颜光明： “Lynk&co”车轮上的手机 | 汽车有智慧

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『汽车需要智慧』

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吉利的勇敢，已经不是过去的“鲶鱼”，而是想成为“汽车的改变者”。李书福也不再靠“豪言”搅局，而是用敏锐的触角和眼光捕捉更大的商机，期待汽车再生。从这个意义上讲，“Lynk&co”在海外的发布可以说是为讲好中国汽车故事开了个好头。

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10月20日，对吉利来说是个载入史册的大事。这一天，吉利一个全新的品牌“Lynk&co”在德国柏林正式宣布诞生。与此同时，一款以此品牌命名，被称之为“Lynk&co”01号的SUV全球首秀。来自全球300多位媒体见证了吉利在海外的大手笔——拉开了进军全球市场的大幕。

魏思源（Alsin Visser），这位曾经被福布斯杂志提名为全球十大营销大咖，今天以“Lynk&co”品牌高级副总裁的身份登台作长篇“商业模式”的演讲。也许人们并没有注意到这位年纪不小的中年人，却是以欧式时尚的休闲方式在讲述吉利新品牌的主张激情满怀，声情并茂，给人留下了时尚大人的范儿。他说，“Lynk&co”是车轮上的手机。

我注意到，在柏林一家废弃的老厂房里搞一场世界顶级类的汽车品牌发布和新车秀，也许比设计一款新车还要难。这不是我的观点，而是来自后工业化的诉求，或者说是后现代化的表征。尤其是在互联网时代的全球化下，“物质进步不转化精神享受就毫无意义。”

以这样的视角看国内的品牌发布和新车秀不能不说是“一堆垃圾”，包括那些所谓的豪车品牌在内。正如德国汉学家顾彬对中国当代文学斥之为“一对垃圾”一样，引起的不止是一片谩骂和攻击，而是暴露出容不得批评的小家之气，结果可想而知。今天，关于“文学的垃圾”的风波已经平息，不再敏感，有了一点自知之明，纠结和愤慨已然多余。但汽车还没有人敢说是垃圾。但在“Lynk&co”发布会的现场，我在为国内某些品牌敢说“伟大不止”、“天生英雄”、“时代由此划分”的排场感到汗颜，甚至为贴上“官二代、富二代”攀比标签脸红，根本不知道“汽车已经发生变化”，不再是前工业化的“肌肉秀”，也不是现代化的“伪时尚”，而是去霸权，去影响力和虚伪的工具。

我问中国同行，“Lynk&co”发布放在柏林是不是对我们认为的自主品牌有所突破？回答并不相同，也许是多此一举，甚至说还是不自信等等。但是，不管怎样议论，谁都不可否认，发布会的调性和阐释的理念让人眼睛一亮，怦然心动的不是车，而是视觉背后的冲击。这是什么？

用魏思源的话说，“让汽车简单，让我们随时互联，让更多的可能在互联的世界发生。”

顺着他的思路，我觉得发布会与其说是一个品牌宣言，还不如说是一次夜店体验更为准确。这种“性感”会让所有的人忘记时间，坠入爱河，激情释放。对照北京的798和上海的1933，差异不仅仅是物质的表达，还有内在的功力。美国杜克比大学教授詹明信（Fredric Jameson）对此有过论述。他说：“在文化意义上，后现代是和信息科技相关的，那是在世界范围内已经存在的。”于是，在声光电中演绎的“衣食住行”所勾勒的全球化下替代现代性和多样性（美食、时装、音乐、舞蹈、口技、锣鼓、调酒师、造型师、还有正统的室内乐等），已不再是纯汽车的概念，超越了想象，而是文化，非科技和制造。如詹明信所言，只有现代的、自信的人群才配得上成为现代人。也就是说，所谓的现代化是人的现代化。以此对标，没有“灵魂”的汽车就是个行走机器。

就在品牌发布的前一天，由吉利和沃尔沃合资的欧洲研发中心设计的“Lynk&co”首款车型01号征服了不少人的眼球，而后又展示了02号的概念跑车，详细介绍了CMA构架的平台，再请出吉利汽车集团设计高级副总裁彼德·霍布里站台，以此证明这是吉利推出，即第一款“全球车”。用李书福的话说，这是一款对吉利来说是里程碑的车，也是划时代的“颠覆”。如此表达所释放的信息，无疑是证明吉利已经拥有研发和创新的能力。在我看来，吉利已经不满足在中国自主品牌的“池塘里”玩了，开始到世界“大池塘里”显示身手。底气除了由中国市场外，还有沃尔沃的技术和创新理念（在哥德堡的欧洲研发中心，展现给中国媒体眼里的更多的不是硬件，而是软件）的支撑。

从“Lynk&co”品牌创立到平台化战略，吉利已经跳出了传统汽车的思维和概念，打开了通向未来汽车变革的大门。魏思源说，“我们要让这个世界上最激烈的行业做出改变，也希望借此改变对汽车的认知。”看来，这不是大话，而是对所有从事汽车行业的人提了一个醒：汽车如果不改变，只有死路一条。而“车轮上的手机”就是最好的行动。

吉利这次高调发布新品牌和新车型打的是“全球品牌”、“全球汽车”的一手新牌，同时也以“欧洲设计，国际团队，全球制造”的新姿态表明吉利新一轮发展已然起步。在全球汽车向东的大潮中，吉利逆势而上，向西挺进。作为掌门人的李书福是这样阐述他的思路：在传统汽车与互联网企业走在一起时，我们看到的不是简单的融合，而是一个新的业态和希望诞生了。在这样的背景下，“Lynk&co”的产生具有划时代的意义。

吉利的勇敢，已经不是过去的“鲶鱼”，而是想成为“汽车的改变者”。李书福也不再靠“豪言”搅局，而是用敏锐的触角和眼光捕捉更大的商机，期待汽车再生。从这个意义上讲，“Lynk&co”在海外的发布可以说是为讲好中国汽车故事开了个好头。

2016年10月20日

采写于柏林

颜光明

资深媒体人、著名汽车记者。从1985年开始就与汽车行业接触并从事新闻写作，曾先后对汽车业界重大事件做过深度报道，发表观点性文章至今，勤于思考，笔耕不辍。长期关注汽车行业的发展变化，并参与了一些软课题的研究。著有《轮上风流》、《大国汽车》等书。

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