动采用的是i-MMD混动系统，相比于凯美瑞，雅阁混动的电池容量更大。这就意味着，这辆车可以在电池充满电的情况下，纯电动行驶10km以上，且电机的参与度更高。实测来看，在常规方式的驾驶下（油门往油箱里踹），这辆车的油耗水平可以轻松控制在5.0L/100km以内。

至于动力性能，雅阁混动的整体表现还不错，在起步初段可以感受到整辆车的姿态相当的轻快，虽然有一点轻微的顿挫，但几乎可以抹过。在我们的实际测试中，雅阁混动竟然也能进入弹射起步模式。在弹射模式下，这辆车的百公里加速竟然能在7.2秒左右悄无声息地完成。（大型打脸现场，谁说雅阁混动不“运动”？）

说回动力性之外的驾驶感受，这辆车采用了可变转向比设置。在低速转向时，方向盘的圈数更少，能够以比较方便的小角度转动。指向性和手感没毛病，对于不追求运动的驾驶者，十分容易上手。

不同于乘坐，在驾驶时的底盘感受上，这辆车在过弯或者遇到坑洼路段时显得相当轻柔，但是软中又带有一些韧劲儿。新车状态下整个底盘的动态很不错，既舒适，又有足够的承托力。

结束语：可以说，在这一次的体验中，雅阁混动版既有做得好的一面，也有一些不足之处。我们喜欢这辆车的：省油、好开、空间大；我们不喜欢这辆车的：人机工程学一般、内饰质感不够、失去了从前的高档感。后续，我们也将长期使用这台雅阁混动，也会更详实地把这辆车的各种性格特点与大家共享！

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