上市一年狂卖37万辆，五菱小车到底抓住了国人的哪些“需求”？
试问当初谁能想到它会被国人如此青睐？更关键的是，随着宏光MINI EV的持续热销，也激活了中国的微型电动车市场，各大车企也纷纷推出对应产品，例如长安奔奔E-star，朋克美美、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋等等。
很显然，微型电动车市场正涌进入越来越多的新选手，而这也意味着消费者的选择变得更多了。但问题的关键在于，什么样的微型电动车才是国人真正需要的呢？这时候我们可以基于宏光MINI EV的成功案例来进行探讨，看看它背后有哪些杀手锏。
在宏光MINI EV出现之前，市面上其实也有不少的微型电动车，可它们的造型都相对粗糙，基本毫无设计感和时尚感，这也是“老头乐”的其中一层含义，即老年人才会喜欢的车。而这一点，宏光MINI EV明显做得更好。
方正的车身，配合随处可见的矩形元素，让它的辨识度和回头率都极高，其中马卡龙版更是如此，官方数据显示，目前宏光MINIEV马卡龙的90后车主占比75%，女性用户占比78%，由此可见它的造型是吸引消费者的一大因素。
如果你还觉得不够说服力，那再看看奇瑞QQ冰淇淋，这可是连竞争对手都在效仿的设计风格呀，所以懂的都懂。
奇瑞QQ冰淇淋
值得一提的是，目前马卡龙版除了提供现款在售的三种配色外，在10月份还将新增加两种全新配色（梅洛蓝、生椰白）供大家选择，并且价格不变。
目前在售的三种配色
宏光MINIEV马卡龙秋色-梅洛蓝
宏光MINIEV马卡龙秋色-生椰白
光有颜值可不行，实用性和安全性也不能落下。虽然这两个性能本是微型车天然的劣势，可还是要尽最大程度去改善。拿宏光MINI EV来说，它的尺寸（2920/1493/1621mm）不大，轴距也仅为1940mm，可还是搞了相对实用的4座（可折叠），车内储物空间多达12处。
对于那些外出买菜带娃的用户来说，此举显然是利好的。而安全方面，微型电动车常因块头娇小而让人缺乏安全感，所以这块是重中之重，早期宏光MINI EV刚推出时，由于没配气囊可没少挨批。
好在经过用户反馈后，马卡龙版本配上了主气囊，而且还有了倒车影像这种实用性配置。不过需要指出的是，目前宏光MINI EV虽然已经有ABS、EBD、胎压报警等主动安全功能，但其实还是有提升空间的。
需要先承认的是，像宏光MINI EV这类微型车，一旦发生碰撞事故，车身结构（被动安全）能给予的保护是很有限的，毕竟质量摆在那里。所以更多时候得依靠主动安全，例如ESP、EBA等，而多一项安全功能，消费者也就多一份安心。
五菱宏光MINI EV有120公里和170公里两种续航版本，这样的续航在同级中算是触底的水平了。而且它只支持慢充，电量从零到充满，短续航版需要6.5小时，长续航版需要9小时。
单纯这样看，是不是觉得这款车没啥亮点。可要知道的是，微型电动车本身就是针对那些短途出行的人群，据官方公布，用户20公里内短途出行占比高达95%，所以120/170公里的续航其实已经够用了。而且因为电池成本控制住了，所以宏光MINI EV的定价才会如此亲民。
至于充电问题，宏光MINI EV不能快充确实有点麻烦，但它却可以采用家庭拉线（220V）充电的方式，这其实一定程度缓解了充电速度慢和充电难的问题。
从这里也可以看出五菱宏光MINI EV的定位策略，它实际上抓住了消费者在日常短距离代步的需求，这种需求简单概括起来就是“便宜又好办事”。
五菱宏光MINI EV的大火，其实并不仅仅是靠性价比高、实用、能上绿牌等等，更关键的是，在面对那些深受互联网影响的年轻消费者时，它还被赋予了更多的情感色彩、个性标签、社交文化等属性。
而从推出至今，五菱就一直将它打造成具有社交属性的时尚潮流单品，70%的用户在买了它以后会对其进行潮创改装，小红书、抖音、微博上，宏光MINIEV的改装帖数不胜数，不知不觉中，已经推动了其改装文化的流行。
此外通过时尚、美妆、摄影、宠物等多领域跨界联动，宏光MINIEV年轻和个性的文化属性也在不断得到认同。最终你会发现，现在基本没有人会给宏光MINIEV套上“老头乐”的标签了。
上面我们并没有提到上绿牌、方便停车这两个点，这是因为它们本就是微型电动车的天然优势，其它同级产品也都享受这样的福利，所以就不多说了。而对于宏光MINI EV的成功，虽然至今还是留有争议和质疑，但不可否认的是，它的确抓住了当前很多国人的真实用车需求。
可正所谓树大招风，随着新竞品的投入，五菱宏光MINI EV的优势地位也将被不断地冲击。最终能否守住江山，值得进一步观察。也欢迎大家关注，在下方评论区聊聊你的看法。